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BimotaBB3 1000 2014

Fusion nucléotide

Sportive

La symbiose de différents éléments peut aboutir à des structures régissant l'existence. Le vivant cherche continuellement de nouvelles voies ; Bimota explore des solutions techniques visant à offrir une expression différente et sublimée de la moto. Un parallèle de l'évolution d'où naquit la BB3, apothéose de la sportive pour la marque italienne. Aucune Bimota avant elle ne fut plus puissante, et de cette machine vint le passeport pour un retour en Superbike. Avec un cœur de BMW S 1000 RR, la dimension a pris un gros coup de boost pour la petite et luxueuse firme de Rimini.

BB3 pour 3eme association entre Bimota et BMW. La première de la lignée, en 1995, est bien loin des considérations d'aujourd'hui : la BB1 était motorisée par le mono des F 650 GS. Sportive et racée, elle offrait 48 chevaux à l'utilisateur dans une partie-cycle de qualité. La BB2 ne sera qu'une parenthèse de l'histoire, car n'étant que le prototype aboutissant par la suite à cette BB3.

Et elle en veut cette italienne. Bimota a mis de coté sa passion pour les twins Ducati afin de s'offrir les services d'un moteur démentiel. Réputé pour sa puissance et son coté bestial, le 4 cylindres ici présent provient de l'hypersport de BMW. Il développe 193 chevaux à 13 000 trs. Le couple maxi annonce un plus que respectable 11.4 mkg à 9750 trs. Le tableau de bord provient aussi de la S 1000 RR.

Bimota BB3 1000 2014

La fougue est allemande, l'identité ne l'est aucunement. Bien que le design se soit nettement assagi, loin du tranchant d'une DB7 ou d'une TESI 3D, une Bimota demeure une machine à part. Avec notamment une partie-cycle mêlant luxe et technique. Le fameux cadre mixte platines usinées en alu et treillis tubulaire au chrome-molybdène a été adapté au gabarit du bloc moteur bavarois. Du coup, il faudra oublier la finesse des DB7, DB8 et DB11. On se consolera avec de nombreuses autres choses. A l'instar du sublime bras oscillant en alu taillé dans la masse, des nombreuses pièces en carbone (carénage, garde-boues, couvercle de boite à air, cache-pignon, support de plaque) ou des périphériques haut de gamme. Que du beau monde invité à la fête : Öhlins pour les suspensions, Brembo avec ses étriers M50 pour le freinage, OZ Racing pour les jantes en aluminium forgé. La BB3 n'est pas en reste du coté de l'électronique. ABS et contrôle de traction font partie de la panoplie. Le poids à sec est stabilisé à 179 kilos.

Initiatrice d'un souffle nouveau chez Bimota, la BB3 se dote d'une belle puissance de feu et d'équipements aussi raffiné que l'est la tradition maison. Elle permet aussi à la marque de renouer avec un ancien amour pour le Superbike. Avec l'équipe Alstare, la belle et furieuse BB3 tente l'aventure du WSBK, avec à la clé de bons classements en catégorie Evo. Une aventure pour le petit constructeur, avec toujours la passion et le beau, au service de la haute couture motocycliste.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Le surpuissant moteur BMW
  • Belles pièces usinées
  • Suspensions Öhlins

Lesmoins

  • Tarif inabordable
  • Design sage pour une Bimota

Tarifs

42 590
Prix neuf
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Tarif équivalent à 37,76 x le SMIC de 2014

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Bimota BB3 1000 2014
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en carbone relié à des platines latérales en aluminium
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 075 mm
  • Largeur : 730 mm
  • Hauteur : 1 180 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids à sec : 179 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm
  • 2 disques Ø 320mm, étriers radiaux Brembo monoblocs 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Bimota BB3 1000 2014 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 48 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999 cc (80 x 49.7 mm)
  • 193 ch à 13 000 tr/min
  • 11,40 mkg à 9 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 0,93 kg/ch
  • Compression : 13:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2014

2015

2016

Comparer

Comparer la BB3 1000 face à ses concurrentes

Accélération

Bimota BB3 1000 2014 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale R 2014 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 3,30 s
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 Non communiqué
BMW S 1000 RR HP4 2014 : 2,90 s

Consommation

Bimota BB3 1000 2014 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale R 2014 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 Non communiqué
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 Non communiqué
BMW S 1000 RR HP4 2014 : 5,90 l/100km

Autonomie

Bimota BB3 1000 2014 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale R 2014 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 Non communiqué
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 Non communiqué
BMW S 1000 RR HP4 2014 : 297 km

Couple

Bimota BB3 1000 2014 : 11,40 mkg
Ducati 1199 Panigale R 2014 : 13,50 mkg
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 11,60 mkg
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 : 11,90 mkg
BMW S 1000 RR HP4 2014 : 11,40 mkg

Puissance

Bimota BB3 1000 2014 : 193 ch
Ducati 1199 Panigale R 2014 : 195 ch
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 201 ch
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 : 184 ch
BMW S 1000 RR HP4 2014 : 193 ch

rapport Poids / Puissance

Bimota BB3 1000 2014 : 0,93 kg/ch
Ducati 1199 Panigale R 2014 : 0,85 kg/ch
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 0,95 kg/ch
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 : 0,98 kg/ch
BMW S 1000 RR HP4 2014 : 0,88 kg/ch

Vitesse

Bimota BB3 1000 2014 : 300 km/h
Ducati 1199 Panigale R 2014 : 300 km/h
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 298 km/h
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 : 305 km/h
BMW S 1000 RR HP4 2014 : 300 km/h
Comparateur
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