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Les avis des motardnautes sur la Yamaha YZF-R1 1000 SP 2012

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Modèle 2012
JAi 61balais je suis yamahiste depuis 1972 j'ai 1 R1 1998 et je viens de me faire une gaufre j ai acheté le modèle 2014 acra en superbe état eh bien les ptis loups qui critiquent avant vous avez eu quoi je ris et à bientôt sur la route jp Répondre à R1 jp
JAi 61balais je suis yamahiste depuis 1972 j'ai 1 R1 1998 et je viens de me faire une gaufre j ai acheté le modèle 2014 acra en superbe état eh bien les ptis loups qui critiquent avant vous avez eu quoi je ris et à bientôt sur la route jp Répondre à R1 jp
J'adore cette putain de bécane, je vais acheter la 2010 (histoire de budget). La 2016 est trop un gouffre à tunes, déjà que celle d'avant c'est pas donné... Puis la visserie full torx de la nouvelle ça calme toute intervention aussi...
Même une R1 2003 il te faut te cracher dans les mains pour l'emmener au bout et être humble. Je suis pas pilote et surtout conscient que je recherche mon plaisir et non pas à me la péter :-)
Répondre à Fazerman
mon r1 2011 chauffe plus que 2004
est ce que cela est normal ou pas
Répondre à erdeven
yamaha yzf r1 is the beste for ever Répondre à louniri
Je veux passer mon permis moto , et je voudrais savoir si je peux assurer un r1 j'ai 32ans merci Répondre à paulo
moi j'ai le r1 2007 189 cv avec l'air forcè en full la black èdition et c'est bijoux aussi ! r1 the best Répondre à latinlover64
moto avec un moteur extra pour une japonaise mais elle a beaucoup de défaut car la r1 etait la moto de reference pour la sportivité mais depuis 5 , 6 ans elle ne l'ai plus depuis longtemps a cause de son freinage dépasser , de son poids , de ses suspensions trop souple , de ses surchauffe moteur en courses et de ses pneus d'orignes vraiment tout much Répondre à lulu06
sa c trop top Répondre à papoumba
7000 euros de plus (sur une moto déjà très chère, surtout du point de vue du rapport prix/utilité sur route) pour une peinture de kékoss, deux trois pièces tunings et une ligne akra ? Merci, mais sans façon. Et après il vient nous raconter que l'amour de la moto est universel, sans distinction de l'origine sociale ... Répondre à R.A.
Juste une bombe, j'ai eu l'honneur de l'essayer en avant première sur circuit... Rien a dire elle est tous simplement parfaite. Répondre à Vaalentin92i
Je vais lancer un avis objectif étant propriétaire d'un r1 2012 en full
Point positif : position de conduite pour les grands, mais ça reste de lhypersport il faut être quand même après c'est mon avis perso un sportif à la base pour l'emmener correctement sinon on se sèche et aucun plaisir autant acheter un truc plus light..
Gestion électronique : antipatinage très sécurisant sous la pluie ou avec des pneus froids.. c'est pas que du marketing !
Cartographie paramétrable 3 modes très utile aussi suivant les conditions d'utilisations route, circuit
Embrayage anti dribble ça c'est de la balle lors des retrogradage de cochon ça évite de vous chopez un méchant coup de raquette...
Freinage je trouve assez puissant
Bruit du crossplane avec les akra
Stabilité en courbe rapide
Moteur génial coupleux et puissant à la fois
Point négatif
Le prix comparé à la concurrence je trouve que ça ne vaut pas son prix comparée à des européennes et autre kawa bien plus affuter
Perso je l'ai acheté en promo 15k avec akra donc pour moi la pilulle passe!
Pas de durites aviation, poignées dembreyage à câbles scandaleux à ce prix
Certains détails esthétiques
Poids de l'engin physique à emmené dans les changements de trajectoires rapide
Monte de pneus d'origine Michelin pilot pure..

Pour conclure je prends mon pied avec cette bécane le moteur fait beaucoup!
Es ce que je referai ce choix sans aucun doute mais au prix ou je l'ai acheté
Je pense avoir fait le tour ce nest qu'un avis je ne suis ni pilote pro Ni journaliste essaieur





Répondre à gg larsouille
R1 certes magnifique, avec de vulgaires durites en caoutchouc.. Répondre à Chicboy
comment noter une moto?sans connaître l'essentiel:vitesse de pointe,400m départ arrêté,consommation.toute ces information sont données lors de l'achat d'une voiture.les constructeurs motos sont avares de renseignements pourquoi? Répondre à fazer
blanc nacre encore plus belle Répondre à jean antoine
j ai eu la r1 2009 et j ai maintenant la r1 2012 le top plus agressif et beaucoup plus en securite avec le dtc Répondre à crys
Yamaha déconne de plus en plus . . .

Pas de nouveau "gros" roadster depuis 2006 (un fz1 finalement remplacé par un fz8 ininterressant)
Une sportive quasi inchangé (mise a part une ridicule remaniement en 2012) depuis 2009
Une XJ6 anémique pour remplacer la vivante FZ6 S2 N au moteur de R6 . . .

Il n'y a vraiment que le Vmax et peut etre le R6 pour eventuellement sauver la donne . . . niveau moto c'est pas la joie , la marque aux trois diapasons qui a dominé le monde moto va finir en "pire eleve" de la production . . .

Evidement . . . Ils comptent toujours sur leur fameux . . . Tmax !
Répondre à ujio
Cette moto est tout simplement tous ce qu'ily a de plus magnifiiique !!! Je rêve d'en avoir une !!! Même plusiiieurs tiens !!! Franch'ment YAMAHA mais c'est trOp d'la HAUTE GAMME Répondre à Lil_Hey'

Modèle 2014
J'adore cette putain de bécane, je vais acheter la 2010 (histoire de budget). La 2016 est trop un gouffre à tunes, déjà que celle d'avant c'est pas donné... Puis la visserie full torx de la nouvelle ça calme toute intervention aussi...
Même une R1 2003 il te faut te cracher dans les mains pour l'emmener au bout et être humble. Je suis pas pilote et surtout conscient que je recherche mon plaisir et non pas à me la péter :-)
Répondre à Fazerman
JAi 61balais je suis yamahiste depuis 1972 j'ai 1 R1 1998 et je viens de me faire une gaufre j ai acheté le modèle 2014 acra en superbe état eh bien les ptis loups qui critiquent avant vous avez eu quoi je ris et à bientôt sur la route jp Répondre à R1 jp
J'adore cette putain de bécane, je vais acheter la 2010 (histoire de budget). La 2016 est trop un gouffre à tunes, déjà que celle d'avant c'est pas donné... Puis la visserie full torx de la nouvelle ça calme toute intervention aussi...
Même une R1 2003 il te faut te cracher dans les mains pour l'emmener au bout et être humble. Je suis pas pilote et surtout conscient que je recherche mon plaisir et non pas à me la péter :-)
Répondre à Fazerman
mon r1 2011 chauffe plus que 2004
est ce que cela est normal ou pas
Répondre à erdeven
yamaha yzf r1 is the beste for ever Répondre à louniri
Je veux passer mon permis moto , et je voudrais savoir si je peux assurer un r1 j'ai 32ans merci Répondre à paulo
moi j'ai le r1 2007 189 cv avec l'air forcè en full la black èdition et c'est bijoux aussi ! r1 the best Répondre à latinlover64
moto avec un moteur extra pour une japonaise mais elle a beaucoup de défaut car la r1 etait la moto de reference pour la sportivité mais depuis 5 , 6 ans elle ne l'ai plus depuis longtemps a cause de son freinage dépasser , de son poids , de ses suspensions trop souple , de ses surchauffe moteur en courses et de ses pneus d'orignes vraiment tout much Répondre à lulu06
sa c trop top Répondre à papoumba
7000 euros de plus (sur une moto déjà très chère, surtout du point de vue du rapport prix/utilité sur route) pour une peinture de kékoss, deux trois pièces tunings et une ligne akra ? Merci, mais sans façon. Et après il vient nous raconter que l'amour de la moto est universel, sans distinction de l'origine sociale ... Répondre à R.A.
Juste une bombe, j'ai eu l'honneur de l'essayer en avant première sur circuit... Rien a dire elle est tous simplement parfaite. Répondre à Vaalentin92i
Je vais lancer un avis objectif étant propriétaire d'un r1 2012 en full
Point positif : position de conduite pour les grands, mais ça reste de lhypersport il faut être quand même après c'est mon avis perso un sportif à la base pour l'emmener correctement sinon on se sèche et aucun plaisir autant acheter un truc plus light..
Gestion électronique : antipatinage très sécurisant sous la pluie ou avec des pneus froids.. c'est pas que du marketing !
Cartographie paramétrable 3 modes très utile aussi suivant les conditions d'utilisations route, circuit
Embrayage anti dribble ça c'est de la balle lors des retrogradage de cochon ça évite de vous chopez un méchant coup de raquette...
Freinage je trouve assez puissant
Bruit du crossplane avec les akra
Stabilité en courbe rapide
Moteur génial coupleux et puissant à la fois
Point négatif
Le prix comparé à la concurrence je trouve que ça ne vaut pas son prix comparée à des européennes et autre kawa bien plus affuter
Perso je l'ai acheté en promo 15k avec akra donc pour moi la pilulle passe!
Pas de durites aviation, poignées dembreyage à câbles scandaleux à ce prix
Certains détails esthétiques
Poids de l'engin physique à emmené dans les changements de trajectoires rapide
Monte de pneus d'origine Michelin pilot pure..

