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Fiche moto BimotaSB8K édition Santa Monica 2006 Le twin bat plus fort en Italie

Sportive

Avec sa nouvelle SB8K, Bimota cultive son image de marque de constructeur prestigieux, passionné, créateur de motos exclusives et sublimes. La SB8K, évolution de la SB8R, est destinée à défendre les couleurs de Rimini en championnat Superbike mais surtout à rappeler ceci au commun des mortels : les Bimota furent et demeurent des machines au dessus de ce qui existe.
L'usine reste fidèle à ses habitudes pour motoriser ses modèles - collaborer avec un autre constructeur. Comme la SB8R, la K est animée par le twin Suzuki de la 1000 TLR. Revu, amélioré, il délivre plus de 7 canassons supplémentaires que dans la sportive japonaise. Le couple progresse également tandis que la gestion électronique est confié à un nouveau système.

Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 - 1Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 - 1
Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 - 2Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 - 2Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 - 3Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 - 3Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 - 4Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 - 4Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 - 5Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 - 5Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 - 6Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 - 6

Le plus intéressant est tout ce qui entoure ce moteur. Le châssis d'abord, somptueux, constitué d'un cadre en double longerons d'aluminium relié à des éléments en carbone. S'y fixent le bras oscillant, les platines repose-pieds et la selle auto-porteuse elle aussi en carbone.
LA SB8K est disponible en 2 versions : la Gobert et la Santamonica, différentes par de subtiles attributs. La Santamonica se distingue par ses étriers de frein radiaux, sa fourche Öhlins (Paioli sur la Gobert), son empattement plus long de 15 mm, sa bulle plus haute, ses jantes OZ Racing dorées et quelques 4 000 € de plus.
Que ceux qui sont allergiques au carbone s'enfuient. La SB8K en regorge : garde-boues, selle, carénage, cadre, lèche-roue... on en trouve de partout. Rien d'étonnant à ce que la machine ne pèse que 175 kg.
Elle peut vous laisser de marbre si vous la comparez à la dernière GSX-R 1000, avec ses 178 ch pour 166 kg. Mais dans ce cas là, vous venez de passez à coté de quelque chose de beau. La SB8K n'est pas qu'une sportive, c'est une Bimota. Une moto que l'on désire, que l'on admire, que l'on caresse... qui nous ensorcelle !

Fiche technique

Bimota SB8K édition Santa Monica 2006
  • Châssis
  • Cadre : double longeron en alu et carbone, bâti arrière carbone
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Empattement : 1 390 mm
  • Poids à sec : 176 kg
  • Poids en ordre de marche : 190 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • Freinage 1 disque Ø 230 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars

Galerie

Millésimes

2004

2005

2006

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Comparer la SB8K édition Santa Monica face à ses concurrentes

Prix

Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 : 36980 €
Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006 : 19990 €
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Strada 2006 : 57300 €
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006 : 55000 €

Accélération

Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006 : 3.6 s
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Strada 2006 : 3.1 s
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006 Non communiqué

Consommation

Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006 : 6,70 l/100km
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Strada 2006 Non communiqué
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006 Non communiqué

Autonomie

Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006 : 269 km
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Strada 2006 Non communiqué
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006 Non communiqué

Couple

Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 : 10 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006 : 10 mkg
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Strada 2006 : 12.3 mkg
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006 : 11.8 mkg

Puissance

Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 : 142 ch
Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006 : 175 ch
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Strada 2006 : 190 ch
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006 : 200 ch

Rapport Poids / Puissance

Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 : 1.24 kg/ch
Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006 : 0.99 kg/ch
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Strada 2006 : 0.89 kg/ch
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006 : 0.86 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 : 17.6 kg/mkg
Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006 : 17.4 kg/mkg
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Strada 2006 : 13.82 kg/mkg
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006 : 14.49 kg/mkg

Vitesse

Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 : 250 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006 : 295 km/h
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Strada 2006 : 307 km/h
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006 : 310 km/h
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Avis (2)

La partie cycle est très légère, le freinage puissant et endurant, le moteur bien rempli (couple) et prend bien les tours. Contrairement à ce que vous dites le confort est là avec des suspensions au top, une position de conduite pas trop repliée et une bonne protection de la bulle. La seule chose qui peut facher: le prix et la consommation.......
VVVV
Note : 5/5
français Modèle 2006
Un design qui se démarque des japonnaises actuelles, une moto hors du commun, un vrai bijoux! Note : 5/5
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