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KawasakiZX-10R 1000 2006

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Redéfinir les limites

Sportive

La lame ne s'était pourtant pas émoussée que Kawasaki retaille ses bords afin qu'ils soient encore plus tranchants. Symbole d'une démesure dans la catégorie et signe du retour au premier plan de Kawa parmi les grosses sportives, la ZX-10R opère sa première mutation.
Elégante, affinée, plus douce, l'hypersport des verts est avant tout la servante de la performance. La recherche d'efficacité et les lois de l'aérodynamique ont modifié son visage. Ses grands yeux menaçants ont fait place à un regard de vipère incrusté dans son faciès de batracien. Largement inspiré de la ZX-6RR 2005, son nouveau tête de fourche accueille une bouche d'admission d'air forcé revue et de nouveaux optiques apparemment lenticulaires, le tout surmontée d'une nouvelle bulle typée 6R. Plus fluide de l'avant, l'arrière s'est en revanche alourdit par la présence de pots sous la selle. La 10R y vient à son tour pour effacer la moindre résistance aérodynamique. Le gros échappement fait place à 2 éléments installés sous la place du passager (du quoi...?). La ligne en titane est configuré en 4-en-2-en-1-en-2. Les clignotants arrière s'intègrant dans les flancs arrières, il n'y a plus guère que les rétros et les repose-pieds qui dépasse sur la Ninja 1000.

Un nouveau bras oscillant renforcé par le bas (à l'instar de la R1), un maître cylindre de frein radial, un amortisseur de direction Öhlins, un positionnement du moteur revu, un alternateur et un démarreur qui passe derrière les cylindres... Les ingénieurs n'ont pas fait que redessinner la machine ; ils se sont également attachés à la rendre encore plus rigoureuse. Il faut dire que les motoristes bossaient également sur le sujet : nouveaux injecteurs, traitement antifriction des cylindres, cartographie revue ; la puissance demeure identique - avec les nouveaux échappements respectant les normes Euro 3, mieux répartie et plus exploitable.

Même vu comme ça, cela n'empêche pas la ZX-10R d'être une machine de fou à manier avec doigté. Pour vérifier ses battements de coeur, le nouveau tableau de bord offre plus de visibilité avec un retour judicieux à un compte-tours à aiguille, où la zone rouge débute à 13 000 tr/mn. Un grand coup de gaz pour plus d'efficacité et encore plus de passion.

KAWASAKI 1000 ZX-10R2 secondes - Un boulevard quand on chasse le chrono ! Une correction que viens d'infliger la ZX-10R 2006 à sa devancière sur le circuit d'Autopolis (celui de Kawasaki au Japon). Vous vous dites déjà que le moulin de la Kawa doit encore plus péter le feu. Pas faux, mais pas juste. C'est toujours le gros bouilleur à haute tension, sauf que le caractère à changer. Le staff technique de Kawa précise "une arrivée plus progressive des chevaux, le comportement en sortie de virage profitant de la courbe de puissance plus linéaire du nouveau moteur et de son souffle renforcé à mi-régime". C'est toujours plus facile de tomber les temps sur un circuit quand c'est vous qui contrôlez l'arrivée de la puissance ; pas quand c'est elle qui vous déborde.

La ZX-10R a bien réussi sa thérapie ; de virulente et fougueuse, elle devient plus sereine, encore plus efficace, toujours aussi puissante, avec des watts dans tous les sens. Un super grand 8 prêt à vous en mettre plein la quiche, et à votre bon gré - Ce n'est plus elle qui dispose, c'est le pilote.La nouvelle ZX-10R 2006 n'a pas le choix : elle doit devenir plus docile pour exprimer au mieux son potentiel sur la piste. Ce faisant, elle perd de son méchant caractère et un peu de son image pour rejoindre le clan des copines, GSX-R 1000 et R1 en tête. Les amateurs des grosses mécaniques Kawa feront peut-être un peu la moue ; les pistards, eux, n'en seront que plus satisfaits.