Pour conclure je prends mon pied avec cette bécane le moteur fait beaucoup!
Es ce que je referai ce choix sans aucun doute mais au prix ou je l'ai acheté
Je pense avoir fait le tour ce nest qu'un avis je ne suis ni pilote pro Ni journaliste essaieur





Répondre à gg larsouille
R1 certes magnifique, avec de vulgaires durites en caoutchouc.. Répondre à Chicboy
comment noter une moto?sans connaître l'essentiel:vitesse de pointe,400m départ arrêté,consommation.toute ces information sont données lors de l'achat d'une voiture.les constructeurs motos sont avares de renseignements pourquoi? Répondre à fazer
blanc nacre encore plus belle Répondre à jean antoine
j ai eu la r1 2009 et j ai maintenant la r1 2012 le top plus agressif et beaucoup plus en securite avec le dtc Répondre à crys
Yamaha déconne de plus en plus . . .

Pas de nouveau "gros" roadster depuis 2006 (un fz1 finalement remplacé par un fz8 ininterressant)
Une sportive quasi inchangé (mise a part une ridicule remaniement en 2012) depuis 2009
Une XJ6 anémique pour remplacer la vivante FZ6 S2 N au moteur de R6 . . .

Il n'y a vraiment que le Vmax et peut etre le R6 pour eventuellement sauver la donne . . . niveau moto c'est pas la joie , la marque aux trois diapasons qui a dominé le monde moto va finir en "pire eleve" de la production . . .

Evidement . . . Ils comptent toujours sur leur fameux . . . Tmax !
Répondre à ujio
Cette moto est tout simplement tous ce qu'ily a de plus magnifiiique !!! Je rêve d'en avoir une !!! Même plusiiieurs tiens !!! Franch'ment YAMAHA mais c'est trOp d'la HAUTE GAMME Répondre à Lil_Hey'

Question : refroidissement moteur

Modèle 2012
mon r1 2011 chauffe plus que 2004
est ce que cela est normal ou pas
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JAi 61balais je suis yamahiste depuis 1972 j'ai 1 R1 1998 et je viens de me faire une gaufre j ai acheté le modèle 2014 acra en superbe état eh bien les ptis loups qui critiquent avant vous avez eu quoi je ris et à bientôt sur la route jp Répondre à R1 jp
J'adore cette putain de bécane, je vais acheter la 2010 (histoire de budget). La 2016 est trop un gouffre à tunes, déjà que celle d'avant c'est pas donné... Puis la visserie full torx de la nouvelle ça calme toute intervention aussi...
Même une R1 2003 il te faut te cracher dans les mains pour l'emmener au bout et être humble. Je suis pas pilote et surtout conscient que je recherche mon plaisir et non pas à me la péter :-)
Répondre à Fazerman
mon r1 2011 chauffe plus que 2004
est ce que cela est normal ou pas
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yamaha yzf r1 is the beste for ever Répondre à louniri
Je veux passer mon permis moto , et je voudrais savoir si je peux assurer un r1 j'ai 32ans merci Répondre à paulo
moi j'ai le r1 2007 189 cv avec l'air forcè en full la black èdition et c'est bijoux aussi ! r1 the best Répondre à latinlover64
moto avec un moteur extra pour une japonaise mais elle a beaucoup de défaut car la r1 etait la moto de reference pour la sportivité mais depuis 5 , 6 ans elle ne l'ai plus depuis longtemps a cause de son freinage dépasser , de son poids , de ses suspensions trop souple , de ses surchauffe moteur en courses et de ses pneus d'orignes vraiment tout much Répondre à lulu06
sa c trop top Répondre à papoumba
7000 euros de plus (sur une moto déjà très chère, surtout du point de vue du rapport prix/utilité sur route) pour une peinture de kékoss, deux trois pièces tunings et une ligne akra ? Merci, mais sans façon. Et après il vient nous raconter que l'amour de la moto est universel, sans distinction de l'origine sociale ... Répondre à R.A.
Juste une bombe, j'ai eu l'honneur de l'essayer en avant première sur circuit... Rien a dire elle est tous simplement parfaite. Répondre à Vaalentin92i
Je vais lancer un avis objectif étant propriétaire d'un r1 2012 en full
Point positif : position de conduite pour les grands, mais ça reste de lhypersport il faut être quand même après c'est mon avis perso un sportif à la base pour l'emmener correctement sinon on se sèche et aucun plaisir autant acheter un truc plus light..
Gestion électronique : antipatinage très sécurisant sous la pluie ou avec des pneus froids.. c'est pas que du marketing !
Cartographie paramétrable 3 modes très utile aussi suivant les conditions d'utilisations route, circuit
Embrayage anti dribble ça c'est de la balle lors des retrogradage de cochon ça évite de vous chopez un méchant coup de raquette...
Freinage je trouve assez puissant
Bruit du crossplane avec les akra
Stabilité en courbe rapide
Moteur génial coupleux et puissant à la fois
Point négatif
Le prix comparé à la concurrence je trouve que ça ne vaut pas son prix comparée à des européennes et autre kawa bien plus affuter
Perso je l'ai acheté en promo 15k avec akra donc pour moi la pilulle passe!
Pas de durites aviation, poignées dembreyage à câbles scandaleux à ce prix
Certains détails esthétiques
Poids de l'engin physique à emmené dans les changements de trajectoires rapide
Monte de pneus d'origine Michelin pilot pure..

Pour conclure je prends mon pied avec cette bécane le moteur fait beaucoup!
Es ce que je referai ce choix sans aucun doute mais au prix ou je l'ai acheté
Je pense avoir fait le tour ce nest qu'un avis je ne suis ni pilote pro Ni journaliste essaieur





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R1 certes magnifique, avec de vulgaires durites en caoutchouc.. Répondre à Chicboy
comment noter une moto?sans connaître l'essentiel:vitesse de pointe,400m départ arrêté,consommation.toute ces information sont données lors de l'achat d'une voiture.les constructeurs motos sont avares de renseignements pourquoi? Répondre à fazer
blanc nacre encore plus belle Répondre à jean antoine
j ai eu la r1 2009 et j ai maintenant la r1 2012 le top plus agressif et beaucoup plus en securite avec le dtc Répondre à crys
Yamaha déconne de plus en plus . . .

Pas de nouveau "gros" roadster depuis 2006 (un fz1 finalement remplacé par un fz8 ininterressant)
Une sportive quasi inchangé (mise a part une ridicule remaniement en 2012) depuis 2009
Une XJ6 anémique pour remplacer la vivante FZ6 S2 N au moteur de R6 . . .

Il n'y a vraiment que le Vmax et peut etre le R6 pour eventuellement sauver la donne . . . niveau moto c'est pas la joie , la marque aux trois diapasons qui a dominé le monde moto va finir en "pire eleve" de la production . . .

Evidement . . . Ils comptent toujours sur leur fameux . . . Tmax !
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Cette moto est tout simplement tous ce qu'ily a de plus magnifiiique !!! Je rêve d'en avoir une !!! Même plusiiieurs tiens !!! Franch'ment YAMAHA mais c'est trOp d'la HAUTE GAMME Répondre à Lil_Hey'

