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BimotaSB8K édition Santa Monica 2006

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Le twin bat plus fort en Italie

Sportive

Avec sa nouvelle SB8K, Bimota cultive son image de marque de constructeur prestigieux, passionné, créateur de motos exclusives et sublimes. La SB8K, évolution de la SB8R, est destinée à défendre les couleurs de Rimini en championnat Superbike mais surtout à rappeler ceci au commun des mortels : les Bimota furent et demeurent des machines au dessus de ce qui existe.
L'usine reste fidèle à ses habitudes pour motoriser ses modèles - collaborer avec un autre constructeur. Comme la SB8R, la K est animée par le twin Suzuki de la 1000 TLR. Revu, amélioré, il délivre plus de 7 canassons supplémentaires que dans la sportive japonaise. Le couple progresse également tandis que la gestion électronique est confié à un nouveau système.

Le plus intéressant est tout ce qui entoure ce moteur. Le châssis d'abord, somptueux, constitué d'un cadre en double longerons d'aluminium relié à des éléments en carbone. S'y fixent le bras oscillant, les platines repose-pieds et la selle auto-porteuse elle aussi en carbone.
LA SB8K est disponible en 2 versions : la Gobert et la Santamonica, différentes par de subtiles attributs. La Santamonica se distingue par ses étriers de frein radiaux, sa fourche Öhlins (Paioli sur la Gobert), son empattement plus long de 15 mm, sa bulle plus haute, ses jantes OZ Racing dorées et quelques 4 000 € de plus.
Que ceux qui sont allergiques au carbone s'enfuient. La SB8K en regorge : garde-boues, selle, carénage, cadre, lèche-roue... on en trouve de partout. Rien d'étonnant à ce que la machine ne pèse que 175 kg.
Elle peut vous laisser de marbre si vous la comparez à la dernière GSX-R 1000, avec ses 178 ch pour 166 kg. Mais dans ce cas là, vous venez de passez à coté de quelque chose de beau. La SB8K n'est pas qu'une sportive, c'est une Bimota. Une moto que l'on désire, que l'on admire, que l'on caresse... qui nous ensorcelle !

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

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      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Bimota SB8K édition Santa Monica 2006
      • Chassis
      • Cadre : double longeron en alu et carbone, bâti arrière carbone
      • Réservoir : 20 litres
      • Hauteur de selle : 810 mm
      • Empattement : 1 390 mm
      • Poids à sec : 176 kg
      • Poids en ordre de marche : 190 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm avec étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120/70 - 17
      Bimota SB8K édition Santa Monica 2006 technique
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • monoamortisseur, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 230 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180/55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 59 mm
      • double ACT
      • 4
      • 996 cc (98 x 66 mm mm)
      • 142 ch à 9 750 tr/min
      • 10 mkg à 8 750 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,24 kg/ch
      • Compression : 11.3 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (2)

      La partie cycle est très légère, le freinage puissant et endurant, le moteur bien rempli (couple) et prend bien les tours. Contrairement à ce que vous dites le confort est là avec des suspensions au top, une position de conduite pas trop repliée et une bonne protection de la bulle. La seule chose qui peut facher: le prix et la consommation....... VVVV Répondre à dan

      Modèle 2006
      Un design qui se démarque des japonnaises actuelles, une moto hors du commun, un vrai bijoux! Répondre à igor #16
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      Indispensables

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