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Race Concept

KTM RC8 prototype
 
KTM

KTM RC8 prototype 2005

Sportive
Fiche créée le 09/11/2004
KTM RC8 prototype

          D'avoir aligné des 125 en Grands Prix a donné des idées à KTM. La marque autrichienne ne fait rien comme tout le monde et sa première sportive ne déroge pas à la règle. Le performant V-twin officiant déja sur l'Adventure et la grosse Duke est quelque peu retouché pour sortir 130 ch. On retrouve le lot d'équipement habituel des sportives modernes - fourche inversée, étriers radiaux - mais la KTM innove sur bien des points.

Le carénage "étrange" et agressif favoriserait beaucoup l'aérodynamique. Le réservoir aux formes origamiques (la patte de KTM) fait également office de selle. Tout a été pensé pour recentrer les masses. Même l'échappement déménage et vient se retrouver sous le moteur, à l'image des Buell. Cela donne un arrière particulièrement épuré et aérien. Le châssis fait appel à un cadre treillis pour contenir le puissant et compact bicylindre. Le bras oscillant est réellement impressionant - on le croirait échappé d'une machine de MotoGP. Le poids de la machine est estimé aux alentours de 175 kg, remarquable pour un twin sportif de cette cylindrée. Le bouilleur KTM a la propriété d'être le gros bicylindre le plus léger du marché, accusant 56 kg sur la balance, soit 12 de moins que celui de l'Aprilia RSV, son dauphin au titre de la légèreté. Quand on connait le savoir-faire des ingénieurs de KTM, on s'attend à un engin particulièrement incisif et efficace. Mais il faudra attendre 2007 pour empoigner les bracelets de cet "orange mécanique".

M.B - photos constructeur

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L'aspect technique de la

KTM RC8 prototype 2005

KTM RC8 prototype
  • Chassis :
  • Cadre : treillis en tubes d'acier au chrome molybdène
  • Poids à sec : 175 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 43 mm
  • 2 disques Ø nc, étriers 4 pistons
  • Transmission :
  • Boîte à 6 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur WP
  • 1 disque Ø nc, étrier 2 pistons
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 75°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999 cc (101 x 62.4 mm)
  • 130 ch
  • Rapport poids / puissance : 1.35 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

KTM RC8 prototype 2005

Les plus
  • Potentiel
  • Innovation
  • Innovation
Les moins
  • Look ''à part''
  • Radicale
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