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SuzukiGSX-R 1000 2005

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Rendez-moi mon trône !

Sportive

"Merde, merde... et merde !" s'est dit la GSX-R en se réveillant un triste matin de printemps. La veille, elle avait affrontée la nouvelle horde d'hypersportives de l'an 2004. Une lutte à mort contre les affamées CBR 1000 RR, ZX-10R et R1. Un combat dont elle sortit groggy, blessée au coeur, humiliée : elle venait de perdre sa couronne de reine de la piste. Après plusieurs années au sommet, ça fait mal de se réveiller avec une pareille gueule de bois. Et pour enfoncer le clou, elle vient aussi de perdre son titre de championne du monde d'Endurance ; La R1 du GMT 94 vient de le lui piquer. Alors, chez Suzuki, on a fait fumer les ordinateurs, bouillir les cerveaux, mobiliser la moitié de la matière grise du Japon, et on entend bien régner à nouveau dès 2005 - la nouvelle GSX-R 1000 approche et elle ne rigole plus mais alors plus du tout !

Bien qu'entièrement nouvelle, la Gex reste une Gex. Les couleurs, l'aspect général, on la reconnaît au premier coup d'oeil - mais cette nouvelle génération va en choquer plus d'un. Surtout ce pot d'échappement sorti d'on ne sait où. "C'est quoi, ça ?" Ben... on ne va pas leur jeter la pierre mais c'est bizarre comme échappement. Il n'appartient à aucune des deux écoles en vogue actuellement (traditionnel sur le coté ou kitsch sous la selle). Bref, un nouveau style, à mi-chemin entre le pot de scooter et l'ustensile de cuisine.
Le carénage innove lui aussi, dans un style plus gai. Le panneau supérieur bleu en relief, est d'un dessin particulier. Il est isolé du tête de fourche par le conduit d'admission d'air forcé qui ne se cache plus. L'optique est calqué sur celui des 600 et 750 GSX-R, le réservoir d'une forme nouvelle et la partie arrière semble provenir d'un autre temps ; celui du futur. Clignos intégrés dans la coque, design limite spatio-temporel. Il ne serait pas étonnant que les dessinateurs nippons aient regardé un épisode de Star Trek juste avant de laisser courir le crayon sur la planche à dessin. Choc des genres, la 1 000 bouscule.

Le moulin aussi va bousculer. Son alésage est augmenté pour gonfler la cylindrée à 999 cm3. Renfermant dans ses tripes des soupapes en titane et de nouveaux pistons ayant perdu 8 g, il gagne une nouvelle rampe d’injection, avec des papillons qui passent de 42 à 44 mm de diamètre et un jeu de 2 injecteurs par cylindre). Ajoutez à cela un taux de compression augmenté à 12,5 (12 auparavant) et vous obtenez un monstre qui développe désormais l’impressionnante puissance de 178 ch, ce qui fait de la GSX-1 000 l'hypersport la plus puissante et la plus légère de la catégorie. En effet, la Gex a encore maigri. 2 kilos de perdus, et elle affiche un poids incroyable de 166 kgs, celui de la GSX-R 750 d'il y a 4 ans. C'est dingue !

Et il a bien fallu adapter la partie-cycle pour exploiter tout ça. Suzuki n'y va pas par 4 chemins : nouveau cadre plus étroit de 15mm, nouvelles jantes allégées de 300 g, bras oscillant hyper-renforcé (z'ont du prendre celui de la GSV-R de MotoGP), augmentation du diamètre des disques de frein à 310 mm (+ 10 mm), modification de l'angle de colonne et diminution de l'empattement (- 5 mm). Dans un souci d’efficacité maximum, les nippons ont encore amélioré l’aérodynamique de la moto. La GSX-R est plus fine, moins haute, le pilote est encore mieux intégré – la surface frontale a ainsi été diminué de 4%.

