Fiche moto Ducati999 R 2004 L'aboutissement
Le twin de série le plus puissant de la production emprisonné dans un cadre treillis ultra rigide, un carénage en carbone, des suspensions Öhlins... et jusqu'à 149 pur-sangs italiens stoppés par des étriers radiaux à 4 pistons et 4 plaquettes. Est-ce un fantasme ? Presque, en fait, la nouvelle et sublissime Ducati 999 R. Vendue exclusivement sur Internet comme la 900 MHe, les 800 exemplaires de la R sont parties en moins d'un mois. En enfourchant la 999 R, hormis le té de fourche gravé du n° de série de la machine et le carbone omniprésent, rien ne distingue cette version des autres sportives 749 et 999. L'embrayage est toujours ferme et la position moins exclusive que sur les 996-998. Sur la route, le moteur offre douceur et couple, tant qu'on ne l'énerve pas trop. Descendons et admirons là avant de s'élancer sur le circuit. La ligne ne change pas, mais les supensions Öhlins et tout l'acastillage embarqué font transpirer le superbike par tous les flancs de la plus exclusive des Ducati. En enroulant sur circuit, la 999 R se montre déja très efficace et permet de se régaler de la boite irréprochable et du freinage tout simplement parfait. Le travail des suspensions est impeccable et permet des entrées en courbe rapides et propres.
On se prend alors rapidement au jeu et c'est là que les choses sérieuses commencent : emmené au dessus de 8000 trs, le twin change de ton et lache ses ténébreux canassons (139 sur cette version d'essai - les 149 s'obtiennent en changeant le pot et la puce). La poussée du moulin devient violente et une main courageuse et pleine de technique est alors recquise. Il faut également se méfier du 
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)
2003
2004
jd 999
Modèle 2003
xarti
Modèle 2003
