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Ducati998 S Bayliss Replica 2002

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La griffe de l'australien

Sportive

C’est une alliance qui aura fait doublement briller le rouge Ducati en SBK mondial. Dans les mains de l’autralien Troy Bayliss, le twin Testastretta a permis à Ducati de remporter les titres mondiaux constructeur et pilote en 2001.

Pour remercier ce charismatique pilote (dont on entendra encore certainement beaucoup parler), Ducati présenta une édition limitée de la 998 S, une Bayliss Replica aux couleurs de la F01 qu’il pilotait en WSBK. La réservation commença le 17 décembre 2001 - 300 exemplaires étaient prévus, uniquement commandables depuis internet. Mais face à la demande, la marque bolognaise a relevé la série à 500 exemplaires. L’une des particularités : chaque réservoir a été signé par la main de Bayliss lui-même. Chaque moto était également munie d’une plaque numérotée gravée et d’un certificat d’authenticité.

Avec cette déco, la 998 S semble tout droit sortie d’une manche de Laguna Seca. Superbe avec sa livrée INFOSTRADA, la diva arbore les armoiries des sponsors sur ses multiples facettes (Playstation, Shell, Michelin, Motorola, etc…) en se terminant par 2 embouts Termignoni. De quoi donner une belle voix aux 136 bourrins du desmoquattro.
En tant que S, la 998 a non seulement droit à un bouilleur plus puissant (+ 13 ch) mais aussi à un ensemble de suspensions haut de gamme : Öhlins de partout, pour l’amortisseur arrière, celui de direction, et comme c’est une Bayliss, la fourche inversée de 43 mm provient aussi du manufacturier suédois (Showa sur la S standard).

La Bayliss réplica était également dotée d’éléments à intéresser bien des pistards : Système de freinage avec étriers de frein P4-34 (quatre 34-mm de diamètre, 4 pistons) et 4 plaquettes de frein par étrier, maitre-cylindre de 15 mm, nouveaux disques de 4,5 mm d’épaisseur, et angle de colonne réglable.

Anecdote : les modèles vendues en Amérique du Nord furent dotés du moteur de la 998 standard, développent 123 ch. Pour compenser, l’habillage était constitué de fibres de carbone, comme sur la 996 R.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Déco Bayliss SBK
  • Full Öhlins
  • Partie-cycle
  • Puissance et couple moteur

Lesmoins

  • Confort
  • Prix
  • Exclusivité

Tarifs

23 000
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati 998 S Bayliss Replica 2002
  • Chassis
  • Cadre : treillis tubulaire en tube d'acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 030 mm
  • Largeur : 690 mm
  • Hauteur : 1 080 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids à sec : 187 kg
  • Poids en ordre de marche : 206 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 127 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Ducati 998 S Bayliss Replica 2002 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur Öhlins , déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par eau
  • Injection Ø 54 mm
  • double ACT desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (104 x 58.8 mm mm)
  • 136 ch à 10 000 tr/min
  • 10,31 mkg à 8 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,38 kg/ch
  • Compression : 11.5:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 998 S Bayliss Replica face à ses concurrentes

Accélération

Ducati 998 S Bayliss Replica 2002 Non communiqué
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002 Non communiqué
Honda VTR SP-2 RC 51 2002 Non communiqué
Aprilia RSV 1000 R HAGA REPLICA 2002 Non communiqué
Voxan VB1 1000 2002 Non communiqué
MV-Agusta F4 750 S 2002 : 3,10 s

Consommation

Ducati 998 S Bayliss Replica 2002 Non communiqué
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002 Non communiqué
Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 8,10 l/100km
Aprilia RSV 1000 R HAGA REPLICA 2002 : 7 l/100km
Voxan VB1 1000 2002 Non communiqué
MV-Agusta F4 750 S 2002 Non communiqué

Couple

Ducati 998 S Bayliss Replica 2002 : 10,31 mkg
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002 : 7,40 mkg
Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 10,20 mkg
Aprilia RSV 1000 R HAGA REPLICA 2002 : 10,30 mkg
Voxan VB1 1000 2002 : 9,70 mkg
MV-Agusta F4 750 S 2002 : 7,50 mkg

Puissance

Ducati 998 S Bayliss Replica 2002 : 136 ch
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002 : 160 ch
Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 138 ch
Aprilia RSV 1000 R HAGA REPLICA 2002 : 133 ch
Voxan VB1 1000 2002 : 100 ch
MV-Agusta F4 750 S 2002 : 126 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 998 S Bayliss Replica 2002 : 1 kg/ch
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002 : 1 kg/ch
Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 1 kg/ch
Aprilia RSV 1000 R HAGA REPLICA 2002 : 1 kg/ch
Voxan VB1 1000 2002 : 1 kg/ch
MV-Agusta F4 750 S 2002 : 1 kg/ch

Vitesse

Ducati 998 S Bayliss Replica 2002 : 270 km/h
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2002 : 278 km/h
Honda VTR SP-2 RC 51 2002 : 264 km/h
Aprilia RSV 1000 R HAGA REPLICA 2002 : 280 km/h
Voxan VB1 1000 2002 : 250 km/h
MV-Agusta F4 750 S 2002 : 273 km/h
Comparateur
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