Certains petits détails devraient aussi faire parler d'eux, comme les clignotants avants intégrés aux rétroviseurs, l’embrayage à limiteur de couple pour réduire le dribble au rétrogradage ou le tableau de bord modifié comportant un indicateur de rapport engagé. La GSX-R, elle, s'occupera de faire parler, pardon, d'exploser les chronos.

Son regard de rapace et sa fiche technique ne laissaient aucun doute sur sa personnalité - furieuse et fougueuse. Mais l'approche est cependant bien loin de l'approche d'un monstre. Une selle plus basse qu'auparavant, un aspect plus compact, une sveltesse dictée par l'aérodynamique... La GSX-R ne se contente pas de peser le poids d'une 600, elle revendique le gabarit d'une 600. Elle n'est qu'à 5 kgs de sa petite soeur supersport ; l'équivalent d'un ligne complète Akrapovic.

Si la première grosse GSX-R de 1986 était un « atome lourd », la 2005 est presque devenue un électron libre. Un moteur proche du parfait, un châssis nerveux et très efficace, un comportement à la hauteur des performances et des limites quasi intouchables, la Suzuki 1000 GSX-R 2005 n'a jamais été aussi proche des Superbike. La 1000 est de retour, et elle est grave énervée !

M.B - photos constructeur

L'aspect technique

Suzuki GSX-R 1000 2005
  • Chassis
  • Cadre : Double poutre en alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 030 mm
  • Largeur : 710 mm
  • Hauteur : 1 130 mm
  • Empattement : 1 405 mm
  • Poids à sec : 166 kg
  • Poids en ordre de marche : 200 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Suzuki GSX-R 1000 2005
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 44 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998,60 cc (73.4 x 59 mm)
  • 178 ch à 11 000 tr/min
  • 12 mkg à 9 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 0,93 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      13 499
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 4 257 €

      Avis

      sur 79 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

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      Avis

      Modèle 2005
      Je suis l eureu propriétaire d une 2005 équipée d une ligne gp et d amortisseur holins la ça décoiffe Répondre à claude

      Modèle 2005
      cest.une.super.moto.mon.fils.vient.d.acheter.une.2005.et.moi.j.ai.2001.le.top Répondre à roland

      moto suzuki gsxr 1000 modele 2005

      Bonjour J'ai acheté ce model de moto. J'si un problème au démarrage, des fois elle démarre et des fois pas, saviez-vous ou est le problème? Répondre à tony

      missile

      Modèle 2005
      je possede se gex elle envoi du lourd a tout les regime sur n importe quelle rapport une moto viril nerveux , sans assistance electronique un vrai meule quoi ^^ Répondre à banditshark

      gsx a donf

      Modèle 2005
      commence avc le 1100gsxr 1993 une grosse machine mais le k5 alors la enorme, franchement les lacets dans les vosges et l alsace c du top du top Répondre à creucreu

      Elle m\'a choqué cette moto je suis le plus heureux au monde vraiment à essayer pas d autre mots!!! Répondre à Fini

      Couple présent sur tout les régimes et rapport, légere a souhaite tout le monde a bien comprit que cette moto est une bonne bécane mais le mieux c'est de l'essayer!!! Répondre à Ben

      Modèle 2005
      Enfin le jour j, je viens de me taper 6 heures de train pour aller chercher ma belle. ( Série limitée noire avec seulement 6500 km plus carnet) Après une Rocket 3 on change carrément de registre... Frainage HALLUCINANT, facilité de mise sur l'angle, il suffit de poser le regard là ou on veut aller et le reste suit...Le son d'échapement d'origine est vraiement excellent et la puissance LARGEMENT SUFFISANTE meme en 100cv. BREF j'arrete car 4 pages ne me suffiraient pas... bye!!! Répondre à Kenjiro