maroc

Modèle 2014
yamaha yzf r1 is the beste for ever Répondre à louniri
JAi 61balais je suis yamahiste depuis 1972 j'ai 1 R1 1998 et je viens de me faire une gaufre j ai acheté le modèle 2014 acra en superbe état eh bien les ptis loups qui critiquent avant vous avez eu quoi je ris et à bientôt sur la route jp Répondre à R1 jp
J'adore cette putain de bécane, je vais acheter la 2010 (histoire de budget). La 2016 est trop un gouffre à tunes, déjà que celle d'avant c'est pas donné... Puis la visserie full torx de la nouvelle ça calme toute intervention aussi...
Même une R1 2003 il te faut te cracher dans les mains pour l'emmener au bout et être humble. Je suis pas pilote et surtout conscient que je recherche mon plaisir et non pas à me la péter :-)
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mon r1 2011 chauffe plus que 2004
est ce que cela est normal ou pas
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yamaha yzf r1 is the beste for ever Répondre à louniri
Je veux passer mon permis moto , et je voudrais savoir si je peux assurer un r1 j'ai 32ans merci Répondre à paulo
moi j'ai le r1 2007 189 cv avec l'air forcè en full la black èdition et c'est bijoux aussi ! r1 the best Répondre à latinlover64
moto avec un moteur extra pour une japonaise mais elle a beaucoup de défaut car la r1 etait la moto de reference pour la sportivité mais depuis 5 , 6 ans elle ne l'ai plus depuis longtemps a cause de son freinage dépasser , de son poids , de ses suspensions trop souple , de ses surchauffe moteur en courses et de ses pneus d'orignes vraiment tout much Répondre à lulu06
sa c trop top Répondre à papoumba
7000 euros de plus (sur une moto déjà très chère, surtout du point de vue du rapport prix/utilité sur route) pour une peinture de kékoss, deux trois pièces tunings et une ligne akra ? Merci, mais sans façon. Et après il vient nous raconter que l'amour de la moto est universel, sans distinction de l'origine sociale ... Répondre à R.A.
Juste une bombe, j'ai eu l'honneur de l'essayer en avant première sur circuit... Rien a dire elle est tous simplement parfaite. Répondre à Vaalentin92i
Je vais lancer un avis objectif étant propriétaire d'un r1 2012 en full
Point positif : position de conduite pour les grands, mais ça reste de lhypersport il faut être quand même après c'est mon avis perso un sportif à la base pour l'emmener correctement sinon on se sèche et aucun plaisir autant acheter un truc plus light..
Gestion électronique : antipatinage très sécurisant sous la pluie ou avec des pneus froids.. c'est pas que du marketing !
Cartographie paramétrable 3 modes très utile aussi suivant les conditions d'utilisations route, circuit
Embrayage anti dribble ça c'est de la balle lors des retrogradage de cochon ça évite de vous chopez un méchant coup de raquette...
Freinage je trouve assez puissant
Bruit du crossplane avec les akra
Stabilité en courbe rapide
Moteur génial coupleux et puissant à la fois
Point négatif
Le prix comparé à la concurrence je trouve que ça ne vaut pas son prix comparée à des européennes et autre kawa bien plus affuter
Perso je l'ai acheté en promo 15k avec akra donc pour moi la pilulle passe!
Pas de durites aviation, poignées dembreyage à câbles scandaleux à ce prix
Certains détails esthétiques
Poids de l'engin physique à emmené dans les changements de trajectoires rapide
Monte de pneus d'origine Michelin pilot pure..

Pour conclure je prends mon pied avec cette bécane le moteur fait beaucoup!
Es ce que je referai ce choix sans aucun doute mais au prix ou je l'ai acheté
Je pense avoir fait le tour ce nest qu'un avis je ne suis ni pilote pro Ni journaliste essaieur





Répondre à gg larsouille
R1 certes magnifique, avec de vulgaires durites en caoutchouc.. Répondre à Chicboy
comment noter une moto?sans connaître l'essentiel:vitesse de pointe,400m départ arrêté,consommation.toute ces information sont données lors de l'achat d'une voiture.les constructeurs motos sont avares de renseignements pourquoi? Répondre à fazer
blanc nacre encore plus belle Répondre à jean antoine
j ai eu la r1 2009 et j ai maintenant la r1 2012 le top plus agressif et beaucoup plus en securite avec le dtc Répondre à crys
Yamaha déconne de plus en plus . . .

Pas de nouveau "gros" roadster depuis 2006 (un fz1 finalement remplacé par un fz8 ininterressant)
Une sportive quasi inchangé (mise a part une ridicule remaniement en 2012) depuis 2009
Une XJ6 anémique pour remplacer la vivante FZ6 S2 N au moteur de R6 . . .

Il n'y a vraiment que le Vmax et peut etre le R6 pour eventuellement sauver la donne . . . niveau moto c'est pas la joie , la marque aux trois diapasons qui a dominé le monde moto va finir en "pire eleve" de la production . . .

Evidement . . . Ils comptent toujours sur leur fameux . . . Tmax !
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Cette moto est tout simplement tous ce qu'ily a de plus magnifiiique !!! Je rêve d'en avoir une !!! Même plusiiieurs tiens !!! Franch'ment YAMAHA mais c'est trOp d'la HAUTE GAMME Répondre à Lil_Hey'

Question : R1 comme première moto

Modèle 2013
Je veux passer mon permis moto , et je voudrais savoir si je peux assurer un r1 j'ai 32ans merci Répondre à paulo
JAi 61balais je suis yamahiste depuis 1972 j'ai 1 R1 1998 et je viens de me faire une gaufre j ai acheté le modèle 2014 acra en superbe état eh bien les ptis loups qui critiquent avant vous avez eu quoi je ris et à bientôt sur la route jp Répondre à R1 jp
J'adore cette putain de bécane, je vais acheter la 2010 (histoire de budget). La 2016 est trop un gouffre à tunes, déjà que celle d'avant c'est pas donné... Puis la visserie full torx de la nouvelle ça calme toute intervention aussi...
Même une R1 2003 il te faut te cracher dans les mains pour l'emmener au bout et être humble. Je suis pas pilote et surtout conscient que je recherche mon plaisir et non pas à me la péter :-)
Répondre à Fazerman
mon r1 2011 chauffe plus que 2004
est ce que cela est normal ou pas
Répondre à erdeven
yamaha yzf r1 is the beste for ever Répondre à louniri
Je veux passer mon permis moto , et je voudrais savoir si je peux assurer un r1 j'ai 32ans merci Répondre à paulo
moi j'ai le r1 2007 189 cv avec l'air forcè en full la black èdition et c'est bijoux aussi ! r1 the best Répondre à latinlover64
moto avec un moteur extra pour une japonaise mais elle a beaucoup de défaut car la r1 etait la moto de reference pour la sportivité mais depuis 5 , 6 ans elle ne l'ai plus depuis longtemps a cause de son freinage dépasser , de son poids , de ses suspensions trop souple , de ses surchauffe moteur en courses et de ses pneus d'orignes vraiment tout much Répondre à lulu06
sa c trop top Répondre à papoumba
7000 euros de plus (sur une moto déjà très chère, surtout du point de vue du rapport prix/utilité sur route) pour une peinture de kékoss, deux trois pièces tunings et une ligne akra ? Merci, mais sans façon. Et après il vient nous raconter que l'amour de la moto est universel, sans distinction de l'origine sociale ... Répondre à R.A.
Juste une bombe, j'ai eu l'honneur de l'essayer en avant première sur circuit... Rien a dire elle est tous simplement parfaite. Répondre à Vaalentin92i
Je vais lancer un avis objectif étant propriétaire d'un r1 2012 en full
Point positif : position de conduite pour les grands, mais ça reste de lhypersport il faut être quand même après c'est mon avis perso un sportif à la base pour l'emmener correctement sinon on se sèche et aucun plaisir autant acheter un truc plus light..
Gestion électronique : antipatinage très sécurisant sous la pluie ou avec des pneus froids.. c'est pas que du marketing !
Cartographie paramétrable 3 modes très utile aussi suivant les conditions d'utilisations route, circuit
Embrayage anti dribble ça c'est de la balle lors des retrogradage de cochon ça évite de vous chopez un méchant coup de raquette...
Freinage je trouve assez puissant
Bruit du crossplane avec les akra
Stabilité en courbe rapide
Moteur génial coupleux et puissant à la fois
Point négatif
Le prix comparé à la concurrence je trouve que ça ne vaut pas son prix comparée à des européennes et autre kawa bien plus affuter
Perso je l'ai acheté en promo 15k avec akra donc pour moi la pilulle passe!
Pas de durites aviation, poignées dembreyage à câbles scandaleux à ce prix
Certains détails esthétiques
Poids de l'engin physique à emmené dans les changements de trajectoires rapide
Monte de pneus d'origine Michelin pilot pure..

Pour conclure je prends mon pied avec cette bécane le moteur fait beaucoup!
Es ce que je referai ce choix sans aucun doute mais au prix ou je l'ai acheté
Je pense avoir fait le tour ce nest qu'un avis je ne suis ni pilote pro Ni journaliste essaieur





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R1 certes magnifique, avec de vulgaires durites en caoutchouc.. Répondre à Chicboy
comment noter une moto?sans connaître l'essentiel:vitesse de pointe,400m départ arrêté,consommation.toute ces information sont données lors de l'achat d'une voiture.les constructeurs motos sont avares de renseignements pourquoi? Répondre à fazer
blanc nacre encore plus belle Répondre à jean antoine
j ai eu la r1 2009 et j ai maintenant la r1 2012 le top plus agressif et beaucoup plus en securite avec le dtc Répondre à crys
Yamaha déconne de plus en plus . . .

Pas de nouveau "gros" roadster depuis 2006 (un fz1 finalement remplacé par un fz8 ininterressant)
Une sportive quasi inchangé (mise a part une ridicule remaniement en 2012) depuis 2009
Une XJ6 anémique pour remplacer la vivante FZ6 S2 N au moteur de R6 . . .

Il n'y a vraiment que le Vmax et peut etre le R6 pour eventuellement sauver la donne . . . niveau moto c'est pas la joie , la marque aux trois diapasons qui a dominé le monde moto va finir en "pire eleve" de la production . . .

