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MV-AgustaF4 1000 R 2006

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Se faire remarquer en Stocksport

Sportive

         Créée pour faire fantasmer chaque motard, la MV-Agusta F4 a brillamment rempli cette mission, jusqu'à devenir sublissime ( et inaccessible) avec les versions Tamburini et Veltro. Mais la marque de Varese est surtout une marque auréolée d'un immense prestige dans la compétition, et elle veut s'y imposer à nouveau. MV revient progressivement dans la course depuis quelque temps et l'expérience recueillie permet au constructeur de présenter aujourd'hui une F4 prête à en découdre en championnat typé Stocksport : la F4 1000 R.

         Ce "R" ne résume pas l'apparition de nouvelles jantes et d'une nouvelle couleur. Non, il signifie beaucoup plus de modifications que la moto n'en laisse entrevoir.
Première étape : le châssis. En travaillant sur certains tubes du cadre-treillis, les ingénieurs ont pu réduire le poids dans certaines sections tout en maintenant la rigidité de l'ensemble. Les nouvelles jantes en aluminium forgé participent également à l'amaigrissement général, qui se traduit par une perte de 4 kg.
Fidèle à son rang de machine impressionnante, la F4 1000 R impose le respect avec son train avant digne du Superbike. La fourche Marzocchi de 50 mm de diamètre est équipée d'étriers radiaux Brembo à 4 pistons. Pour s'adapter au nouveau poids ainsi qu'à la puissance supplémentaire, les lois d'amortissement ont été revus pour offrir plus de confort et d'efficacité.

         Puissance supplémentaire ? C'est exact. Le 4 cylindres à soupapes radiales (dont l'inclinaison est modifiée) s'offre une petite mise à jour. Nouveau diagramme de distribution, nouveaux pistons, conduits optimisés, nouvelle électronique et 8 ch de plus qui permettent de rejoindre les meilleures japonaises. 174 ch sortent du vilo à 11 900 trs/mn.

         Robe noire à liseré rouge... La F4 R fait dans le sobre provoquant. Seuls quelques petits détails sont à signaler : graphisme du tableau de bord, bulle modifiée, nouveau revêtement de selle... rien de flagrant, l'essentiel demeure : cette ligne sublime, insensible aux morsures du temps.

M.B - photos constructeur

L'aspect technique

MV-Agusta F4 1000 R 2006
  • Chassis
  • Cadre : treillis en tubes d'acier au chrome molybdène
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 007 mm
  • Largeur : 685 mm
  • Empattement : 1 408 mm
  • Poids à sec : 192 kg
  • Poids en ordre de marche : 220 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 129 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
MV-Agusta F4 1000 R 2006
  • Transmission
  • à 6 rapports à cassettes
  • Transmission finale par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 210 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes radiales par cylindre
  • 998 cc (76 x 55 mm)
  • 174 ch à 11 900 tr/min
  • 11,30 mkg à 10 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,10 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      20 490
      Prix neuf

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      Modèle 2006
      Le fait que le prix baisse me vexe si je puis dire la marque MV-agusta a toujours été(aussi loin que je m'en souvienne) une marque d'exception!!Mais je me demande si le constructeur italien ne baisserais pas ses prix dans le but de vendre plus de machines ce n'est qu'une hypothèse!!!Mais je reve d'avoir un jour une de ces motos et je crois que c'est le reve de bcp... Répondre à oxide14

      Modèle 2006
      Daccord avec toi Tomducat! Néanmoins on peut se demander si elle ne va pas remplacer la 1000 de base (alors là je rêve!). C'est vrai elle nous est présenté comme une machine de course ce qu'elle est bien sur, mais a bien y regarder toutes les déclinaisons de la f4 (corse, ago...) sont des monstres! On se demande alors si le modèle d'exception n'est pas le moins puissant de la gamme! 2 modèles de base et 40 déclinaisons typées courses! Bon j'avoue je pousse la chose mais quand même. Enfin cette marque est géniale! Vivement mon tour... vvv Répondre à Doppel

      Modèle 2006
      Magnifique mais n'y aurait il pas une erreur dans le prix , c'est a peine + cher que la 1000 " de base" si je puis m'exprimer ainsi. Et comparé a une 999 R c'est carrément donné pour le coup , non ??? Répondre à tomducat

      Modèle 2006
      deja qu'une F4 de base.... c'est deja bien, et ben celle là est encore mieux 20kg de plus que la concurrence.... m'enfin le raport poid puissance reste toujour largement suffisant et meme trop sur route Répondre à stuntman

      Modèle 2006
      elle et plus belle que la f4s Répondre à sidch1
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