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Fiche moto BimotaSB8K édition Santa Monica 2005 Le twin bat plus fort en Italie

Sportive

Avec sa nouvelle SB8K, Bimota cultive son image de marque de constructeur prestigieux, passionné, créateur de motos exclusives et sublimes. La SB8K, évolution de la SB8R, est destinée à défendre les couleurs de Rimini en championnat Superbike mais surtout à rappeler ceci au commun des mortels : les Bimota furent et demeurent des machines au dessus de ce qui existe.

L'usine reste fidèle à ses habitudes pour motoriser ses modèles - collaborer avec un autre constructeur. Comme la SB8R, la K est animée par le twin Suzuki de la 1000 TLR. Revu, amélioré, il délivre plus de 7 canassons supplémentaires que dans la sportive japonaise. Le couple progresse également tandis que la gestion électronique est confié à un nouveau système.

Le plus intéressant est tout ce qui entoure ce moteur. Le châssis d'abord, somptueux, constitué d'un cadre en double longerons d'aluminium relié à des éléments en carbone. S'y fixent le bras oscillant, les platines repose-pieds et la selle auto-porteuse elle aussi en carbone.

Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 - 1Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 - 1
Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 - 2Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 - 2Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 - 3Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 - 3Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 - 4Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 - 4Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 - 5Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 - 5Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 - 6Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 - 6

LA SB8K est disponible en 2 versions : la Gobert et la Santamonica, différentes par de subtiles attributs. La Santamonica se distingue par ses étriers de frein radiaux, sa fourche Öhlins (Paioli sur la Gobert), son empattement plus long de 15 mm, sa bulle plus haute, ses jantes OZ Racing dorées et quelques 4 000 € de plus.

Que ceux qui sont allergiques au carbone s'enfuient. La SB8K en regorge : garde-boues, selle, carénage, cadre, lèche-roue... on en trouve de partout. Rien d'étonnant à ce que la machine ne pèse que 175 kg.
Elle peut vous laisser de marbre si vous la comparez à la dernière GSX-R 1000, avec ses 178 ch pour 166 kg. Mais dans ce cas là, vous venez de passez à coté de quelque chose de beau. La SB8K n'est pas qu'une sportive, c'est une Bimota. Une moto que l'on désire, que l'on admire, que l'on caresse... qui nous ensorcelle !

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Comportement routier
  • Moteur souple et puissant en full
  • Finition au top

Lesmoins

  • Prix prohibitif
  • Position ultrasport

Tarifs

36 980 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 39,64 x le SMIC français de 2005
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Bimota SB8K édition Santa Monica 2005
  • Châssis
  • Cadre : double longeron en alu et carbone, bâti arrière carbone
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Empattement : 1 390 mm
  • Poids à sec : 176 kg
  • Poids en ordre de marche : 190 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • Freinage 1 disque Ø 230 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 59 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 996 cc (Alésage * course: 98 x 66 mm)
  • 142 ch à 9 750 tr/min
  • 10 mkg à 8 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.24 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 17.6 kg/mkg
  • Compression : 11.3 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2004

2005

2006

Comparer

Comparer la SB8K édition Santa Monica face à ses concurrentes

Prix

Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 : 36980 €
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2005 : 17878 €
MV-Agusta F4 1000 SP-01 2005 : 25000 €
Benelli Tornado 900 RS 2005 : 20461 €
KTM RC8 prototype 2005 : 18000 €
Ducati 999 R 2005 : 30000 €

Accélération

Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 Non communiqué
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2005 : 3.4 s
MV-Agusta F4 1000 SP-01 2005 : 3.1 s
Benelli Tornado 900 RS 2005 Non communiqué
KTM RC8 prototype 2005 Non communiqué
Ducati 999 R 2005 Non communiqué

Consommation

Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 Non communiqué
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2005 : 6,60 l/100km
MV-Agusta F4 1000 SP-01 2005 Non communiqué
Benelli Tornado 900 RS 2005 : 6,10 l/100km
KTM RC8 prototype 2005 Non communiqué
Ducati 999 R 2005 Non communiqué

Autonomie

Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 Non communiqué
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2005 : 273 km
MV-Agusta F4 1000 SP-01 2005 Non communiqué
Benelli Tornado 900 RS 2005 : 361 km
KTM RC8 prototype 2005 Non communiqué
Ducati 999 R 2005 Non communiqué

Couple

Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 : 10 mkg
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2005 : 10.3 mkg
MV-Agusta F4 1000 SP-01 2005 : 11.1 mkg
Benelli Tornado 900 RS 2005 : 9.8 mkg
KTM RC8 prototype 2005 Non communiqué
Ducati 999 R 2005 : 11.9 mkg

Puissance

Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 : 142 ch
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2005 : 138 ch
MV-Agusta F4 1000 SP-01 2005 : 166 ch
Benelli Tornado 900 RS 2005 : 142 ch
KTM RC8 prototype 2005 : 130 ch
Ducati 999 R 2005 : 150 ch

Rapport Poids / Puissance

Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 : 1.24 kg/ch
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2005 : 1.34 kg/ch
MV-Agusta F4 1000 SP-01 2005 : 1.16 kg/ch
Benelli Tornado 900 RS 2005 : 1.37 kg/ch
KTM RC8 prototype 2005 : 1.35 kg/ch
Ducati 999 R 2005 : 1.21 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 : 17.6 kg/mkg
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2005 : 17.96 kg/mkg
MV-Agusta F4 1000 SP-01 2005 : 17.3 kg/mkg
Benelli Tornado 900 RS 2005 : 19.9 kg/mkg
KTM RC8 prototype 2005 Non communiqué
Ducati 999 R 2005 : 15.21 kg/mkg

Vitesse

Bimota SB8K édition Santa Monica 2005 : 250 km/h
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2005 : 280 km/h
MV-Agusta F4 1000 SP-01 2005 : 301 km/h
Benelli Tornado 900 RS 2005 : 260 km/h
KTM RC8 prototype 2005 Non communiqué
Ducati 999 R 2005 : 285 km/h
Comparateur
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Avis (2)

La partie cycle est très légère, le freinage puissant et endurant, le moteur bien rempli (couple) et prend bien les tours. Contrairement à ce que vous dites le confort est là avec des suspensions au top, une position de conduite pas trop repliée et une bonne protection de la bulle. La seule chose qui peut facher: le prix et la consommation.......
VVVV
Note : 5/5
igor #16 Modèle 2006
Un design qui se démarque des japonnaises actuelles, une moto hors du commun, un vrai bijoux! Note : 5/5
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