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Ducati1098 S Tricolore 2007

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La puissance du style

Sportive

Comme il est de coutume chez Ducati, la nouvelle hypersport de Bologne se décline en plusieurs versions. Existent déjà les traditionnelles 1098 "standard", "S", et une version de haut pedigree "R" clôturant une nouvelle prestigieuse la famille. Allons, ne résumons pas aussi vite la naissance d'une nouvelle et belle famille d'hypersports. Surtout quand la version S partage la chambrée avec une frangine très "fashion".

Elle est jeune, elle est délurée, elle sort dans les coins branchés, elle a le ventre vert, les épaules blanches, les joues rouges... Elle s'appelle "Tricolore". Une vraie fille de l'Italie, fan du premier jour et frétillante comme le matin. Cette livrée spéciale de la 1098 S ne sera commercialisée que durant l'année 2007. Si ses couleurs vous semblent plus que familières, ce n'est pas uniquement parce qu'elle a été lavée à la machine avec le drapeau italien sans la lingette Decolorstop... mais aussi du fait que vous avez peut être déjà vu cette déco sur une Ducati. Oui ? Non ? Cherchez bien. Allez..., la première sportive avec un desmoquattro... Toujours pas ? Mais si : la 851, la première version de 1988, qui coûtait un oeil (ou les deux suivant les versions), et flanquée d'une déco franchement... de l'époque. La 1098 S Tricolore, si elle reprend les même couleurs, bénéficie des soins d'une équipe de designers plus vifs et délicats qu'autrefois.

Ducati 1098 S Tricolore 2007Hormis ces coloris, la Tricolore est basée sur une 1098 S, avec quelques petites attentions. Nous retrouvons de la 1098 le cadre treillis, le twin Testastretta Evoluzione avec ses 160 bourrins, le super monobras oscillant et des étriers de frein radiaux monoblocs. La S ajoute à cela une fourche inversée Öhlins FG511 de 43 mm de diamètre, des jantes Marchesini en alu forgé (1,9 kg de moins que les roues de la 1098 normale), un amortisseur arrière Öhlins 46PRC, un peu de carbone, et un système d'acquisition des données. Il vous suffit de récupérer la clé USB planqué sous la selle passager après votre arsouille puis de consulter votre enregistrement télémétrique sur ordinateur.
La Tricolore ajoute à tout ça une belle peinture or sur le cadre et les jantes ainsi que du matos pour vitaminer le moteur. Une bonne paire d'échappements en carbone Termignoni Racing avec la petite puce électronique qui va bien avec. De quoi balancer une grosse dizaine de canassons en plus et 102 db dans les oreilles du voisin... euh, du circuit. Ce qui nous donne une Ducat' avec un rapport poids/puissance de 1/1.
Le contenant est tentant, le contenu est bouillant, l'élégance est insistante - Il se pourrait bien que la 916 est trouvé sa digne héritière, avec un patriotisme encore plus prononcé.

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M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Gros twin puissant
  • Style fort
  • Machine redoutable
  • Poids mini
  • Suspensions Öhlins

Lesmoins

  • Gros tarif
  • Pas d'aiguille au compte-tours

Tarifs

23 995
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Avis

sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati 1098 S Tricolore 2007
  • Chassis
  • Cadre : treillis en tubes d\'acier
  • Réservoir : 15.5 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Hauteur : 1 100 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids à sec : 171 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 330 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Ducati 1098 S Tricolore 2007 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission finale par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins, déb : 127 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 099 cc (104 x 64.7 mm)
  • 160 ch à 9 750 tr/min
  • 12,50 mkg à 8 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,07 kg/ch
  • Compression : 12.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2008

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Comparer la 1098 S Tricolore face à ses concurrentes

Accélération

Ducati 1098 S Tricolore 2007 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade Repsol Replica 2007 Non communiqué
Suzuki 1000 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007 : 3,30 s
Aprilia RSV-R 1000 BOL D OR Replica 2007 : 3,40 s

Consommation

Ducati 1098 S Tricolore 2007 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade Repsol Replica 2007 Non communiqué
Suzuki 1000 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007 : 8 l/100km
Aprilia RSV-R 1000 BOL D OR Replica 2007 : 6,60 l/100km

Couple

Ducati 1098 S Tricolore 2007 : 12,50 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade Repsol Replica 2007 : 11 mkg
Suzuki 1000 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007 : 11,70 mkg
Aprilia RSV-R 1000 BOL D OR Replica 2007 : 10,30 mkg

Puissance

Ducati 1098 S Tricolore 2007 : 160 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade Repsol Replica 2007 : 178 ch
Suzuki 1000 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007 : 185 ch
Aprilia RSV-R 1000 BOL D OR Replica 2007 : 143 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 1098 S Tricolore 2007 : 1,07 kg/ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade Repsol Replica 2007 : 0,99 kg/ch
Suzuki 1000 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007 : 0,93 kg/ch
Aprilia RSV-R 1000 BOL D OR Replica 2007 : 1,32 kg/ch

Vitesse

Ducati 1098 S Tricolore 2007 : 300 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade Repsol Replica 2007 : 290 km/h
Suzuki 1000 GSX-R Edition Speciale Tourist Trophy 2007 : 295 km/h
Aprilia RSV-R 1000 BOL D OR Replica 2007 : 280 km/h
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Avis (8)

Moto exeptionelle elle a22000km aucun probleme mais entretien tres suivi de plus elle est tres belle je ne m\'en lasse pas Répondre à Zeze

Modèle 2007
ca pousse tres tres fort en 4eme a l acceleration ca leve meme a 170 kmh . phenomenal , en version libre puce et echappement . Répondre à FREDO

Modèle 2007
Superbe retour aux sources avec une technologie "actuelle" magnifique moto en particuliers la Tricolore, je me séparerais presque de ma MS4R bichonnée pour celle-ci, Répondre à Hornet 155

Modèle 2007
c'est vrai qu'elle est superbe on retrouve le look des vrais sportives du chez ducati, le rêve est presque a porter de main mais pas du portefeuil dommage, je vous envie vous qui allé l'acheter lol vive les twins italienne ... V a tous d'un motard en RSV1000 Répondre à ghostslidr

Modèle 2007
Ducati avait foiré le truc en sortant la 999 mais là, c'est comme un retour aux sources et ca fait zizir. Elle est sublimissime de chez magnifique. Encore un peu travailler et plus tard, elle sera mienne....mais quand :'( Répondre à Riket

Modèle 2007
bella diva que des superlatifs ma voxan vb 1 a trouvé aussi belle sinon plus je conserve quand mème ma diva car très rare mais que diable la 1098 est belle et quel moulin 160cv ça cause surtout sur un twin un petit problème le prix et la maintenace mais achète t'on une ducati en pensant économie Répondre à paulo

Modèle 2007
Euh le prix de la qualité, c'est plutôt Kawasaki, Honda, Suzuki, Yamaha, du moins si tu fais rimer Qualité avec Fiabilité. Et puis cette Ducati a un tableau de bord sans aiguille au compte-tours, on croit rêver. Répondre à Above

Modèle 2007
madre de dios!!!!!! que bella! encore très cher, mais c'est le prix de la qualité. Changer pour une ducati, c'est le signe d'une passion... qui coute cher. Bonne route!! BBBBBBbbbbbrrrrrrrrrrroooooooaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!! Répondre à mulderapri
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