M.B - photos constructeur

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki ZX-10R 1000 2006
      • Chassis
      • Cadre : Epine dorsale double poutre alu
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 825 mm
      • Longueur : 2 065 mm
      • Largeur : 705 mm
      • Hauteur : 1 130 mm
      • Empattement : 1 390 mm
      • Poids à sec : 175 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques pétales Ø 300mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Kawasaki ZX-10R 1000 2006
      • Transmission
      • Boîte 6 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 125 mm
      • 1 disque en pétale Ø 200 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection électronique Ø 43 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 998 cc (76 x 55 mm)
      • 175 ch à 11 700 tr/min
      • 11,70 mkg à 9 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2006
      Un avion de chasse tout simplement Répondre à Le gros

      MAGNIFIQUE

      Modèle 2006
      Pour moi esthétiquement la plus belle des motos ! La face avant est vraiment réussi avec ces 2 petits phrares ! Une corpulance massive qui lui donne son style aggressif ! Une double sortie échappements sous la selle qui finalise le tout avec perfection ! (De plus les échappements d\'origines ne sont pas dégeux comme les derniers modèles de toutes marques). Partie cycle, je n\'ai pas encore tout testé je ne m\'avancerai donc pas pour le moment :) Répondre à ZX10R K6

      Modèle 2006
      un moteur fantastique des chevaux partout facile a regler en amortissement frein un peux juste en iutilisation poussee mais durites blindee et c\'est ok Répondre à lefrein

      Modèle 2006
      la hypersport NINJA 2006-2007 meilleure moto au monde! pourquoi? parce qu'elle est le diable personnifié sur route en un mot...redoutable! je l'ai et je me la garde! Répondre à lemocione974

      Modèle 2006
      Je vien de me faire peter un zx10r 2006 et la seul chose que je regrette c est l esthetique du 2005 mais les performances de la nouvelles me collent les yeux au cerveau . attention au debutant 195 ch environ pour 170 kg hihi GAZZZZ !!! Répondre à KIKIBOY

      Modèle 2006
      En Mai 2006 je me suis procuré ma première moto a vie,la nouvelle ZX-10R 2006,ayoye,je suis en amour.Top speed (perso) 297Km/h,meilleur temp 1/4 de mille 10,7 seconde a 248Km/h.Je suis toujours en vie mais belle et bien au paradis.Merci Kawasaki. Répondre à Dopey

      j'ai vue, j'ai connu, j'ai perdu, et oui j'ai perdu toutes sagesse en voyant ce bijou de technologie, encore une fois Kawa a fait de moi un acheteur compulsif. elle est fougeuse, adroite dans les virages et tout aussi démoniaque que moi. a ne pas laisser entre les mains d'une personne inexpérimenté. cette moto a beau etre sans défaut,le pilote peu tout fouttre en l'air en un clin d'oeuil. super belle bête. soyez prudent ciao Répondre à Ben

      Modèle 2006
      J'ai fait 500 bornes en montagne avec cette moto Jeudi. Du bonheur a l'etat pur! Elle demenage grave mais sait toujours rester maitrisable. La partie cycle, tenue de route, prise d'angle, stabilite, freinage: tout ca c'est de l Répondre à Olive

      Modèle 2006
      je me suis fait plaisir en m'offrant cette moto un vrai plaisir rien a dire sauf o moment de signer le chéque ca fait mal comme l'acceleration de cette moto! a ne pas laisser aux mains de débutants ! Répondre à fnk91240

      Cette moto déchire trop elle est encore plus belle que la dernière franchement je félicite les japonais.J'adore les Kawasaki elle sont trop belles Répondre à Déb

      Kawa un rêve alors la ZX10 le nirvana. Mais alors pourquoi Kawa doit t'il s'acharné a la rendre si laide quand le model 2004 etait presque parfait deja que l'on a du mal face il vrai la (belle) R1. peut être pour le commerce tout la veut mais aucun d'origine merçi messieur les ingenieurs. Mais bon on est des Xmen Kawa non!!!!! Répondre à nono

