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Fiche moto Ducati999 2005 L'R de ne pas y toucher

Sportive

Le fer de lance de l'usine Bolognaise subit sa première mutation, 2 ans après sa bouleversante apparition. Une mue qui avait déjà commencé avec la 999 R millésime 2005. La version standard suit le chemin.

D'ailleurs, il y a de quoi s'y tromper. Mis à part les étriers de frein conventionnels, cette 999 ressemble furieusement à la R. Elle lui chipe son nouveau tête de fourche sans ouïes supérieures ainsi que son costaud bras oscillant. Une pièce d'aluminium plus légère et plus rigide sortie tout droit des 999 Factory qui court en championnat Superbike. La bulle d'origine est plus haute et le carénage constitué d'un nouveau matériau qui permet de gagner plus de 1 kilo sur l'ensemble de l'habillage.

Fidèle et incorruptible, l'italienne est toujours motorisée par le bicylindre en L, qui fait un bond à 140 cv. Une hausse de 16 canassons renforcé par un couple à présent supérieur à 11 mkg. Le twin s'est offert une belle cure de vitamines. Il surpasse désormais celui de l'Aprilia RSV 1000 R, sa voisine mais redoutable concurrente.

Ducati 999 2005 - 1Ducati 999 2005 - 1
Ducati 999 2005 - 2Ducati 999 2005 - 2Ducati 999 2005 - 3Ducati 999 2005 - 3Ducati 999 2005 - 4Ducati 999 2005 - 4Ducati 999 2005 - 5Ducati 999 2005 - 5Ducati 999 2005 - 6Ducati 999 2005 - 6

Entièrement réglables, les suspensions et la fourche sont confiés à Showa ; Brembo s'occupe du freinage. Pas d'étriers à fixation radiale mais 4 pistons et 1 plaquette par piston pour chaque étrier ainsi que des maitres-cylindres radiaux sur chaque levier au guidon (freinage et embrayage).
Quelques kilos en moins, de nouvelles jantes Marchesini, un cache d'échappement en carbone, que du mieux pour la superbike qui s'est gardé une bonne surprise : le tarif ne bouge pas. Le désir se paye toujours cher mais il ne subit pas l'inflation.

Malgré toutes ces évolutions, la 999 a toujours droit à certains reproches, que certains mettraient dans la case "authenticité". La boite de vitesses est trop ferme, la selle fait l'impasse sur le confort, les suspensions sont aussi sèches qu'efficaces... Soit, une Ducat' se mérite, mais on aurait apprécié un moteur avec plus de caractère. Il est devenu très puissant mais coté sensationnel, on a vu mieux. Arrêtons de jeter la pierre - le twin italien sait faire parler la poudre quand on le réveille. Très vif et rempli à souhait quelque que soit le régime, le bouilleur envoie de gros watts au pneu arrière DUCATI 999pour plus d'efficacité que la 999 précédente. Le surplus de puissance y est pour quelque chose mais c'est surtout au niveau motricité que l'italienne a fait de gros progrès. Emmenée à bon train sur circuit, elle fait preuve d'encore plus de stabilité, d'un châssis à toute épreuve et d'un freinage formidable. Elle manque un peu d'allonge, ce qui oblige à surveiller le compte-tours (ou à bien connaître la mécanique) afin d'éviter de se faire surprendre par le rupteur.

De par la bulle plus haute, la protection s'est sensiblement améliorée. Pas de quoi envisager la route pépère ; une Superbike Ducati n'a jamais accepté une once d'esprit routier. Du sport, point barre ! Outre son efficacité accrue, souhaitons que sa nouvelle tête la réconcilie avec les Ducatistes. Bien que meilleure que la 998, sa plastique singulière n'a pas été bien accueillie par les puristes. Qu'importe pour Ducati. Le constructeur fourbit son arme et compte bien imposer à terme son hypersport dans le coeur des passionnés.
M.B- (texte de l'essai inspiré par l'article deMoto-journal n° 1 630 - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

17 195 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 18,43 x le SMIC français de 2005
Le tarif de la Ducati 999 2005 a augmenté de 195€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 8 avis d'utilisateurs

Remplace

999 2004
999 2004
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati 999 2005
  • Châssis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 15,50 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2 095 mm
  • Hauteur min : 1 110 mm
  • Empattement : 1 420 mm
  • Poids à sec : 186 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 125 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.1 bars
Ducati 999 2005 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 128 mm
  • Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars

Galerie

Millésimes

2005

2006

Comparer

Comparer la 999 face à ses concurrentes

Prix

Ducati 999 2005 : 17195 €
Aprilia RSV-R 1000 2005 : 13789 €
Suzuki 750 GSX-R 2005 : 10999 €
Benelli Tornado 900 Tre 2005 : 18879 €
Triumph 955i DAYTONA 2005 : 11900 €

Accélération

Ducati 999 2005 Non communiqué
Aprilia RSV-R 1000 2005 : 3.4 s
Suzuki 750 GSX-R 2005 Non communiqué
Benelli Tornado 900 Tre 2005 : 3.3 s
Triumph 955i DAYTONA 2005 : 3.5 s