Evidement . . . Ils comptent toujours sur leur fameux . . . Tmax !
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Cette moto est tout simplement tous ce qu'ily a de plus magnifiiique !!! Je rêve d'en avoir une !!! Même plusiiieurs tiens !!! Franch'ment YAMAHA mais c'est trOp d'la HAUTE GAMME Répondre à Lil_Hey'

Modèle 2014
moi j'ai le r1 2007 189 cv avec l'air forcè en full la black èdition et c'est bijoux aussi ! r1 the best Répondre à latinlover64
JAi 61balais je suis yamahiste depuis 1972 j'ai 1 R1 1998 et je viens de me faire une gaufre j ai acheté le modèle 2014 acra en superbe état eh bien les ptis loups qui critiquent avant vous avez eu quoi je ris et à bientôt sur la route jp Répondre à R1 jp
J'adore cette putain de bécane, je vais acheter la 2010 (histoire de budget). La 2016 est trop un gouffre à tunes, déjà que celle d'avant c'est pas donné... Puis la visserie full torx de la nouvelle ça calme toute intervention aussi...
Même une R1 2003 il te faut te cracher dans les mains pour l'emmener au bout et être humble. Je suis pas pilote et surtout conscient que je recherche mon plaisir et non pas à me la péter :-)
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mon r1 2011 chauffe plus que 2004
est ce que cela est normal ou pas
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yamaha yzf r1 is the beste for ever Répondre à louniri
Je veux passer mon permis moto , et je voudrais savoir si je peux assurer un r1 j'ai 32ans merci Répondre à paulo
moi j'ai le r1 2007 189 cv avec l'air forcè en full la black èdition et c'est bijoux aussi ! r1 the best Répondre à latinlover64
moto avec un moteur extra pour une japonaise mais elle a beaucoup de défaut car la r1 etait la moto de reference pour la sportivité mais depuis 5 , 6 ans elle ne l'ai plus depuis longtemps a cause de son freinage dépasser , de son poids , de ses suspensions trop souple , de ses surchauffe moteur en courses et de ses pneus d'orignes vraiment tout much Répondre à lulu06
sa c trop top Répondre à papoumba
7000 euros de plus (sur une moto déjà très chère, surtout du point de vue du rapport prix/utilité sur route) pour une peinture de kékoss, deux trois pièces tunings et une ligne akra ? Merci, mais sans façon. Et après il vient nous raconter que l'amour de la moto est universel, sans distinction de l'origine sociale ... Répondre à R.A.
Juste une bombe, j'ai eu l'honneur de l'essayer en avant première sur circuit... Rien a dire elle est tous simplement parfaite. Répondre à Vaalentin92i
Je vais lancer un avis objectif étant propriétaire d'un r1 2012 en full
Point positif : position de conduite pour les grands, mais ça reste de lhypersport il faut être quand même après c'est mon avis perso un sportif à la base pour l'emmener correctement sinon on se sèche et aucun plaisir autant acheter un truc plus light..
Gestion électronique : antipatinage très sécurisant sous la pluie ou avec des pneus froids.. c'est pas que du marketing !
Cartographie paramétrable 3 modes très utile aussi suivant les conditions d'utilisations route, circuit
Embrayage anti dribble ça c'est de la balle lors des retrogradage de cochon ça évite de vous chopez un méchant coup de raquette...
Freinage je trouve assez puissant
Bruit du crossplane avec les akra
Stabilité en courbe rapide
Moteur génial coupleux et puissant à la fois
Point négatif
Le prix comparé à la concurrence je trouve que ça ne vaut pas son prix comparée à des européennes et autre kawa bien plus affuter
Perso je l'ai acheté en promo 15k avec akra donc pour moi la pilulle passe!
Pas de durites aviation, poignées dembreyage à câbles scandaleux à ce prix
Certains détails esthétiques
Poids de l'engin physique à emmené dans les changements de trajectoires rapide
Monte de pneus d'origine Michelin pilot pure..

Pour conclure je prends mon pied avec cette bécane le moteur fait beaucoup!
Es ce que je referai ce choix sans aucun doute mais au prix ou je l'ai acheté
Je pense avoir fait le tour ce nest qu'un avis je ne suis ni pilote pro Ni journaliste essaieur





Répondre à gg larsouille
R1 certes magnifique, avec de vulgaires durites en caoutchouc.. Répondre à Chicboy
comment noter une moto?sans connaître l'essentiel:vitesse de pointe,400m départ arrêté,consommation.toute ces information sont données lors de l'achat d'une voiture.les constructeurs motos sont avares de renseignements pourquoi? Répondre à fazer
blanc nacre encore plus belle Répondre à jean antoine
j ai eu la r1 2009 et j ai maintenant la r1 2012 le top plus agressif et beaucoup plus en securite avec le dtc Répondre à crys
Yamaha déconne de plus en plus . . .

Pas de nouveau "gros" roadster depuis 2006 (un fz1 finalement remplacé par un fz8 ininterressant)
Une sportive quasi inchangé (mise a part une ridicule remaniement en 2012) depuis 2009
Une XJ6 anémique pour remplacer la vivante FZ6 S2 N au moteur de R6 . . .

Il n'y a vraiment que le Vmax et peut etre le R6 pour eventuellement sauver la donne . . . niveau moto c'est pas la joie , la marque aux trois diapasons qui a dominé le monde moto va finir en "pire eleve" de la production . . .

Evidement . . . Ils comptent toujours sur leur fameux . . . Tmax !
Répondre à ujio
Cette moto est tout simplement tous ce qu'ily a de plus magnifiiique !!! Je rêve d'en avoir une !!! Même plusiiieurs tiens !!! Franch'ment YAMAHA mais c'est trOp d'la HAUTE GAMME Répondre à Lil_Hey'

bof bof

Modèle 2014
moto avec un moteur extra pour une japonaise mais elle a beaucoup de défaut car la r1 etait la moto de reference pour la sportivité mais depuis 5 , 6 ans elle ne l'ai plus depuis longtemps a cause de son freinage dépasser , de son poids , de ses suspensions trop souple , de ses surchauffe moteur en courses et de ses pneus d'orignes vraiment tout much Répondre à lulu06
JAi 61balais je suis yamahiste depuis 1972 j'ai 1 R1 1998 et je viens de me faire une gaufre j ai acheté le modèle 2014 acra en superbe état eh bien les ptis loups qui critiquent avant vous avez eu quoi je ris et à bientôt sur la route jp Répondre à R1 jp
J'adore cette putain de bécane, je vais acheter la 2010 (histoire de budget). La 2016 est trop un gouffre à tunes, déjà que celle d'avant c'est pas donné... Puis la visserie full torx de la nouvelle ça calme toute intervention aussi...
Même une R1 2003 il te faut te cracher dans les mains pour l'emmener au bout et être humble. Je suis pas pilote et surtout conscient que je recherche mon plaisir et non pas à me la péter :-)
Répondre à Fazerman
mon r1 2011 chauffe plus que 2004
est ce que cela est normal ou pas
Répondre à erdeven
yamaha yzf r1 is the beste for ever Répondre à louniri
Je veux passer mon permis moto , et je voudrais savoir si je peux assurer un r1 j'ai 32ans merci Répondre à paulo
moi j'ai le r1 2007 189 cv avec l'air forcè en full la black èdition et c'est bijoux aussi ! r1 the best Répondre à latinlover64
moto avec un moteur extra pour une japonaise mais elle a beaucoup de défaut car la r1 etait la moto de reference pour la sportivité mais depuis 5 , 6 ans elle ne l'ai plus depuis longtemps a cause de son freinage dépasser , de son poids , de ses suspensions trop souple , de ses surchauffe moteur en courses et de ses pneus d'orignes vraiment tout much Répondre à lulu06
sa c trop top Répondre à papoumba
7000 euros de plus (sur une moto déjà très chère, surtout du point de vue du rapport prix/utilité sur route) pour une peinture de kékoss, deux trois pièces tunings et une ligne akra ? Merci, mais sans façon. Et après il vient nous raconter que l'amour de la moto est universel, sans distinction de l'origine sociale ... Répondre à R.A.
Juste une bombe, j'ai eu l'honneur de l'essayer en avant première sur circuit... Rien a dire elle est tous simplement parfaite. Répondre à Vaalentin92i
Je vais lancer un avis objectif étant propriétaire d'un r1 2012 en full
Point positif : position de conduite pour les grands, mais ça reste de lhypersport il faut être quand même après c'est mon avis perso un sportif à la base pour l'emmener correctement sinon on se sèche et aucun plaisir autant acheter un truc plus light..
Gestion électronique : antipatinage très sécurisant sous la pluie ou avec des pneus froids.. c'est pas que du marketing !
Cartographie paramétrable 3 modes très utile aussi suivant les conditions d'utilisations route, circuit
Embrayage anti dribble ça c'est de la balle lors des retrogradage de cochon ça évite de vous chopez un méchant coup de raquette...
Freinage je trouve assez puissant
Bruit du crossplane avec les akra
Stabilité en courbe rapide
Moteur génial coupleux et puissant à la fois
Point négatif
Le prix comparé à la concurrence je trouve que ça ne vaut pas son prix comparée à des européennes et autre kawa bien plus affuter
Perso je l'ai acheté en promo 15k avec akra donc pour moi la pilulle passe!
Pas de durites aviation, poignées dembreyage à câbles scandaleux à ce prix
Certains détails esthétiques
Poids de l'engin physique à emmené dans les changements de trajectoires rapide
Monte de pneus d'origine Michelin pilot pure..

