Lorsque la Suzuki GSX-R 1000 débarque fin 2000, c'est une véritable bombe qui fracasse le monde des hypersports. 160 chevaux pour 170 kilos, c'est du jamais vu ! Elle atomise la concurrence et devient LA sportive de référence.
Même le Ducateam roulera avec une GSX-R 1000 en Endurance. Elle domine jusqu'en 2004, année où la concurrence réagit avec des modèles poussés à plus de 170 chevaux. A peine un an plus tard, Suzuki réplique avec 178 chevaux dans une GSX-R qui descend à 166 kilos à sec. Pour beaucoup, ce sera la meilleure cuvée de la dynastie.
Les années suivantes, les concurrentes réussissent à revenir sur le terrain. La partie devient plus compliquée pour la Suz', petit à petit dépassée par la ZX-10R puis la R1 Crossplane II.
Jusqu’en 2009, la grosse Gex évoluera tous les deux ans puis stagnera jusqu'en 2016. L'année suivante, la GSX-R 1000 reprend du poil de la bête avec un nouveau style et un moteur surpuissant. Pourvu d'une distribution par linguets et d'une patate de 202 chevaux, elle rattrape aussi son retard en électronique avec tout un tas d'assistances. Mais cette version, secondée par une version R mieux équipée en suspension, ne retrouvera jamais la gloire des années 2000.
En France, elle finira sa carrière en 2021 - quelques exemplaires seront encore vendus début 2022. La GSX-R 1000 continue son histoire dans d'autres pays mais n'évolue plus.
