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Fiche moto MV-AgustaF4 1000 S 2005 Du rêve avec un gros coeur

Sportive

La superbe MV-Agusta F4 s'équipe d'un nouveau 4 cylindres. L'ancien manquait un peu de coffre à bas régimes, le nouveau s'annonce méchant. Il utilise la même technologie avec entre autres les soupapes radiales, est testé depuis 2 ans, et se trouve suffisamment compact pour loger dans la même partie-cycle que la F4. Le bloc sort 166 ch et plus 11 mkg de couple. De quoi faire de cette moto un missile avec une plastique de mannequin. A part le bouilleur qui comprend près de 70% de nouvelles pièces, les différences avec la 750 sont minimes : de nouveaux coloris, une fourche plus grosse, une légère augmentation de l'empattement, de nouveaux demi-guidons, un amortissement plus efficace, une bulle plus haute, et un prix qui va vous tordre le coup. C'est relatif, car la 1000 ne coûte que 2 000 € que la 750. On retrouve le même cadre treillis, les mêmes freins, les mêmes jantes, et le même coup de crayon qui a fait entrer la F4 au Panthéon des machines à 2 roues. Peut être aurait on aimé que la 1000 est plus d'identité propre mais qu'importe, les machines de MV-Agusta sont éternelles !

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On pourrait l'admirer pendant des heures, on ne s'en lasserait pas. Mais l'envie de partager ses effluves ne sera que grandissante. Monté en selle, on ne sera pas surpris du confort spartiate. Un pur-sang italien n'a rien de la tendresse d'une japonaise. Fortement basculé sur l'avant, le pilote devra guider la bête avec conviction. La MV a le sang chaud et demande que son amant soit à la hauteur. Un adepte de Ducati 916/996 ne serait pas dépaysé. Verrouillé sur la moto et malmené par l'amortissement franchement raide, on profite d'une machine d'une redoutable précision. Même si sa raison d'être est fortement orientée piste, la F4 se manie avec allégresse sur les petites routes. Une fois qu'on a pris ses marques, on peut ouvrir en grand. Passé une légère rugosité en bas du compte-tours, la mécanique donne du gros muscle dans les mi-régimes.

La faiblesse du 750 a disparu mais pas les légères vibrations. Rappelons que MV-Agusta est un petit constructeur, qui n'a pas les moyens de concevoir des mécaniques aussi parfaites (et policées) que les japonais. MV-AGUSTA 1000 F4 SLe niveau atteint est toutefois remarquable, et même plus. Le fonctionnement de la boite est désormais quasi parfait. Plus disponible, le moteur fait également preuve d'une puissance impressionnante mais avec une certaine progressivité. On ne retrouve pas la sensation d'avoir une caisse de grenades sous le cul comme avec la Kawa ZX-10R mais tout de même un moulin bien couillu. Sur le papier, le bloc de la MV n'est pas le plus puissant des dernières 1000 sportives. Mais une fois passé sur le banc de puissance, il s'avère que c'est lui qui crache le plus de watts à la roue arrière. Du fait d'une certaine inertie des papillons d'admission, les gaz sont un peu délicat à doser. Mais y pense t'on en s'ennivrant de la magnifique mélodie offerte par les réputés tuyaux d'orgue de l'échappement ?
Tout cela est-il bien raisonnable ? Certainement pas, mais on arrête pas un rêve qui roule !

M.B
(texte de l'essai inspiré de l'article de J-F. Robert - Moto-journal n° 1 616
photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

20 995 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 22,50 x le SMIC français de 2005
Le tarif de la MV-Agusta F4 1000 S 2005 a augmenté de 4000€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 11 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

MV-Agusta F4 1000 S 2005
  • Châssis
  • Cadre : treillis en tubes d'acier au chrome molybdène
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 007 mm
  • Largeur : 685 mm
  • Empattement : 1 408 mm
  • Poids à sec : 192 kg
  • Poids en ordre de marche : 220 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 118 mm
  • Freinage 2 disques Ø 310 mm, étrier 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
MV-Agusta F4 1000 S 2005 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , à cassette

