Héritage
Digne et très abouti proto-concept jusqu'à présent, la Laverda SFC 1000 pointera finalement le bout de son museau hors des salons ; pour le plus grand bonheur des quelques 579 privilégiés qui l'auront commandé à temps. Sportive Laverda moderne descendante de la SFC des années 70 (m'ouais, surtout la couleur), elle se rapproche nettement du style café-racer que de la pistarde née pour en découdre sur circuit ; un peu à l'image de la Voxan du même nom.
Ses attributs ont de quoi faire pâlir bon nombre de productions du soleil levant : suspensions intégralement Öhlins réglables dans tous les sens, carénage en carbone, roues en alu forgé... et le coeur de l'engin n'est autre que la dernière génération du twin 1000 Aprilia, ensérré dans un cadre treillis au chrome molybdène. Celui-ci n'est pas peint mais seulement verni pour vous faire apprécier le dégré de finition. Les pots en titane participent grandement au dessin particulier du postérieur. Le souci du détail est présent de partout, et tout est fait pour que ça se remarque - à l'image du mono-amortisseur ultra-aguichant. Engin plaisir ? Assurément. Raisonnable ? Surement pas ! La SFC fait partie des machines qui s'adressent non pas aux matérialistes mais aux passionnés.
Hélas, la SFC 1000 ne restera qu'un exercice de style et ne verra jamais le jour.
M.B - Photos constructeur
détachées
