Instinct de combat
Si la nouvelle RSV 1000 R est une sportive de très gros potentiel, sa déclinaison Factory estun catalyseur de performances. Sur cette version, l'excellent twin ne change pas (il n'y a d'ailleurs rien à y toucher), ce sont les périphériques qui passent par la case bonus. Fourche et amortisseurs sont badgés Öhlins, de même que l'amortisseur de direction à 2 pistons, les jantes sont forgées, et la moto bénéficie de pièces en carbone.
A titre d'exemple, la machine est encore mieux équipée et plus puissante qu'une Ducati 999 S pourtant 3 900 € plus chère. On en profite même pour perdre 4 kg. Certes, il faut des notions de pilotage pour s'engager sur le championnat d'endurance, 
mais l'Aprilia permet de faire claquer d'excellents chronos aux pilotes confirmés comme aux poireaux. La belle n'est pas exclusive et fait volontiers partager ses charmes. En contrepartie, la nouvelle RSV est un peu moins vivable au quotidien : le généreux carénage d'autrefois a fait place à une plastique plus aguichante mais moins protectrice. C'est devenu une pure machine de course. D'ailleurs, il n'y a qu'à enlever les clignos et la plaque.
M.B - photos constructeur