Pour conclure je prends mon pied avec cette bécane le moteur fait beaucoup!
Es ce que je referai ce choix sans aucun doute mais au prix ou je l'ai acheté
Je pense avoir fait le tour ce nest qu'un avis je ne suis ni pilote pro Ni journaliste essaieur





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R1 certes magnifique, avec de vulgaires durites en caoutchouc.. Répondre à Chicboy
comment noter une moto?sans connaître l'essentiel:vitesse de pointe,400m départ arrêté,consommation.toute ces information sont données lors de l'achat d'une voiture.les constructeurs motos sont avares de renseignements pourquoi? Répondre à fazer
blanc nacre encore plus belle Répondre à jean antoine
j ai eu la r1 2009 et j ai maintenant la r1 2012 le top plus agressif et beaucoup plus en securite avec le dtc Répondre à crys
Yamaha déconne de plus en plus . . .

Pas de nouveau "gros" roadster depuis 2006 (un fz1 finalement remplacé par un fz8 ininterressant)
Une sportive quasi inchangé (mise a part une ridicule remaniement en 2012) depuis 2009
Une XJ6 anémique pour remplacer la vivante FZ6 S2 N au moteur de R6 . . .

Il n'y a vraiment que le Vmax et peut etre le R6 pour eventuellement sauver la donne . . . niveau moto c'est pas la joie , la marque aux trois diapasons qui a dominé le monde moto va finir en "pire eleve" de la production . . .

Evidement . . . Ils comptent toujours sur leur fameux . . . Tmax !
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Cette moto est tout simplement tous ce qu'ily a de plus magnifiiique !!! Je rêve d'en avoir une !!! Même plusiiieurs tiens !!! Franch'ment YAMAHA mais c'est trOp d'la HAUTE GAMME Répondre à Lil_Hey'

Modèle 2013
sa c trop top Répondre à papoumba
JAi 61balais je suis yamahiste depuis 1972 j'ai 1 R1 1998 et je viens de me faire une gaufre j ai acheté le modèle 2014 acra en superbe état eh bien les ptis loups qui critiquent avant vous avez eu quoi je ris et à bientôt sur la route jp Répondre à R1 jp
J'adore cette putain de bécane, je vais acheter la 2010 (histoire de budget). La 2016 est trop un gouffre à tunes, déjà que celle d'avant c'est pas donné... Puis la visserie full torx de la nouvelle ça calme toute intervention aussi...
Même une R1 2003 il te faut te cracher dans les mains pour l'emmener au bout et être humble. Je suis pas pilote et surtout conscient que je recherche mon plaisir et non pas à me la péter :-)
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mon r1 2011 chauffe plus que 2004
est ce que cela est normal ou pas
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yamaha yzf r1 is the beste for ever Répondre à louniri
Je veux passer mon permis moto , et je voudrais savoir si je peux assurer un r1 j'ai 32ans merci Répondre à paulo
moi j'ai le r1 2007 189 cv avec l'air forcè en full la black èdition et c'est bijoux aussi ! r1 the best Répondre à latinlover64
moto avec un moteur extra pour une japonaise mais elle a beaucoup de défaut car la r1 etait la moto de reference pour la sportivité mais depuis 5 , 6 ans elle ne l'ai plus depuis longtemps a cause de son freinage dépasser , de son poids , de ses suspensions trop souple , de ses surchauffe moteur en courses et de ses pneus d'orignes vraiment tout much Répondre à lulu06
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7000 euros de plus (sur une moto déjà très chère, surtout du point de vue du rapport prix/utilité sur route) pour une peinture de kékoss, deux trois pièces tunings et une ligne akra ? Merci, mais sans façon. Et après il vient nous raconter que l'amour de la moto est universel, sans distinction de l'origine sociale ... Répondre à R.A.
Juste une bombe, j'ai eu l'honneur de l'essayer en avant première sur circuit... Rien a dire elle est tous simplement parfaite. Répondre à Vaalentin92i
Je vais lancer un avis objectif étant propriétaire d'un r1 2012 en full
Point positif : position de conduite pour les grands, mais ça reste de lhypersport il faut être quand même après c'est mon avis perso un sportif à la base pour l'emmener correctement sinon on se sèche et aucun plaisir autant acheter un truc plus light..
Gestion électronique : antipatinage très sécurisant sous la pluie ou avec des pneus froids.. c'est pas que du marketing !
Cartographie paramétrable 3 modes très utile aussi suivant les conditions d'utilisations route, circuit
Embrayage anti dribble ça c'est de la balle lors des retrogradage de cochon ça évite de vous chopez un méchant coup de raquette...
Freinage je trouve assez puissant
Bruit du crossplane avec les akra
Stabilité en courbe rapide
Moteur génial coupleux et puissant à la fois
Point négatif
Le prix comparé à la concurrence je trouve que ça ne vaut pas son prix comparée à des européennes et autre kawa bien plus affuter
Perso je l'ai acheté en promo 15k avec akra donc pour moi la pilulle passe!
Pas de durites aviation, poignées dembreyage à câbles scandaleux à ce prix
Certains détails esthétiques
Poids de l'engin physique à emmené dans les changements de trajectoires rapide
Monte de pneus d'origine Michelin pilot pure..

Pour conclure je prends mon pied avec cette bécane le moteur fait beaucoup!
Es ce que je referai ce choix sans aucun doute mais au prix ou je l'ai acheté
Je pense avoir fait le tour ce nest qu'un avis je ne suis ni pilote pro Ni journaliste essaieur





Répondre à gg larsouille
R1 certes magnifique, avec de vulgaires durites en caoutchouc.. Répondre à Chicboy
comment noter une moto?sans connaître l'essentiel:vitesse de pointe,400m départ arrêté,consommation.toute ces information sont données lors de l'achat d'une voiture.les constructeurs motos sont avares de renseignements pourquoi? Répondre à fazer
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j ai eu la r1 2009 et j ai maintenant la r1 2012 le top plus agressif et beaucoup plus en securite avec le dtc Répondre à crys
Yamaha déconne de plus en plus . . .

Pas de nouveau "gros" roadster depuis 2006 (un fz1 finalement remplacé par un fz8 ininterressant)
Une sportive quasi inchangé (mise a part une ridicule remaniement en 2012) depuis 2009
Une XJ6 anémique pour remplacer la vivante FZ6 S2 N au moteur de R6 . . .

Il n'y a vraiment que le Vmax et peut etre le R6 pour eventuellement sauver la donne . . . niveau moto c'est pas la joie , la marque aux trois diapasons qui a dominé le monde moto va finir en "pire eleve" de la production . . .

Evidement . . . Ils comptent toujours sur leur fameux . . . Tmax !
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Cette moto est tout simplement tous ce qu'ily a de plus magnifiiique !!! Je rêve d'en avoir une !!! Même plusiiieurs tiens !!! Franch'ment YAMAHA mais c'est trOp d'la HAUTE GAMME Répondre à Lil_Hey'

Bullshit.