      Modèle 2005
      Une moto de malade !!!!! Après 1 ans avec un 1000 cbr 2004 et aucun probleme, j'ai voulu changer... l'erreur, c un truc de malade, (la roue avant deleste en passage de 5eme à 240 !!!, vitesse au compteur 295 en 5ème !!! je l'ai gardée 2 mois, je suis tombé parce que j'ai eu un moment d'euphorie après france-brésil, maintenant je suis à pied et tout cassé, c'est trop trop puissant, vraiment (et j'ai 15 ans de permis). je vais maintenant resté sage, je viens de commander un Mv agusta 750 d'occaze. Gaffe à vs tous !!!!! Répondre à miafafa

      Modèle 2005
      c'est la numéro un aujourd'hui mais dans pas longtemps ce sera des réplicas moto gp sur la route et là ce sera autre choz,et ducati va bientôt ouvrir la voie avec sa réplica demosedeci et ses 200 ch cette année d'ailleur,et g hate de voir les autres! Répondre à fabysp2

      Modèle 2005
      vroom vroom ça turbine pas mal la dedans et son couple est tous simplement extraordinaire,j'ai eu la zx 10r ,elle est bien meme très bien mais celle la est bien moin radicale et on sait allez manger un bout avec alors que l'autre c'est plus pour circuit ,maintenant que j'ai gouter à suzuki je vais mourrir avec ;-) appel de phare à tous ...quelquun pourrait juste me dire si ça tire en haut parce que je suis encore en rodage ,le teaurau pousse pas mal mais quand ça monte dans les tours la la vie vaut le coup ....prudence à vous terrien ;) Répondre à lhomme gsx

      J’en ai une depuis juin 2005… Moto de malade ! Sa plus grande force : la polyvalence, elle peut servir de moto de permis ou partir en wheeling en 4 sans problème. Très stable, mais avec cette puissance (je suis en full) il faut faire attention sur route bosselée. Après 10 ans de CBR 900 je suis obligé de réapprendre à conduire avec cette moto. Tout défile beaucoup plus vite. Magny-cours avec elle était un pur bonheur. Totalement ridicule (et suicidaire) pour un jeune permis. Répondre à mico

      une BOMBE vient de naitre.Gare a kawasaki,yamaha,et honda car vous nete tous simplement plus a la hauteur dans les superbike. Répondre à sam

      Modèle 2005
      très moche.... Répondre à leokilll

      Modèle 2005
      superbe,pour faire les kekes aux terrases de cafe Répondre à derbi

      Modèle 2005
      Un monstre venue d'une autre mond même les ingénieurs ne s'attendaient pas à cette prouesse techniques venue d'une autre planète c'est tout simplement une machine infernale venue directement tout droit des feux de l'enfer. Puissance absolument phénoménale empruntée des machines de courses....... Répondre à dagasse

      Modèle 2005
      Et bien j'ai eu la 2003 2004 et maintenat la k5 et elle est vraiment top (le reproche )l'omoto de direction devrait etre reglabe .sinon c'est de la folie a ne pas mettre entre toutes les mains . Répondre à gsxr1000

      salut j ai eu la chance d avoir un k3 k4 toutes les étaient neuves j ai du m en separer a l epoque aujourdhui j hesite entre un k3 k4 ou k5 k6 peut tu me dire s il y a une grande difference entre les 2 puissance tenue de route merci. Participer à la conversation

      debleu !j'en ai vue une à St-Cergues ,ça par comme une balle ... Répondre à Nosk

      Modèle 2005
      Salut à tous, J'ai la chance d'en avoir une, oui ça pousse..! fort, grave.J'ai choisi cette machine pour tout ce qu'elle offre, côté technique, utilisation et je ne suis "déçu". Il n'ya pas que le "desing" qui compte, je préfère les résultats. 64 balais, j'en ai possédé pas mal et pas d'apriori pour une marque meilleure qu'une autre. Vous ne pouvez imaginer le plaisir aujourd'hui d'avoir autant de choix pour le bonheur de tous. Appel de phare et vive la moto. Répondre à Monseigneu

