Fiche moto KTMRC8 prototype 2005 Race Concept


présentation de la RC8 prototype 2005
D'avoir aligné des 125 en Grands Prix a donné des idées à KTM. La marque autrichienne ne fait rien comme tout le monde et sa première sportive ne déroge pas à la règle. Le performant V-twin officiant déja sur l'Adventure et la grosse Duke est quelque peu retouché pour sortir 130 ch. On retrouve le lot d'équipement habituel des sportives modernes - fourche inversée, étriers radiaux - mais la KTM innove sur bien des points.
Le carénage "étrange" et agressif favoriserait beaucoup l'aérodynamique. Le réservoir aux formes origamiques (la patte de KTM) fait également office de selle. Tout a été pensé pour recentrer les masses. Même l'échappement déménage et vient se retrouver sous le moteur, à l'image des Buell. Cela donne un arrière particulièrement épuré et aérien. Le châssis fait appel à un cadre treillis pour contenir le puissant et compact bicylindre. Le bras oscillant est réellement impressionant - on le croirait échappé d'une machine de MotoGP. Le poids de la machine est estimé aux alentours de 175 kg, remarquable pour un twin sportif de cette cylindrée. Le bouilleur KTM a la propriété d'être le gros bicylindre le plus léger du marché, accusant 56 kg sur la balance, soit 12 de moins que celui de l'Aprilia RSV, son dauphin au titre de la légèreté. Quand on connait le savoir-faire des ingénieurs de KTM, on s'attend à un engin particulièrement incisif et efficace. Mais il faudra attendre 2007 pour empoigner les bracelets de cet "orange mécanique".
M.B - photos constructeur
à retenir
KTM RC8 prototype (2005) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Potentiel
- Innovation
- Innovation
Les points faibles
- Look \'\'à part\'\'
- Radicale
Tarifs
Version de base | |
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![]() |
18 000 €
(estimation Motoplanete)
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Modèle commercialisé en 2005
Fiche technique KTM RC8 prototype 2005
- Châssis
- Cadre : treillis en tubes d\'acier au chrome molybdène
- Poids à sec : 175 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 43 mm
- Freinage 2 disques , étrier 4 pistons
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par cardan
- Train arrière
- Mono-amortisseur WP
- Freinage 1 disque , étrier 2 pistons
- Moteur
- Bicylindre en V à 75° , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 999 cc (Alésage * course: 101 x 62.4 mm)
- 130 ch
- Rapport poids / puissance : 1.35 kg/ch
Galerie photos
Coloris
2005
Avis des motards Déposer un avis - 10 avis
Note : 5/5 Répondre à MaT
Ma seule décéption sera de plus souvent la voir passer que de la chevaucher faute de gros sous. Note : 5/5 Répondre à hoink