Modèle 2012
7000 euros de plus (sur une moto déjà très chère, surtout du point de vue du rapport prix/utilité sur route) pour une peinture de kékoss, deux trois pièces tunings et une ligne akra ? Merci, mais sans façon. Et après il vient nous raconter que l'amour de la moto est universel, sans distinction de l'origine sociale ... Répondre à R.A.
JAi 61balais je suis yamahiste depuis 1972 j'ai 1 R1 1998 et je viens de me faire une gaufre j ai acheté le modèle 2014 acra en superbe état eh bien les ptis loups qui critiquent avant vous avez eu quoi je ris et à bientôt sur la route jp Répondre à R1 jp
J'adore cette putain de bécane, je vais acheter la 2010 (histoire de budget). La 2016 est trop un gouffre à tunes, déjà que celle d'avant c'est pas donné... Puis la visserie full torx de la nouvelle ça calme toute intervention aussi...
Même une R1 2003 il te faut te cracher dans les mains pour l'emmener au bout et être humble. Je suis pas pilote et surtout conscient que je recherche mon plaisir et non pas à me la péter :-)
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mon r1 2011 chauffe plus que 2004
est ce que cela est normal ou pas
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yamaha yzf r1 is the beste for ever Répondre à louniri
Je veux passer mon permis moto , et je voudrais savoir si je peux assurer un r1 j'ai 32ans merci Répondre à paulo
moi j'ai le r1 2007 189 cv avec l'air forcè en full la black èdition et c'est bijoux aussi ! r1 the best Répondre à latinlover64
moto avec un moteur extra pour une japonaise mais elle a beaucoup de défaut car la r1 etait la moto de reference pour la sportivité mais depuis 5 , 6 ans elle ne l'ai plus depuis longtemps a cause de son freinage dépasser , de son poids , de ses suspensions trop souple , de ses surchauffe moteur en courses et de ses pneus d'orignes vraiment tout much Répondre à lulu06
sa c trop top Répondre à papoumba
7000 euros de plus (sur une moto déjà très chère, surtout du point de vue du rapport prix/utilité sur route) pour une peinture de kékoss, deux trois pièces tunings et une ligne akra ? Merci, mais sans façon. Et après il vient nous raconter que l'amour de la moto est universel, sans distinction de l'origine sociale ... Répondre à R.A.
Juste une bombe, j'ai eu l'honneur de l'essayer en avant première sur circuit... Rien a dire elle est tous simplement parfaite. Répondre à Vaalentin92i
Je vais lancer un avis objectif étant propriétaire d'un r1 2012 en full
Point positif : position de conduite pour les grands, mais ça reste de lhypersport il faut être quand même après c'est mon avis perso un sportif à la base pour l'emmener correctement sinon on se sèche et aucun plaisir autant acheter un truc plus light..
Gestion électronique : antipatinage très sécurisant sous la pluie ou avec des pneus froids.. c'est pas que du marketing !
Cartographie paramétrable 3 modes très utile aussi suivant les conditions d'utilisations route, circuit
Embrayage anti dribble ça c'est de la balle lors des retrogradage de cochon ça évite de vous chopez un méchant coup de raquette...
Freinage je trouve assez puissant
Bruit du crossplane avec les akra
Stabilité en courbe rapide
Moteur génial coupleux et puissant à la fois
Point négatif
Le prix comparé à la concurrence je trouve que ça ne vaut pas son prix comparée à des européennes et autre kawa bien plus affuter
Perso je l'ai acheté en promo 15k avec akra donc pour moi la pilulle passe!
Pas de durites aviation, poignées dembreyage à câbles scandaleux à ce prix
Certains détails esthétiques
Poids de l'engin physique à emmené dans les changements de trajectoires rapide
Monte de pneus d'origine Michelin pilot pure..

Pour conclure je prends mon pied avec cette bécane le moteur fait beaucoup!
Es ce que je referai ce choix sans aucun doute mais au prix ou je l'ai acheté
Je pense avoir fait le tour ce nest qu'un avis je ne suis ni pilote pro Ni journaliste essaieur





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R1 certes magnifique, avec de vulgaires durites en caoutchouc.. Répondre à Chicboy
comment noter une moto?sans connaître l'essentiel:vitesse de pointe,400m départ arrêté,consommation.toute ces information sont données lors de l'achat d'une voiture.les constructeurs motos sont avares de renseignements pourquoi? Répondre à fazer
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j ai eu la r1 2009 et j ai maintenant la r1 2012 le top plus agressif et beaucoup plus en securite avec le dtc Répondre à crys
Yamaha déconne de plus en plus . . .

Pas de nouveau "gros" roadster depuis 2006 (un fz1 finalement remplacé par un fz8 ininterressant)
Une sportive quasi inchangé (mise a part une ridicule remaniement en 2012) depuis 2009
Une XJ6 anémique pour remplacer la vivante FZ6 S2 N au moteur de R6 . . .

Il n'y a vraiment que le Vmax et peut etre le R6 pour eventuellement sauver la donne . . . niveau moto c'est pas la joie , la marque aux trois diapasons qui a dominé le monde moto va finir en "pire eleve" de la production . . .

Evidement . . . Ils comptent toujours sur leur fameux . . . Tmax !
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Cette moto est tout simplement tous ce qu'ily a de plus magnifiiique !!! Je rêve d'en avoir une !!! Même plusiiieurs tiens !!! Franch'ment YAMAHA mais c'est trOp d'la HAUTE GAMME Répondre à Lil_Hey'

Une Merveille

Modèle 2012
Juste une bombe, j'ai eu l'honneur de l'essayer en avant première sur circuit... Rien a dire elle est tous simplement parfaite. Répondre à Vaalentin92i
JAi 61balais je suis yamahiste depuis 1972 j'ai 1 R1 1998 et je viens de me faire une gaufre j ai acheté le modèle 2014 acra en superbe état eh bien les ptis loups qui critiquent avant vous avez eu quoi je ris et à bientôt sur la route jp Répondre à R1 jp
J'adore cette putain de bécane, je vais acheter la 2010 (histoire de budget). La 2016 est trop un gouffre à tunes, déjà que celle d'avant c'est pas donné... Puis la visserie full torx de la nouvelle ça calme toute intervention aussi...
Même une R1 2003 il te faut te cracher dans les mains pour l'emmener au bout et être humble. Je suis pas pilote et surtout conscient que je recherche mon plaisir et non pas à me la péter :-)
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mon r1 2011 chauffe plus que 2004
est ce que cela est normal ou pas
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yamaha yzf r1 is the beste for ever Répondre à louniri
Je veux passer mon permis moto , et je voudrais savoir si je peux assurer un r1 j'ai 32ans merci Répondre à paulo
moi j'ai le r1 2007 189 cv avec l'air forcè en full la black èdition et c'est bijoux aussi ! r1 the best Répondre à latinlover64
moto avec un moteur extra pour une japonaise mais elle a beaucoup de défaut car la r1 etait la moto de reference pour la sportivité mais depuis 5 , 6 ans elle ne l'ai plus depuis longtemps a cause de son freinage dépasser , de son poids , de ses suspensions trop souple , de ses surchauffe moteur en courses et de ses pneus d'orignes vraiment tout much Répondre à lulu06
sa c trop top Répondre à papoumba
7000 euros de plus (sur une moto déjà très chère, surtout du point de vue du rapport prix/utilité sur route) pour une peinture de kékoss, deux trois pièces tunings et une ligne akra ? Merci, mais sans façon. Et après il vient nous raconter que l'amour de la moto est universel, sans distinction de l'origine sociale ... Répondre à R.A.
Juste une bombe, j'ai eu l'honneur de l'essayer en avant première sur circuit... Rien a dire elle est tous simplement parfaite. Répondre à Vaalentin92i
Je vais lancer un avis objectif étant propriétaire d'un r1 2012 en full
Point positif : position de conduite pour les grands, mais ça reste de lhypersport il faut être quand même après c'est mon avis perso un sportif à la base pour l'emmener correctement sinon on se sèche et aucun plaisir autant acheter un truc plus light..
Gestion électronique : antipatinage très sécurisant sous la pluie ou avec des pneus froids.. c'est pas que du marketing !
Cartographie paramétrable 3 modes très utile aussi suivant les conditions d'utilisations route, circuit
Embrayage anti dribble ça c'est de la balle lors des retrogradage de cochon ça évite de vous chopez un méchant coup de raquette...
Freinage je trouve assez puissant
Bruit du crossplane avec les akra
Stabilité en courbe rapide
Moteur génial coupleux et puissant à la fois
Point négatif
Le prix comparé à la concurrence je trouve que ça ne vaut pas son prix comparée à des européennes et autre kawa bien plus affuter
Perso je l'ai acheté en promo 15k avec akra donc pour moi la pilulle passe!
Pas de durites aviation, poignées dembreyage à câbles scandaleux à ce prix
Certains détails esthétiques
Poids de l'engin physique à emmené dans les changements de trajectoires rapide
Monte de pneus d'origine Michelin pilot pure..

Pour conclure je prends mon pied avec cette bécane le moteur fait beaucoup!
Es ce que je referai ce choix sans aucun doute mais au prix ou je l'ai acheté
Je pense avoir fait le tour ce nest qu'un avis je ne suis ni pilote pro Ni journaliste essaieur





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R1 certes magnifique, avec de vulgaires durites en caoutchouc.. Répondre à Chicboy
comment noter une moto?sans connaître l'essentiel:vitesse de pointe,400m départ arrêté,consommation.toute ces information sont données lors de l'achat d'une voiture.les constructeurs motos sont avares de renseignements pourquoi? Répondre à fazer
blanc nacre encore plus belle Répondre à jean antoine
j ai eu la r1 2009 et j ai maintenant la r1 2012 le top plus agressif et beaucoup plus en securite avec le dtc Répondre à crys
Yamaha déconne de plus en plus . . .

Pas de nouveau "gros" roadster depuis 2006 (un fz1 finalement remplacé par un fz8 ininterressant)
Une sportive quasi inchangé (mise a part une ridicule remaniement en 2012) depuis 2009
Une XJ6 anémique pour remplacer la vivante FZ6 S2 N au moteur de R6 . . .

Il n'y a vraiment que le Vmax et peut etre le R6 pour eventuellement sauver la donne . . . niveau moto c'est pas la joie , la marque aux trois diapasons qui a dominé le monde moto va finir en "pire eleve" de la production . . .