      Modèle 2005
      vraiment terrible pour le pot pas grave et YOSH vient de rectifier le tir tout ptit en + ce pot. vais essayer la bete cet aprés-midi si moyen,vaut mieux avoir déja eu modele sport avant à mon avis ou alors avoir debrancher le cervo plus prudent attention à l'accoutumance suzuki Répondre à gsx-yan

      Modèle 2005
      S.U.P.E.R.B.E. !!!! Un monstre, une tuerie, c'est indescriptible quand je vois ça, j'oz même pas voir la futur gamme de Suz... juste une chose que je trouve pas térrible, le design du pot mais bon, ça ce change :p Répondre à TidZz

      IM...PRE...SSIO...NANT C TOUS CE QUE J4AI A DIRE Répondre à tony

      moi je roule en MBK 51 é franchement je vois pa ce que vous lui trouvez tous!!!!!!! (je suis dégouté) Répondre à vale

      Modèle 2005
      Bonjour a vous tous.......je possèdais la 750 2004,j°ai craqué pour la gixer 1000 2005....INDESCRIPTIBLE et le POT...quel beauté et surtout quel musique!!!!!Suzuki ce doit de toujours rester différent......et repousser les limites ou est la fin de tout ça.............pauvre humain!!!!! Répondre à ambrayer

      Modèle 2005
      Elle est tout simplement allucinante. ça fait 5ans que je tourne sur les plus grosses supersports et hypersports du marché sur piste et dans la vie mais là un cap vient d'être franchi tant sur le plan esthétique que moteur et chassis! Elle est au dessus de tout. L'année dernière avec la zx10r je pensais avoir tout vu de ce qui pouvait sortir de plus dingue de série mais là j'ai encore été bleufé et j'ai craqué évidemment!!! Pour moi c'est le noir qui me rend dingue, avec le noir/jaune. Vive Suzuki... Répondre à Darkgex100

      Modèle 2005
      tout simplement hallucinante!! Je l'ai vu en vrai et ça fait un choc, un gabarit de 600 avec une armée de canassons en furie... et au niveau du design je la trouve magnifique, L'esprit GSX-R n'as pas changé: des performances démentes et une estéthique toujours plus affutée... Rien a redire Répondre à Raekwon

      Modèle 2005
      Ya pa a dire c'est un monstre de puissance et de beauté. une vraie boule de nerfs qui n'a qu'une envie celui de laisser exprimer toute sa puissance. Une vraie machine de course qui ne demande qu'a rejoindre les cieux au panthéeon des plus belles motos. A bon entendeur. Vive tous les motards de France et du monde aussi. Répondre à Tine28

      Ca fait 2 mois que je roule avec! C'est un pure plaisir! Elle vous décoiffe,vous arrache les bras et ronronne parfaitement bien.Elle a des c....entre les cuisses je vous assure!Débutants ou cardiaques s'abstenir! Moi je la kiffe à mort je l'aime p......je vous dis que je l'aime!!....plus que ma femme! Répondre à Bill

      Modèle 2005
      J'ai craqué, j'ai échangé ma Tuono contre le GEX 2005... Ca fait mal au portefeuille et aux poignets mais qu'est ce que c'est bon :) Répondre à barry

      Modèle 2005
      Le pot ne me gêne pas : c'est pas moi qui vais le voir mais ceux qui se feront doubler :) Répondre à barry

      Modèle 2005
      Cette nouvelle lignes futuristes déchire je n'aimais pas trop l'ancien modèle mais alors là suzuki s'est surpassée je ne l'ai pas encore vu en concession mais j'ai hate de la voir le pot je ne le trouve pas super mais ca se change j'espére qu'elle va se faire en plusieurs coloris ( couleurs plus flashantes Répondre à tuning bur