      Modèle 2006
      franchement 2004/2005 grande annees pour kawa mais les news zx6 etzx10 2006 vraiment pas jolie 'avis perso' Répondre à marco3

      pour moi, le positif de la 2006 c'est le confort de la selle et l'amorto de direction. pour le reste je ne changerais pas mon mod 05 contre la 06 marcel Répondre à NC

      Modèle 2006
      enfin les pipes dans les fesses.Je nais absolument rien a repproché a cette moto sauf la nouvelle couleur encore plus limette.je crois que la zx10 2006 est plus remarquable en noir. Répondre à lavis de s

      Modèle 2006
      je possède le modèle actuel et j'ai eu du mal à m'habituer au modèle 2006:l'avant me plait mais les pots sont à changer d'urgence(je pense que c'est les ''caches qui gâchent'',l'aérodynamisme...) Répondre à papy Boing

      Modèle 2006
      A la vue des premiers clichés, j'ai d'abord regretté l'ancien design mais l'ayant vu en vrai au mondial a Paris, j'ai relativement revu mes positions, elle est vraiment plus joli en vrai qu'en photo, l'optique avant lui va tres bien et meme si l'ariere avec ces 2 pots n'est toujours pas top, il ne m'a pas choqué par raport a l'échapement du FZ1 par exemple, alors une paire de guns Akra et le tour est joué, surtout qu'en noir elle fait vraiment mal!!!! Répondre à Raekwon

      Modèle 2006
      elle est trop mortel bravo au constructeur de kawa Répondre à hellboy

      Moi je vous le dis cette moto je vais me la payer et je vais virer ces horribles pots qui gachent son esthétisme en les remplaçant par un bon gros pot sur le coté en carbone non homologé pour faire péter les décibels !!! bye, bye Répondre à Lio

      Modèle 2006
      j'adorais l'esthétique de la ZX10-R 2004.Je ne suis pas fan des nouveaux optiques de phares (peut être une question d'habitude?). Je n'aime pas non plus les nouveaux pot qu'ils lui on mis sous la selle.C'est moche et ça réhausse le centre de gravité. Tout ça pour un effet de mode. A part ce nouveau design tout me plait, ils ont même changer le seul petit bémol (à mon gout) de la version 2004. Le compte tour est à nouveau analogique. Répondre à blackrider

      Franchement cette moto est vraiment bien, mon seul regré est que l'arrière ne sois pas un peu plus relevé car les pots son proche du pneu, sinon je ne suis pas du même avie que Fabio a propos de la new R6 le petit pot sur le coté donne un effet de nouveauté, et pour l'avis de Kawa c'est pareil, je ne trouve pas que la ZX10R ressemble a la R1, l'arrière de la R1 par beaucoup plus en pointe, les années passe et c'est évident que les design parte vers le futurisme, voila je ne fais que donné mon avis. Répondre à Pat

      dommage que le cul de cette moto ressemble à la R1. Pourquoi faire ce que les autres fon! C'est pas forcément beau et en plus c'est du déjà vu et ça fait copieur. Répondre à kawa

      Modèle 2006
      A part les pots et la vilaine bavette (et peut être le prix) il n'y a pas grand chose a changé c'est quand même une machine de folie. good trip à tout les fururs propriétaires de cette bombe et prudence salut à tous. Répondre à bouloche

      Modèle 2006
      Je sais pas ce qu'il prennent au petit déjeuné les ingénieurs japonais, mais il faut qu'il se calme sur le saké. Plus ça, plus c'est moche (nouvelle R6, 1000 fazer (la gueule du pot)) et maintenant la ZX 10R. Les sportives, ça devient n'importe quoi. Répondre à fabio

      Modèle 2006
      deja que l'ancient modele c'etait diabolique mais alors la c'est encore pire. elle est encore plus belle que l'ancienne a par les pts qui sont hyper moche. je possede actuellement un RSV 1000 (trés bonne moto) mais le ZX10R meme ancienne version me plairait beaucoup Répondre à fullpower
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