Evidement . . . Ils comptent toujours sur leur fameux . . . Tmax !
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Cette moto est tout simplement tous ce qu'ily a de plus magnifiiique !!! Je rêve d'en avoir une !!! Même plusiiieurs tiens !!! Franch'ment YAMAHA mais c'est trOp d'la HAUTE GAMME Répondre à Lil_Hey'

test d'un particulier

Modèle 2012
Je vais lancer un avis objectif étant propriétaire d'un r1 2012 en full
Point positif : position de conduite pour les grands, mais ça reste de lhypersport il faut être quand même après c'est mon avis perso un sportif à la base pour l'emmener correctement sinon on se sèche et aucun plaisir autant acheter un truc plus light..
Gestion électronique : antipatinage très sécurisant sous la pluie ou avec des pneus froids.. c'est pas que du marketing !
Cartographie paramétrable 3 modes très utile aussi suivant les conditions d'utilisations route, circuit
Embrayage anti dribble ça c'est de la balle lors des retrogradage de cochon ça évite de vous chopez un méchant coup de raquette...
Freinage je trouve assez puissant
Bruit du crossplane avec les akra
Stabilité en courbe rapide
Moteur génial coupleux et puissant à la fois
Point négatif
Le prix comparé à la concurrence je trouve que ça ne vaut pas son prix comparée à des européennes et autre kawa bien plus affuter
Perso je l'ai acheté en promo 15k avec akra donc pour moi la pilulle passe!
Pas de durites aviation, poignées dembreyage à câbles scandaleux à ce prix
Certains détails esthétiques
Poids de l'engin physique à emmené dans les changements de trajectoires rapide
Monte de pneus d'origine Michelin pilot pure..

Pour conclure je prends mon pied avec cette bécane le moteur fait beaucoup!
Es ce que je referai ce choix sans aucun doute mais au prix ou je l'ai acheté
Je pense avoir fait le tour ce nest qu'un avis je ne suis ni pilote pro Ni journaliste essaieur





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JAi 61balais je suis yamahiste depuis 1972 j'ai 1 R1 1998 et je viens de me faire une gaufre j ai acheté le modèle 2014 acra en superbe état eh bien les ptis loups qui critiquent avant vous avez eu quoi je ris et à bientôt sur la route jp Répondre à R1 jp
J'adore cette putain de bécane, je vais acheter la 2010 (histoire de budget). La 2016 est trop un gouffre à tunes, déjà que celle d'avant c'est pas donné... Puis la visserie full torx de la nouvelle ça calme toute intervention aussi...
Même une R1 2003 il te faut te cracher dans les mains pour l'emmener au bout et être humble. Je suis pas pilote et surtout conscient que je recherche mon plaisir et non pas à me la péter :-)
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mon r1 2011 chauffe plus que 2004
est ce que cela est normal ou pas
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yamaha yzf r1 is the beste for ever Répondre à louniri
Je veux passer mon permis moto , et je voudrais savoir si je peux assurer un r1 j'ai 32ans merci Répondre à paulo
moi j'ai le r1 2007 189 cv avec l'air forcè en full la black èdition et c'est bijoux aussi ! r1 the best Répondre à latinlover64
moto avec un moteur extra pour une japonaise mais elle a beaucoup de défaut car la r1 etait la moto de reference pour la sportivité mais depuis 5 , 6 ans elle ne l'ai plus depuis longtemps a cause de son freinage dépasser , de son poids , de ses suspensions trop souple , de ses surchauffe moteur en courses et de ses pneus d'orignes vraiment tout much Répondre à lulu06
sa c trop top Répondre à papoumba
7000 euros de plus (sur une moto déjà très chère, surtout du point de vue du rapport prix/utilité sur route) pour une peinture de kékoss, deux trois pièces tunings et une ligne akra ? Merci, mais sans façon. Et après il vient nous raconter que l'amour de la moto est universel, sans distinction de l'origine sociale ... Répondre à R.A.
Juste une bombe, j'ai eu l'honneur de l'essayer en avant première sur circuit... Rien a dire elle est tous simplement parfaite. Répondre à Vaalentin92i
Je vais lancer un avis objectif étant propriétaire d'un r1 2012 en full
Point positif : position de conduite pour les grands, mais ça reste de lhypersport il faut être quand même après c'est mon avis perso un sportif à la base pour l'emmener correctement sinon on se sèche et aucun plaisir autant acheter un truc plus light..
Gestion électronique : antipatinage très sécurisant sous la pluie ou avec des pneus froids.. c'est pas que du marketing !
Cartographie paramétrable 3 modes très utile aussi suivant les conditions d'utilisations route, circuit
Embrayage anti dribble ça c'est de la balle lors des retrogradage de cochon ça évite de vous chopez un méchant coup de raquette...
Freinage je trouve assez puissant
Bruit du crossplane avec les akra
Stabilité en courbe rapide
Moteur génial coupleux et puissant à la fois
Point négatif
Le prix comparé à la concurrence je trouve que ça ne vaut pas son prix comparée à des européennes et autre kawa bien plus affuter
Perso je l'ai acheté en promo 15k avec akra donc pour moi la pilulle passe!
Pas de durites aviation, poignées dembreyage à câbles scandaleux à ce prix
Certains détails esthétiques
Poids de l'engin physique à emmené dans les changements de trajectoires rapide
Monte de pneus d'origine Michelin pilot pure..

Pour conclure je prends mon pied avec cette bécane le moteur fait beaucoup!
Es ce que je referai ce choix sans aucun doute mais au prix ou je l'ai acheté
Je pense avoir fait le tour ce nest qu'un avis je ne suis ni pilote pro Ni journaliste essaieur





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R1 certes magnifique, avec de vulgaires durites en caoutchouc.. Répondre à Chicboy
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blanc nacre encore plus belle Répondre à jean antoine
j ai eu la r1 2009 et j ai maintenant la r1 2012 le top plus agressif et beaucoup plus en securite avec le dtc Répondre à crys
Yamaha déconne de plus en plus . . .

Pas de nouveau "gros" roadster depuis 2006 (un fz1 finalement remplacé par un fz8 ininterressant)
Une sportive quasi inchangé (mise a part une ridicule remaniement en 2012) depuis 2009
Une XJ6 anémique pour remplacer la vivante FZ6 S2 N au moteur de R6 . . .

Il n'y a vraiment que le Vmax et peut etre le R6 pour eventuellement sauver la donne . . . niveau moto c'est pas la joie , la marque aux trois diapasons qui a dominé le monde moto va finir en "pire eleve" de la production . . .

Evidement . . . Ils comptent toujours sur leur fameux . . . Tmax !
Répondre à ujio
Cette moto est tout simplement tous ce qu'ily a de plus magnifiiique !!! Je rêve d'en avoir une !!! Même plusiiieurs tiens !!! Franch'ment YAMAHA mais c'est trOp d'la HAUTE GAMME Répondre à Lil_Hey'

Modèle 2013
R1 certes magnifique, avec de vulgaires durites en caoutchouc.. Répondre à Chicboy
JAi 61balais je suis yamahiste depuis 1972 j'ai 1 R1 1998 et je viens de me faire une gaufre j ai acheté le modèle 2014 acra en superbe état eh bien les ptis loups qui critiquent avant vous avez eu quoi je ris et à bientôt sur la route jp Répondre à R1 jp
J'adore cette putain de bécane, je vais acheter la 2010 (histoire de budget). La 2016 est trop un gouffre à tunes, déjà que celle d'avant c'est pas donné... Puis la visserie full torx de la nouvelle ça calme toute intervention aussi...
Même une R1 2003 il te faut te cracher dans les mains pour l'emmener au bout et être humble. Je suis pas pilote et surtout conscient que je recherche mon plaisir et non pas à me la péter :-)
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mon r1 2011 chauffe plus que 2004
est ce que cela est normal ou pas
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yamaha yzf r1 is the beste for ever Répondre à louniri
Je veux passer mon permis moto , et je voudrais savoir si je peux assurer un r1 j'ai 32ans merci Répondre à paulo
moi j'ai le r1 2007 189 cv avec l'air forcè en full la black èdition et c'est bijoux aussi ! r1 the best Répondre à latinlover64
moto avec un moteur extra pour une japonaise mais elle a beaucoup de défaut car la r1 etait la moto de reference pour la sportivité mais depuis 5 , 6 ans elle ne l'ai plus depuis longtemps a cause de son freinage dépasser , de son poids , de ses suspensions trop souple , de ses surchauffe moteur en courses et de ses pneus d'orignes vraiment tout much Répondre à lulu06
sa c trop top Répondre à papoumba
7000 euros de plus (sur une moto déjà très chère, surtout du point de vue du rapport prix/utilité sur route) pour une peinture de kékoss, deux trois pièces tunings et une ligne akra ? Merci, mais sans façon. Et après il vient nous raconter que l'amour de la moto est universel, sans distinction de l'origine sociale ... Répondre à R.A.
Juste une bombe, j'ai eu l'honneur de l'essayer en avant première sur circuit... Rien a dire elle est tous simplement parfaite. Répondre à Vaalentin92i
Je vais lancer un avis objectif étant propriétaire d'un r1 2012 en full
Point positif : position de conduite pour les grands, mais ça reste de lhypersport il faut être quand même après c'est mon avis perso un sportif à la base pour l'emmener correctement sinon on se sèche et aucun plaisir autant acheter un truc plus light..
Gestion électronique : antipatinage très sécurisant sous la pluie ou avec des pneus froids.. c'est pas que du marketing !
Cartographie paramétrable 3 modes très utile aussi suivant les conditions d'utilisations route, circuit
Embrayage anti dribble ça c'est de la balle lors des retrogradage de cochon ça évite de vous chopez un méchant coup de raquette...
Freinage je trouve assez puissant
Bruit du crossplane avec les akra
Stabilité en courbe rapide
Moteur génial coupleux et puissant à la fois
Point négatif
Le prix comparé à la concurrence je trouve que ça ne vaut pas son prix comparée à des européennes et autre kawa bien plus affuter
Perso je l'ai acheté en promo 15k avec akra donc pour moi la pilulle passe!
Pas de durites aviation, poignées dembreyage à câbles scandaleux à ce prix
Certains détails esthétiques
Poids de l'engin physique à emmené dans les changements de trajectoires rapide
Monte de pneus d'origine Michelin pilot pure..