      Modèle 2005
      franchement le pot on en a Rien à péter vu la perfection de la machine je m explique .... trouver cette machine (full power biensur) poser vos fesse dessus, faites un tour et le pot a disparu de votre il est moche en photo seulement pour les éternelles insatisfaits yoshimura a fait un superbe échapement Répondre à AC DC

      Modèle 2005
      Il n'y a absolument rien à dire sur le pot! Il est formidable et c'est la forme du futur! En tout cas j'ai craqué, payé et roulé. Un mot: "pfiou....." :o) Répondre à 2 wheels d

      Rien ne nous empêche de changer l'echappement pour arsouiller un bon coup Répondre à Tom

      Modèle 2005
      Le pot on sen fout c 1 detail!!!!!!jlai vu ken concession et elle est vraiment grave Répondre à Binbin

      Modèle 2005
      BOSE-STROM a raison! Et puis si il n'y a que le pot qui dérange...1 ptit DEVIL et c'est reparti; parce que à part ce dernier, pour moi, ya rien à jeter.Et puis si ça se trouve ça va tomber dans la mode et tout le monde va dire "pu... elle tuait en fait!" Répondre à Stilnox

      Modèle 2005
      Merci au toi grand dieu suzuki d'exister.Je crois que tu viens de nous concocter un monstre sorti tout droit de la cinquième dimension. ca va faire très mal. Répondre à warriorsde

      Modèle 2005
      magnifique mais dommage pour le pot Répondre à abdel

      Modèle 2005
      L'ancienne se voulait civilisée,celle-ci est extème. Il faut bien reconnaître que la nouvelle ligne et les coloris proposés sont magnifiques. L'arrière est d'une finesse, c'est sublime! L'intégration des rétros à la DUCATI compense le pot surprenant par sa forme mais surtout par ses soudures apparentes...Mais bon sur ce type de machine on recherche aussi et surtout l'efficacité, et là je sens que ça va causer! Répondre à Nicolas

      Modèle 2005
      Alors voilà enfin la new 1000. Une gueule d'enfer près à bondir attention à vos rétro !!! Un vrai éclairage, enfin des freins à la hauteur du moulin, qui sur le papier et donc comme toujours chez suz un poil en dessous de la réalité des perfs de malade. (c'est sûr sa doit tourné comme une horloge vu la débauche technique), out Honda, kawa et yam. Soupapes titanes, pistons forgés, doubles injections, doubles papillons, tous çà dans 999cm3, les compressions à 12,5 un régime à 13500tr/min et le 0 à 100 qui comme d'hab enterre tous sur cette planette même un mirage 2000, fait pas mieu au décollage. Alors attention à vos neuronnes car bientôt il faudra un casque anti-G. Que dire pour finir, qu'en plus elle à l'air confortable par apport à toutes les autres, elle. Toujours un prix contenu, des accessoires au top, fini la prise de tête avec les ampoules de clignos qui claque, là c'est du tout LED. Et pour le pôt, ben on s'en fout c'est juste pour être homologué car 98% des acheteurs prendront le pôt racing du catalogue, (Made by Yoshimura au passage). Une paire de durite avia et en avant pour la piste à plus de 300 en pointe. Atomique. (encore une étoile filante) Répondre à keops

      Modèle 2005
      Je suis super préssé de savoir sa vitesse MAXI!!!!!!!!! C'est un petit pas pour l'homme mais un grand pas pour l'humanité!Elle est encore mieux en noir.Les GSX-R restent tjs les plus performantes. Mon cousin sera super pressé de la tester sur circuit! Quand on voit son pot , on se dit quel doit faire un bruit de OUFFFF! Répondre à KevBikes

      Modèle 2005
      Un avion de chasse? elle me fait mal au tripes,20 ans que les gex sont au top, de vraies et superbes motos et en plus même pas chères. Répondre à pierre

