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MV-AgustaF4 1000 S VELTRO Strada 2006

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L'apogée

Sportive

Elle fait référence à un avion de chasse italien postérieur à la seconde guerre mondiale. La filiation est intéressante, tant l'usine semble avoir donné des ailes à cette hypersport sublimée.

On pensait que MV-Agusta avait présentée la F4 ultime avec la version Tamburini. La Veltro est là pour nous rappeler l'exception du petit constructeur de Varese. Rien de moins qu'une copie très étroitement dérivée de la F4 d'usine qui court en championnat SBK. Les matériaux utilisés donnent le vertige : La fourche de 50 mm de diamètre et le monobras oscillant sont en alliage de magnésium, l'amortisseur arrière, dérivé de la F1, se règle dans tous les sens avec 2 vitesses de rebond, les roues sont en aluminium forgé, le freinage radial est confié à "Brembo Racing", le carénage est en carbone, et l'admission d'air est variable comme sur la Tamburini... et ces quelques chiffres qui vont vous arracher la rétine : 190 ch, 170 kg et 57 300 € pour la version strada (route)... et il existe une version PISTA annonçant 159 kg et 74 000 € pour le modèle course, 307 km/h. Barjot ! Seulement 99 exemplaires seront produits et uniquement sur commande.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Strada 2006
      • Chassis
      • Cadre : treillis en tubes d'acier au chrome molybdène
      • Réservoir : 21 litres
      • Hauteur de selle : 810 mm
      • Longueur : 2 007 mm
      • Largeur : 685 mm
      • Empattement : 1 408 mm
      • Poids à sec : 170 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 118 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers Brembo Racing radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Strada 2006
      • Transmission
      • à 6 rapports à cassettes
      • Transmission finale par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 210 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AR : 190 / 50 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes radiales par cylindre
      • 998 cc (76 x 55 mm)
      • 190 ch à 12 100 tr/min
      • 12,30 mkg à 9 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 0,89 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      C'est le genre de feraille qui nous a tous fait, un jour, vaincre la peur de l'inspecteur lors du permis .C'est elle que l'on voyait quand on se reflétait gamin dans la visière de ce motard arrêté au feu rouge.On à tous eu cette sensation de tiraillement du coeur.Et bien, là, c'est pareil mais en plus profond Répondre à ALF

      pour moi c'est la meilleure moto au monde avec son design indemodable et ses performances hors du commun une fois de plus mv agusta nous montre qu'il est la reference mondiale en matière de motos. Répondre à joe

      Modèle 2006
      Je suis prêt à n'importe quoi pour un tour de roue sur cette avion de chasse...à bon entendeur...parmis les 23 futurs propiétaire. Je suis instructeur hélicoptère...alors un petit échange de sensation ??? Bravo,sublissimo,la moto italienne est unique au monde.... Répondre à colibri

      Modèle 2006
      Waouhhhhhhh.ça c est de la mob!!!elle ira bien avec mon desmoquattro Répondre à sebinthede

      Modèle 2006
      J AI PAS LA PLACE POUR METTRE LA VITRINE PFFFFFFF Répondre à MOMIE

      Ils n'auront jamais fini de la sublimer cette F4 !!! Mais alors là, ils ont carrément dépassés mes espérances en matière de ligne épurée et de performance hors du commun !!!! ...et de prix aussi !!! Magnifiquement hallucinant.... de l'artisanat pur !!! Répondre à Timy

      Modèle 2006
      comme d'habitude!!mv augusta nous font de magnifique motos,c'est meme plus une moto,c'est une oeuvre d'art...les seuls reproches:le prix et la disponibilité Répondre à franck 7
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