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Un bond vers l'ultime

Sportive

916 puis devenu 996, la Superbike avait connu une impressionnante évolution moteur avec sa version R. Ainsi apparu la fameuse culasse Testastretta. Elle donnera naissance à la 998, qui elle même s'extremise avec cette 998 R. La moto ne change pratiquement pas visuellement. Seul le carénage (en carbone) est dépouillé d'une grande partie de ses ouïes, style amorcé avec la 996 R. Sur cette machine, le carbone est omniprésent, les suspensions réglables dans tous les sens sont signées Öhlins, les roues sont en magnésium, et le freinage Brembo est à 4 pistons mais aussi 4 plaquettes par étrier.
Comme vous vous en doutez, le meilleur est à l'intérieur. Le twin de 998 cm3 affiche des cotes super-carrées et se coiffe de la culasse "tête étroite" inauguré sur la 996 R. Résultat : 139 ch en version libre. Chez Ducat', on bichonne les heureux propriétaires en leur offrant une ligne d'échappement en carbone, et le petit boîtierélectronique qui va bien. Avec ça, on rajoute pas mal de watts au twin italien.
Un engin pareil ne peut réellement s'apprécier que sur la piste. La puissance habite la moto. Le bouilleur s'exprime réellement à partir de 6 000 trs et tracte avec une vigueur surprenante jusqu'à la zone rouge... où la coupure d'allumage intervient rapidement. Gaffe à pas se laisser surprendre ou on perd beaucoup de dixièmes.

Véritable Superbike affublée d'un minimum d'accastillage routier, la machine est très rigide, très physique, et vous demandera le meilleur de vous-même. Le réglage de la partie-cycle doit être impeccable et le pilote autoritaire. Il doit travailler en permanence, l'emmener avec vigueur dans les courbes et les enchaînements. Une fois le pilotage maîtrisé, la 998 R est une machine purement et simplement jouissive. Votre regard et vos mains pourraient ressembler alors à ceux de Fogarty. Cerise sur le gâteau, le freinage est saisissant. Sans doute l'un des meilleurs de la production actuel. Reste un tarif irréel, à l'image du rêve véhiculé par cette moto exceptionnelle.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur diabolique
  • Chassis impertubable
  • Freinage

Lesmoins

  • Exclusivité
  • Usage restreint
  • Train avant sous-vireur

Tarifs

27 000
Prix neuf
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Avis

sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

996 R 2001
996 R 2001
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati 998 R 2002
  • Chassis
  • Cadre : treillis tubulaire en tubes d'acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 030 mm
  • Hauteur : 1 080 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids à sec : 183 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Brembo Ø 320mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
Ducati 998 R 2002 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT, desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999 cc (104 x 58.8 mm)
  • 139 ch à 10 000 tr/min
  • 10,70 mkg à 8 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,32 kg/ch
  • Compression : 12.3 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2002

Agrandir ou voir la fiche de la 998 R 2002

Comparer

Comparer la 998 R face à ses concurrentes

Accélération

Ducati 998 R 2002 : 3,20 s
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002 Non communiqué
Honda VTR SP-2 RC 51 2002 Non communiqué
Aprilia RSV 1000 R HAGA REPLICA 2002 Non communiqué
MV-Agusta F4 750 S 2002 : 3,10 s

Consommation

Ducati 998 R 2002 : 5,90 l/100km
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002 Non communiqué
Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 8,10 l/100km
Aprilia RSV 1000 R HAGA REPLICA 2002 : 7 l/100km
MV-Agusta F4 750 S 2002 Non communiqué

Couple

Ducati 998 R 2002 : 10,70 mkg
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002 : 7,40 mkg
Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 10,20 mkg
Aprilia RSV 1000 R HAGA REPLICA 2002 : 10,30 mkg
MV-Agusta F4 750 S 2002 : 7,50 mkg

Puissance

Ducati 998 R 2002 : 139 ch
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002 : 160 ch
Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 138 ch
Aprilia RSV 1000 R HAGA REPLICA 2002 : 133 ch
MV-Agusta F4 750 S 2002 : 126 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 998 R 2002 : 1 kg/ch
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002 : 1 kg/ch
Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 1 kg/ch
Aprilia RSV 1000 R HAGA REPLICA 2002 : 1 kg/ch
MV-Agusta F4 750 S 2002 : 1 kg/ch

Vitesse

Ducati 998 R 2002 : 280 km/h
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002 : 278 km/h
Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 264 km/h
Aprilia RSV 1000 R HAGA REPLICA 2002 : 280 km/h
MV-Agusta F4 750 S 2002 : 273 km/h
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Avis (8)

998 R

Modèle 2002
Je possède une 998R et pour tout vous dire,c\'est une moto parfaite.Je suis aller 3 fois en italie avec plus de 1800 kms en une traite.Elle totalise 4600kms Répondre à alessandro

Modèle 2002
J'ai acheté il y a déja 10 ans cette magnifique 998R.Elle restera pour moi la moto la plus parfaite au monde. Répondre à alessadrooo

ayant eu un 998, je peux dire que je n'ai rien connu de mieux. En dépense aussi.. 45000 km à environ 0,15e du km... ou 1fr c'est plus directe pour les calculs d'entretien .. maintenant je roule en bm Répondre à nail

Modèle 2002
Une légende sur la route...elle est magnifique nul ne peut dire le contraire.Elle est un peu chère aussi, quelques petits problèmes de fiabilité,et ne possède que 2 cylindres (ce qui n'est pas pour déplaire aux motards en pré retraite que je salue au passage).Mais une oeuvre d'art reste une oeuvre d'art.Merci l'Italie. Répondre à simbad

Modèle 2002
Ayant possédé une 916, j'ai un coup au coeur quand je la regarde tellement j'aime cette moto. Elle restera comme des plus belles moto. Répondre à TBRET

Modèle 2002
je n'ai que 16 ans mais ducati est ma marque de moto favorite parce qu'il ne fon rien comme les autres et que ce sont des moto éxclusive (tro exclusive question prix) mon rève est d'avoire un jour cette moto mé ce sera pa pour tous de suite, y va faloire économiser......... en attendant je peu toujours réver!!!! Répondre à valentin

Modèle 2002
La moto ne sera plus jamais pareil aprés elle. Répondre à ponpon

Modèle 2002
Merci Ducati! Répondre à Alexxx
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Indispensables

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