      Modèle 2005
      ces la moto de l avenir ca!!! vous verrez l été prochain qui va etre en avant ces suzuki comme d habitude les temps change et suzuki suit le temps hihihi... Répondre à jeiller

      Modèle 2005
      Machine sublime aux perfs extraordinaires mais Absolument inexploitable sur route!! Son potentiel ne sert donc a rien dans 99% des cas!!!! VIVE LE SUPERMOTARD Répondre à pellou le

      Elle est tout simplement magnifique!!!!! VIVE SUZUKI!!!!!!!!! Répondre à enzo

      Modèle 2005
      C' est un pire bombe, elle a une gueule d' enfer, tous se qui la critique on vraiment pas de gouts, et quand il verront que c' est la meilleur, il dirons : ouai en fait elle est bien ... Je suis le le plus fidèle fan de Suzuki en ce qui concerne les motos! Répondre à Chris_gex

      Modèle 2005
      possédant un model 2004 gris et noire je trouve que malgré 3 défauts ( pot,clignos,coque arr) cette machine est de loin tres attirante partie mécanique et cycle....je vais selon le budjet me laisser tenter.... Répondre à Régis

      Modèle 2005
      Une horreur ! Là ou tout le monde fait dans les lignes fluides, et mettent un design épuré. Suz nous fait un truc très gros avec un pôt déchapemment qui est gros comme ma cuisse. Pas mal ici parlent de super moto de course, combien ont des motos de courses et vont sur circuit avec, en france très peut de circuit libres au 2 roues peuvent nous donner la possibilité d'exploiter correctement de tels monstres. pour moi cette moto est d'iun point de vue design : h.i.é !! Répondre à Gaz !

      Modèle 2005
      tré belle machine mé un pe décevante par raport o nouvoté de cette ané !! domage vu la belle surpriz que la GSX-R nou avé dévoilé en 2003 un pe désu mé superbe quan meme !! Répondre à FLUNT STUN

      de tt manière c'est une GeX dc ==> excellente !! encore mieux qu'avant !! et pour le pot pas de blem les mecs on le change !! lol..... Répondre à Moi

      Modèle 2005
      Tout le monde chie dessus mais je serais curieux de voir combien tourneront leur veste si cette machine s'avère être comme je le pense l'arme absolue pour 2005. l'estétisme peu faire grogner mais l'efficacité prime sur toute apparance c'est le résultat qui compte et tout le monde le sait. Répondre à BOSE-STROM

      rien à dire, elle est magnifique, design hyper recherché clignos intégrés..bref le top.pour le pot son concept est intéressant sauf que faire un bruit de solex avec une telle bécane c`est un malheur!!!A quand des pots d`origines qui font du bruit pour que les gens nous entendes (sécurité aussi..) Répondre à lolo

      Elle est tro belle comme moto je suis une fan D GSX-R !!!!!! Répondre à lili

      Modèle 2005
      Non sérieux elle déchire tout cette new GSX-R!!! Ils ont trop assuré chez suz.Et pour le pot, rein a dire.Ce qui ne l'aime pas n'ont rien a dire car ce pot abaisse le centre d'inertie du bolide... Répondre à lermith@ge

      Modèle 2005
      Franchement ell é pa belle a voir surtou le po je prefere franchemùent la R1 !!! Répondre à powerboy

      Modèle 2005
      Ba moi j'la trouve carrément trop belle en noire, celle que je vais commander, pour info Yoh et Suz' mettront un Tri-Oval pour cette moto en option sur le catalogue de votre concessionnaire préféré !! Elle sera dispo début mars 2005, et les 3 coloris vu à Munich seront importés en France, les 600 et 750 auront elles droit à un "spécial 20 ans GSX-R" pour le coloris et un YOSHIMURA en option...voila... Répondre à Tarmo78

      Modèle 2005
      je préfère l'ancienne mais pour le moteur cella est mieux Répondre à mohamed mr