Galerie

Millésimes

2005

2006

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Prix

MV-Agusta F4 1000 S 2005 : 20995 €
Yamaha YZF-R1 1000 2005 : 13565 €
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2005 : 13600 €

Accélération

MV-Agusta F4 1000 S 2005 : 3.1 s
Yamaha YZF-R1 1000 2005 : 3 s
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2005 : 3.2 s

Consommation

MV-Agusta F4 1000 S 2005 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2005 : 6 l/100km
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2005 : 7 l/100km

Autonomie

MV-Agusta F4 1000 S 2005 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2005 : 300 km
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2005 : 257 km

Couple

MV-Agusta F4 1000 S 2005 : 11.1 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2005 : 10.9 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2005 : 11 mkg

Puissance

MV-Agusta F4 1000 S 2005 : 166 ch
Yamaha YZF-R1 1000 2005 : 172 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2005 : 172 ch

Rapport Poids / Puissance

MV-Agusta F4 1000 S 2005 : 1.16 kg/ch
Yamaha YZF-R1 1000 2005 : 1 kg/ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2005 : 1.04 kg/ch

Rapport Poids / Couple

MV-Agusta F4 1000 S 2005 : 17.3 kg/mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2005 : 15.78 kg/mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2005 : 16.27 kg/mkg

Vitesse

MV-Agusta F4 1000 S 2005 : 301 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2005 : 295 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2005 : 290 km/h
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Avis (11)

Modèle 2005
Bonjour, lorsque ma moto monte a 90 degrés elle tourne sur trois cylindres; Quelqu'un pourrait il m'aider? Merci Note : 5/5
Relais EBS hors service. Note : 5/5
Modèle 2005
Avec une petite touche perso ( flancs noirs brillants avec gros logos argents MV et un petit ras de roue MV Corse..)elle est vraiment unique ! Petite déception passagère en 106 CV avec un bridage bien raté par les ritals, mais, je viens de lui faire "péter" les capsules et greffer la puce qui souffle, et là, c'est simplement magique ! Note : 5/5
Modèle 2005
Je sors d'une 1000 GSXR et depuis 6 mois j'ai cette merveille ; certainement moins docile et confortable que la GSXR, mais tellement jouissive ! J'ai résolu le problème ; une 800 VFR pour tous les jours et la MV Agusta pour le weekend, les balades.. et le plaisir total. Note : 5/5
Modèle 2005
heureux posseseur de cette merveille depui un mois c l'eclate totale ac un bon 302 kmh sur piste bien sur et 173 cv.petit conseil pour ceux ki passerai sur la piste est l'achat d'une ligne d'echappement libre afin ke le 4 cylindres s'exprime o mieu et bonjour a la sonnorité rauque et aigue vers les 10500 tr min.voila elle est la moto par excellence
Note : 5/5
Modèle 2005
La notre est en préparation pour l'Open de France 2006, pour la mettre la où elle a sa place, la piste. Alors si il y a de riche amateur pour nous donner un coup de main, pour voir ce bijou s'arsouiller avec les japs, n'hésitez pas Note : 5/5
Modèle 2005
... apres 1 mois d'attente, lundì je vais la retirer ... mmmmmmmmmmm ... il me retarde .... je ne dorm plus la nuit !!!!! Grazie Massimo Tamburini ... Note : 5/5
Une merveille.J'ai eu la chance de posséder une F4S.J'ai actuellement une ZX10R.Y'a pas photo en termes d'efficacité mais pour le reste,je craaaaque...! Note : 5/5
Modèle 2005
Magnifique cette moto!!! Note : 5/5
Modèle 2005
JE SORT D'UN 999 ducat pour la 1000 f4 apres 6 mois d'attente: je ne regrette obsolument pas c'est tout simplement une merveille, il y a vraiment des cheveaux aie!aie!aie! attention au michelin monte d'origine... ça glisse un peu Note : 5/5
Modèle 2005
Moi je sais pa si je pourrai attendre!!!!!! Note : 5/5
moi elle me fait vraiment rever...à tel point que d'ici une petite année...:) Je suis vraiment tiraillé entre sagesse et passion!! Note : 5/5
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