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ApriliaRSV-R 1000 2004

Oiseau de proie

Sportive

Pour 2004, Aprilia nous propose une toute nouvelle RSV-R qui va faire du bruit. Le nom est quelque peu trompeur car ce modèle remplace en fait la RSV standard - la RSV-R ancienne génération sera remplacée par la RSV-R Factory ; vous suivez ? Le moins que l'on puisse dire, c'est que la nouvelle a de la gueule. Plus petite, plus basse, un design agressif à souhait et joliment fignolée, avec en prime une prise d'air forcée en plein milieu de la tronche comme l'avit initié la Honda SP-1 et repris également par la Kawa ZX-6RR. Les clignos sont totalement intégrés dans la machine : dans les rétros à l'avant et dans la coque à l'arrière. Les phares ont été très travaillés, surtout à l'arrière qui ressemble à celui d'un vaisseau spatial. La RSV-R est plus courte et se veut plus maniable et plus rapide. Pour ce faire, le twin a été remanié et sort désormais 138 ch au vilbrequin. Il a droit désormais à 2 échappements pour respirer, une nouvelle boîte aux rapports resserrés. Le cadre et le bras oscillant sont nouveaux, les jantes en alliage d'alu et le freinage confié à des étriers radiaux Brembo à 1 plaquette par piston. Verdict : la nouvelle RSV-R est plus rapide de 1 sec que le millésime précédent sur le circuit du Mugello. Cette nouvelle machine sera également disponible en version Factory, bardée d'équipements majestueux.

APRILIA RSV-R 1000 Et quelques petites infos supplémentaires. On a gagné du poids de partout : le cadre s'allège de 600 gr et accuse moins de 10 kg (9,65) ; le bras oscillant maigrit de près de 10% pour descendre à 4,86 kg. Le moteur ne se contente pas d'offrir plus de watts, il est aussi passé par la case "kilos en moins" pour lacher 1 500 gr. La nouvelle géométrie du cadre, un moteur pêchu plus un système de freinage au top, tout cela permet d'envoyer du gros sans pour cela se battre avec la machine. Pour remettre une louche d'efficacité, rappelons que l'Aprilia est équipée d'un système anti-dribble dans l'embrayage qui permet de solliciter le frein moteur sans bloquer la roue arrière. Non seulement elle est belle, efficace, bien moins chère et plus puissante que sa compatriote, mais un twin italien qui peut agacer les 4 pattes nipppons, ça mérite le respect.

M.B - (photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Nouveau look
  • Performances moteur
  • Facilité

Lesmoins

  • Commodos
  • Perte de protection
  • Chaleur du moteur

Tarifs

13 789
Prix neuf
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Tarif équivalent à 15,67 x le SMIC de 2004

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Avis

sur 18 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Aprilia RSV-R 1000 2004
  • Châssis
  • Cadre : double poutre en alliage alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 035 mm
  • Largeur : 730 mm
  • Hauteur : 1 145 mm
  • Empattement : 1 418 mm
  • Poids à sec : 189 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Aprilia RSV-R 1000 2004 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 60° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 57 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 997,60 cc (97 x 67,5 mm)
  • 138 ch à 9 500 tr/min
  • 10,30 mkg à 8 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,37 kg/ch
  • Compression : 11.8:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2004

2005

Comparer

Comparer la RSV-R 1000 face à ses concurrentes

Accélération

Aprilia RSV-R 1000 2004 : 3,40 s
Honda VTR SP-2 RC 51 2004 Non communiqué
Ducati 999 2004 Non communiqué

Consommation

Aprilia RSV-R 1000 2004 : 6,60 l/100km
Honda VTR SP-2 RC 51 2004 : 8,10 l/100km
Ducati 999 2004 Non communiqué

Autonomie

Aprilia RSV-R 1000 2004 : 273 km
Honda VTR SP-2 RC 51 2004 : 222 km
Ducati 999 2004 Non communiqué

Couple

Aprilia RSV-R 1000 2004 : 10,30 mkg
Honda VTR SP-2 RC 51 2004 : 10,20 mkg
Ducati 999 2004 : 10,40 mkg

Puissance

Aprilia RSV-R 1000 2004 : 138 ch
Honda VTR SP-2 RC 51 2004 : 138 ch
Ducati 999 2004 : 124 ch

rapport Poids / Puissance

Aprilia RSV-R 1000 2004 : 1,37 kg/ch
Honda VTR SP-2 RC 51 2004 : 1,41 kg/ch
Ducati 999 2004 : 1,59 kg/ch

Vitesse

Aprilia RSV-R 1000 2004 : 280 km/h
Honda VTR SP-2 RC 51 2004 : 264 km/h
Ducati 999 2004 : 275 km/h
Comparateur
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Avis (18)

Modèle 2004
après toute bonne chose à un coût....

290 ....ouais un motard de ligne droite quoi

confirmation

Modèle 2004
moi je possede 1rsv1000 de 2002,un tuono de 2003 et un tuono de 2005. le tuono de 2003 est preparé pour la route dont je fais des courses de cote,rien à redire donc. Je pense que ma prochaine moto sera surement un aprilia.A bas les japs..

moteur 57000 km

salut a tous je voudrais acheter un rsv mais je me pose des qustions sur son km 57000 je voudrais votre avis merci

pas de probleme moteur avoir le suivie des revisions

Superbe moto, différente des japonaiseries habituelles, façile à piloter pour autant qu'on ai déjà touché du bicylindre. Tenue de route incroyable, elle va toute seule sur l'angle, rien qu'en posant le regard sur la courbe. Des accélérations fulgurantes, de 3.000t/m à la zone rouge. Pas besoin de rester dans les tours comme avec un 4 pattes, on peut même se permettre des petites erreurs de choix de vitesse. Et la cerise sur le gâteau, elle enroule tellement à bas régime que ton permis tu peux le garder en continuant à te faisant plaisir sur une sportive.