Consommation

Ducati 999 2005 Non communiqué
Aprilia RSV-R 1000 2005 : 6,60 l/100km
Suzuki 750 GSX-R 2005 Non communiqué
Benelli Tornado 900 Tre 2005 Non communiqué
Triumph 955i DAYTONA 2005 : 6,60 l/100km

Autonomie

Ducati 999 2005 Non communiqué
Aprilia RSV-R 1000 2005 : 273 km
Suzuki 750 GSX-R 2005 Non communiqué
Benelli Tornado 900 Tre 2005 Non communiqué
Triumph 955i DAYTONA 2005 : 318 km

Couple

Ducati 999 2005 : 11.1 mkg
Aprilia RSV-R 1000 2005 : 10.3 mkg
Suzuki 750 GSX-R 2005 : 8.8 mkg
Benelli Tornado 900 Tre 2005 : 9.8 mkg
Triumph 955i DAYTONA 2005 : 10.2 mkg

Puissance

Ducati 999 2005 : 140 ch
Aprilia RSV-R 1000 2005 : 138 ch
Suzuki 750 GSX-R 2005 : 148 ch
Benelli Tornado 900 Tre 2005 : 138 ch
Triumph 955i DAYTONA 2005 : 149 ch

Rapport Poids / Puissance

Ducati 999 2005 : 1.33 kg/ch
Aprilia RSV-R 1000 2005 : 1.37 kg/ch
Suzuki 750 GSX-R 2005 : 1.1 kg/ch
Benelli Tornado 900 Tre 2005 : 1.43 kg/ch
Triumph 955i DAYTONA 2005 : 1.26 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Ducati 999 2005 : 16.76 kg/mkg
Aprilia RSV-R 1000 2005 : 18.35 kg/mkg
Suzuki 750 GSX-R 2005 : 18.52 kg/mkg
Benelli Tornado 900 Tre 2005 : 20.2 kg/mkg
Triumph 955i DAYTONA 2005 : 18.43 kg/mkg

Vitesse

Ducati 999 2005 : 275 km/h
Aprilia RSV-R 1000 2005 : 280 km/h
Suzuki 750 GSX-R 2005 : 280 km/h
Benelli Tornado 900 Tre 2005 : 280 km/h
Triumph 955i DAYTONA 2005 : 260 km/h
Comparateur
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Avis (8)

Modèle 2005
les jaunes voient rouge une fois de plus ! Note : 5/5
Modèle 2005
Je suisl\'heureux possesseurs d\'une 999 full carbone ligne ducat performances
S est une moto géniale en tous point de vue
effectivement oublier le duo et le confort on ne peu pas avoir le beurre
Note : 5/5
Modèle 2005
J'ai acquis une 999 2005 de 6000 kms équipée du kit Ducati Perf complet. Côté performances, passé 6000 tours, ç'est très très bien (quelques vibrations en plus !). En dessous, c'est pas terrible. Point de vue confort, c'est vraiment pas génial, surtout si on est grand. ne parlons pas de rétros qui ne servent à rien. Difficile de se faire une journée "ballade". N'imaginez même pas à deux ! Le meilleur est à l'arrêt : un plaisir inégalable de contempler cette oeuvre d'art. A conseiller absolument aux esthètes. Note : 5/5
Je pense être un "enfant gâté" en ceci que je viens de recevoir ma nouvelle 999S 2005. Dieu qu'elle est belle, belle, tellement belle. Chaque matin, avant d'aller bosser, je m'arrête cinq minutes dans le garage... C'est cela la 999 :o)
Elle est magnifique mais aussi terriblement efficace. Un vrai bonheur sur la route pour peu que l'on aime une conduite sportive. Je pense être surpris une fois le rodage terminé. Je pourrai en effet dépassé 6000t...
C'est vrai qu'il y a de petits inconvénients : confort moyen. Surtout après une longue journée de ballade...Mais c'est normal pour une sportive. Protection très correcte. Sauf que le garde boue avant est inexistant en cas de pluie. Il faut prévoir un budget poudre à lessiver. Enfin, elle n'aime pas les bas régimes et donc la ville. Sous peine de caler...A moins que je n'aie pas encore tout pigé. C'est possible.
Les inconvénients font partie de la bécane. Ils sont vite oubliés une fois que l'on met du GAAZZZ.
Un bon achat si on est conscient des avantages et des faiblesses.

Yves
Note : 5/5
Modèle 2005
Si sa vitesse maxi dépasse les 280 km/h. Se sera Note : 5/5
Modèle 2005
Signe sur la 2005 !!! Vous me direz qu'elles ont chacunes leur charmes ce sont des ducati... Perso je préfère la 2005. Note : 5/5
Wouw j'ai failli acheter une 2004 en promo pour fin de saison mais la 2005 me fait saliver... ou dois-je signer??? Note : 5/5
Modèle 2005
Cette évolution de la diva est la réponse logique a l'upercut donner par Aprilia on redécouvre cette plastique qui fait plaisir a voir, les 140 cv font plaisir c'est fait pour cogner, cogner dur merci Ducat. j aime cette bécane vous vous en doutiez Note : 5/5
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