      Modèle 2005
      TRES BELLE CETTE NOUVELLE SUZU ! BON D'ACCORD POUR LE POT.....MAIS Y'A PAS QUE LE POT SUR CETTE BELLE MACHINE ! BRAVO SUZU....FAUT CHANGER :-))))) Répondre à ANGIELATIN

      Modèle 2005
      Ils ont changer quoi chez Suzuki? Ah,oui! le POT. Répondre à jeaanjean

      Modèle 2005
      franchement elle dechire! Le pot est original, faut s'y habituer... j aime bien le bras oscillant aussi... Répondre à quicksilve

      Modèle 2005
      franchement son pot est a gerber..... celui ki me di le contraire a des gouts douteux... mé sans ca je préférais l'ancienne Mais reste uen belle machine sans réelle ame pour moi mé belle c sur Répondre à laverdaman

      Modèle 2005
      On critique le pot mais a mon avis quand j'aurai vu cette meule en vrai je vais tellement baver que meme le silencieux je le trouverai magnifique !!! Répondre à JJ#46

      Modèle 2005
      franchement, comment peut on critiquer le pot des cbr quand on voit une mocheté pareille, mais ou est le temps des gex aux lignes certes pataudes mais efficace ? Répondre à Jester

      Modèle 2005
      n'importe quoi. j'ai vu un prototype avec le pot sous la selle qui etait beaucoup plus joli. Répondre à brams94

      des quelle sera en vente et en course, Yam , honda, et kawa vont encore se retrouver dérriére avec comme d'ab 1 an de retard au niveau moteur et partie cycle!elles vont toutes subir la masse suzuki!! cool Répondre à Wiwi

      Modèle 2005
      y'a pas a dire j'aime pas la gsxR les autre sont tellement plus jolie, et encore ^pour une fois je trouve le nouveau look sympa je suis fan du pot pour ma par meme si j'aurrai preferai un pot sous le moteur comme sur les buells. Répondre à lentfeust

      Modèle 2005
      purer mais quelle mer** je le croi pas les ingenieur de chez suzuki ferai mieu dareter le LSD il fo vraimant etre buter pour continuer a apressier cette soi disant sportive Répondre à badboy1.6

      Modèle 2005
      JE SUIS EN TRAIN DE PASSER MON PERMIS MOTO MAIS CETTE MOTO ME FAIT VRAIMENT KIFFER? IL AURAIT DU FAIRE UNE POSITION HAUTE POUR LE POT MAIS AUSSI NON CA C4EST DE LA BECANE !!! Répondre à julbuttt

      C'est un vrai monstre de puissance.. jla veux!!! Répondre à COX

      Modèle 2005
      a part le pot,le reste est sublime Répondre à mario

      Modèle 2005
      l'avant c'est pa bien agrssif .... la r1 est BCP plus belle Répondre à R@foo

      le pot : deux mots : à chier !!!!!!!!! le reste magnifique Répondre à al

      Modèle 2005
      l'avant n'est pa tro raté mais larriere et le pot sont vraiment trop laids!!!!! Suzuki devrait je pense la retoucher un poil. Répondre à zarsouille

      Modèle 2005
      c'est marrant le pot on dirai un pot de 2 tps un pot de detente a moiter fin c spécial mé c mieu kleur merde sous la selle pa belle style cbr Répondre à R@foo

      Modèle 2005
      faudras peut etre l'essayer avant de focaliser sur le pot chui sur on oublieras d'en parler moi j'adoooooooooore les suzi :))) Répondre à maroccanbi

      C'est assez spécial le design (Je ne parlerai pas du pot). Répondre à Fabo

      Modèle 2005
      Quelle horreur .... et pourtant je suis suzukiste .. Répondre à biker

      Modèle 2005
      nul quand le pot sous la selle Répondre à diablo

      Modèle 2005
      Ptdr le silencieux ^-^ Répondre à Tout.bo
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