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YamahaYZF 750 R 1995

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Se maintenir en forme

Sportive

          Après 2 ans de fierté au sein de la famille des 750 sport, l'YZF décide de s'offrir quelques petits bonus pour continuer ses redoutables et sollicitées prestations. Les plus attentifs auront immédiatement décelé le petit appendice jaune situé sous la selle - vous avez raison, c'est bien un amortisseur Öhlins à bonbonne séparée. C'est certainement l'élément le plus marquant de l'évolution de cette sportive. Il n'était d'ailleurs pas vraiment nécessaire de modifier l'YZF tant celle-ci fut bien née. Juste quelques retouches et autres fignolages pour se maintenir au top de sa forme. Elle gagne un nouveau radiateur plus important, ce qui a entraîné une légère refonte des panneaux de carénage, de nouveaux éléments de fourche visant à améliorer le coulissement des tubes, et également un capteur TPS sur la rampe de carbus qui joue sur la courbe d'avance à l'allumage. Voici de quoi améliorer ses performances sur l'autel de la piste. C'est là, entre les vibreurs, entretenant le martyr de la gomme, la pistarde donne la pleine mesure de son talent. - c'est de l'excellent outil.Une remarquable machine que cette YZF 750 R 1995 mais il est à peu près certains que seuls les pilotes très confirmés seront tirés parti des modifications apportés et du bonus que représente l'amorto Öhlins. Pour l'utilisateur lambda, elle demeure l'une des meilleurs, si ce n'est la meilleure, 750 sport du marché.

M.B - photos Internet

L'aspect technique

Yamaha YZF 750 R 1995
  • Chassis
  • Cadre : deltabox en alu double longerons
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Longueur : 2 160 mm
  • Largeur : 730 mm
  • Hauteur : 1 165 mm
  • Empattement : 1 420 mm
  • Poids à sec : 196 kg
  • Poids en ordre de marche : 226 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Yamaha YZF 750 R 1995
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur Öhlins, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • 4 carburateurs Ø 38 mm
  • 2 ACT
  • 5 soupapes par cylindre
  • 749 cc (72 x 46 mm)
  • 125 ch à 12 000 tr/min
  • 8,16 mkg à 9 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,57 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      10 360
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 4 248 €

      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
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      Millésimes

      Avis

      J ai une Yamaha yzf de 1995 répliqua Daytona ça marche fort bonne tenue de route Répondre à Jey

      Modèle 1995
      jai une yzf de 1994 elle a 150 mille km elle roule inpecablement mange un peut d huile peti reproche frin av 6pistons moyen tres bonne moto pour moi Répondre à dodo78180
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