Modèle 2004
Je pense que Vinc'S 15 ans ne connait rien au moto car j'ai eu une RSV 2002 etje possède maintenantune RSV R 2004 et j'ai bien plus de sentation avsc elle en 100 ch qu'avec une R1 en full que j'ai essayé pour voir ce que pouvait donner un 4 cylindres. Vive le bi italien.

Modèle 2004
Hello a tous moi je suis passé du Z1000 à mon rêve, une RSV 1000 R de 2004. Au début, dur de se mettre au twin car elle a un frein moteur de fou mais dès qu'on n'arrive à la manier, c'est une bête avec une allonge de dingue. Quant à la puissance en full(comme moi), c'est plus que suffisant car qui peut se targuer d'utiliser sa machine à fond tous les jours. Longue vie à APRILIA.

je trouve la nouvelle rsv sublime y a rien a jeter ! j'ai eu un rsv 2000 avec laquelle j'ai fait 56000kms et c'est de la balle et question fiabilité nikel. par contre je ne suis pas d'accord avec les autres internautes pour le prix la RSV n'est pas plus chère qu'une japonaise et pour avoir tiré une bourre avec un R1 débridé je peux vous assurer que ca marche aussi fort, d'ailleurs aprés cette bourre j'ai discuté avec le mec et il était vert il pensais pas qu'un twin italien marchait aussi fort, je l'ai revu 9 mois plus tars par hasard il avait revendu le R1 et racheté un RSV!!! FORZZA ITALIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Modèle 2004
jai eu mon permi gros cube est je me suis acheté la factory c'est une merveille cette moto je l'ai fait débrider et je peut vous dire que ca envoie fort(290kmh)et elle est si belle

Modèle 2004
fuites au reservoir d huile fissures 2fois change sous garantie et pas de freins du tout a l arriere sinon bonne moto

Modèle 2004
Je roule sur un twin japonnais, j'aimerais aquérir cette machine, qui pour moi est une pure merveille, moteur, chassis, look; le seul gros HIC c'est son prix. le tarif des Italiennes est une véritable barrière commerciale. Dommage !!! ou est l'europe ! A BON ENTENDEUR

Modèle 2004
c'est vraiment UNE moto :pure forme design perf.mais il vaut mieux prendre la version factory:frein brembo,amotisseur Öhlins et tete de fourche en carbonne(en plastoc pour la rsv r)...etc...En tous cas a bas les japonaises!!!!! vive les europeenes(et surtout les italiennes(meme si elles coutent chere))

Modèle 2004
Je tient a dire bravo a APRILIA qui a le merite d'offrir une alternative au monde des japonaises !!! Ok elle ne fait pas 200CH et 200KGS mais bon de vous a moi pour avoir deja fait de la piste la puissance ne fait pas tout !!! Tres tres belle machine et qui marche. Meilleurs voeux pour la suite a la marque....

Modèle 2004
Pure beauté que cette nouvelle RSV 1000 R. Je roule depuis des années sur un twin, ô combien décrié par la presse a tort(TL 1000 S) & à ce jour, c'est la seule moto qui me donne envie de revendre la mienne pour l'acquérir. Ce n'est peut-être pas l'arme absolue comparé aux dernières 1000cc japonaises mais ce n'est pas non plus son créneau.

Modèle 2004
Ayant vu cette moto d'origine, rien a dire, elle est belle. Néanmoins l'arrière reste vraiment a revoir avec ces gros feux car c'est tres spécial et pas tres discret :S

Modèle 2004
Putain!!!! Quelle est belle, surtout en rouge.. C'est une bombe au look d'enfer, au coeur de tonnerre, au son d'outretombe... Vous avez compris, je suis fou amoureux de cette bécane.

Modèle 2004
Moi-même qui possède la 2004 et qui avait la 2003 je trouve la machine en tous point amélioré au niveau de la mécanique.Maintenant au niveau de la gueule du monstre aprilia a fait de sérieux progré.La rsv 2004 n'est pas une moto qu'on peut comparer avec une autre,maitenant si l'on veut une machine de guerre il faut y mettre le prix c'est comme tout dans la vie.

Modèle 2004
un seul ike,le design de l'Aprilia a trop été copié sur celui de La Honda VTR 1000 Sp-1 et Sp-2,je trouve que sa coupe un peu la proggréssivité du design chez Aprilia.Sinon cela reste une belle moto au gros coeur,un joli pti twin bien sympa mai le prix reste franchement a revoir...

Modèle 2004
Je n'ai que 15 ans et je possède une aprilia RS 50. Je trouve cette moto splendide, d'ailleur lorsque j'aurai l'âge, le permis et l'argent je m'achèterai cette magnifique monture. Le seul problème, c'est la puissance du twin en full qui ne dépasse pas les 140 chevaux contre plus de 160 pour les 4 pattes japonnais (ex:R1, ZX10R, CBR1000RR, etc...)
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