Pour conclure je prends mon pied avec cette bécane le moteur fait beaucoup!
Es ce que je referai ce choix sans aucun doute mais au prix ou je l'ai acheté
Je pense avoir fait le tour ce nest qu'un avis je ne suis ni pilote pro Ni journaliste essaieur





Répondre à gg larsouille
R1 certes magnifique, avec de vulgaires durites en caoutchouc.. Répondre à Chicboy
comment noter une moto?sans connaître l'essentiel:vitesse de pointe,400m départ arrêté,consommation.toute ces information sont données lors de l'achat d'une voiture.les constructeurs motos sont avares de renseignements pourquoi? Répondre à fazer
blanc nacre encore plus belle Répondre à jean antoine
j ai eu la r1 2009 et j ai maintenant la r1 2012 le top plus agressif et beaucoup plus en securite avec le dtc Répondre à crys
Yamaha déconne de plus en plus . . .

Pas de nouveau "gros" roadster depuis 2006 (un fz1 finalement remplacé par un fz8 ininterressant)
Une sportive quasi inchangé (mise a part une ridicule remaniement en 2012) depuis 2009
Une XJ6 anémique pour remplacer la vivante FZ6 S2 N au moteur de R6 . . .

Il n'y a vraiment que le Vmax et peut etre le R6 pour eventuellement sauver la donne . . . niveau moto c'est pas la joie , la marque aux trois diapasons qui a dominé le monde moto va finir en "pire eleve" de la production . . .

Evidement . . . Ils comptent toujours sur leur fameux . . . Tmax !
Répondre à ujio
Cette moto est tout simplement tous ce qu'ily a de plus magnifiiique !!! Je rêve d'en avoir une !!! Même plusiiieurs tiens !!! Franch'ment YAMAHA mais c'est trOp d'la HAUTE GAMME Répondre à Lil_Hey'

Modèle 2013
comment noter une moto?sans connaître l'essentiel:vitesse de pointe,400m départ arrêté,consommation.toute ces information sont données lors de l'achat d'une voiture.les constructeurs motos sont avares de renseignements pourquoi? Répondre à fazer
JAi 61balais je suis yamahiste depuis 1972 j'ai 1 R1 1998 et je viens de me faire une gaufre j ai acheté le modèle 2014 acra en superbe état eh bien les ptis loups qui critiquent avant vous avez eu quoi je ris et à bientôt sur la route jp Répondre à R1 jp
J'adore cette putain de bécane, je vais acheter la 2010 (histoire de budget). La 2016 est trop un gouffre à tunes, déjà que celle d'avant c'est pas donné... Puis la visserie full torx de la nouvelle ça calme toute intervention aussi...
Même une R1 2003 il te faut te cracher dans les mains pour l'emmener au bout et être humble. Je suis pas pilote et surtout conscient que je recherche mon plaisir et non pas à me la péter :-)
Répondre à Fazerman
mon r1 2011 chauffe plus que 2004
est ce que cela est normal ou pas
Répondre à erdeven
yamaha yzf r1 is the beste for ever Répondre à louniri
Je veux passer mon permis moto , et je voudrais savoir si je peux assurer un r1 j'ai 32ans merci Répondre à paulo
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7000 euros de plus (sur une moto déjà très chère, surtout du point de vue du rapport prix/utilité sur route) pour une peinture de kékoss, deux trois pièces tunings et une ligne akra ? Merci, mais sans façon. Et après il vient nous raconter que l'amour de la moto est universel, sans distinction de l'origine sociale ... Répondre à R.A.
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Point positif : position de conduite pour les grands, mais ça reste de lhypersport il faut être quand même après c'est mon avis perso un sportif à la base pour l'emmener correctement sinon on se sèche et aucun plaisir autant acheter un truc plus light..
Gestion électronique : antipatinage très sécurisant sous la pluie ou avec des pneus froids.. c'est pas que du marketing !
Cartographie paramétrable 3 modes très utile aussi suivant les conditions d'utilisations route, circuit
Embrayage anti dribble ça c'est de la balle lors des retrogradage de cochon ça évite de vous chopez un méchant coup de raquette...
Freinage je trouve assez puissant
Bruit du crossplane avec les akra
Stabilité en courbe rapide
Moteur génial coupleux et puissant à la fois
Point négatif
Le prix comparé à la concurrence je trouve que ça ne vaut pas son prix comparée à des européennes et autre kawa bien plus affuter
Perso je l'ai acheté en promo 15k avec akra donc pour moi la pilulle passe!
Pas de durites aviation, poignées dembreyage à câbles scandaleux à ce prix
Certains détails esthétiques
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Pour conclure je prends mon pied avec cette bécane le moteur fait beaucoup!
Es ce que je referai ce choix sans aucun doute mais au prix ou je l'ai acheté
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Une sportive quasi inchangé (mise a part une ridicule remaniement en 2012) depuis 2009
Une XJ6 anémique pour remplacer la vivante FZ6 S2 N au moteur de R6 . . .

Il n'y a vraiment que le Vmax et peut etre le R6 pour eventuellement sauver la donne . . . niveau moto c'est pas la joie , la marque aux trois diapasons qui a dominé le monde moto va finir en "pire eleve" de la production . . .

Evidement . . . Ils comptent toujours sur leur fameux . . . Tmax !
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Modèle 2013
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JAi 61balais je suis yamahiste depuis 1972 j'ai 1 R1 1998 et je viens de me faire une gaufre j ai acheté le modèle 2014 acra en superbe état eh bien les ptis loups qui critiquent avant vous avez eu quoi je ris et à bientôt sur la route jp Répondre à R1 jp
J'adore cette putain de bécane, je vais acheter la 2010 (histoire de budget). La 2016 est trop un gouffre à tunes, déjà que celle d'avant c'est pas donné... Puis la visserie full torx de la nouvelle ça calme toute intervention aussi...
Même une R1 2003 il te faut te cracher dans les mains pour l'emmener au bout et être humble. Je suis pas pilote et surtout conscient que je recherche mon plaisir et non pas à me la péter :-)
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7000 euros de plus (sur une moto déjà très chère, surtout du point de vue du rapport prix/utilité sur route) pour une peinture de kékoss, deux trois pièces tunings et une ligne akra ? Merci, mais sans façon. Et après il vient nous raconter que l'amour de la moto est universel, sans distinction de l'origine sociale ... Répondre à R.A.
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Point positif : position de conduite pour les grands, mais ça reste de lhypersport il faut être quand même après c'est mon avis perso un sportif à la base pour l'emmener correctement sinon on se sèche et aucun plaisir autant acheter un truc plus light..
Gestion électronique : antipatinage très sécurisant sous la pluie ou avec des pneus froids.. c'est pas que du marketing !
Cartographie paramétrable 3 modes très utile aussi suivant les conditions d'utilisations route, circuit
Embrayage anti dribble ça c'est de la balle lors des retrogradage de cochon ça évite de vous chopez un méchant coup de raquette...
Freinage je trouve assez puissant
Bruit du crossplane avec les akra
Stabilité en courbe rapide
Moteur génial coupleux et puissant à la fois
Point négatif
Le prix comparé à la concurrence je trouve que ça ne vaut pas son prix comparée à des européennes et autre kawa bien plus affuter
Perso je l'ai acheté en promo 15k avec akra donc pour moi la pilulle passe!
Pas de durites aviation, poignées dembreyage à câbles scandaleux à ce prix
Certains détails esthétiques
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Monte de pneus d'origine Michelin pilot pure..

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Es ce que je referai ce choix sans aucun doute mais au prix ou je l'ai acheté
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j ai eu la r1 2009 et j ai maintenant la r1 2012 le top plus agressif et beaucoup plus en securite avec le dtc Répondre à crys
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Pas de nouveau "gros" roadster depuis 2006 (un fz1 finalement remplacé par un fz8 ininterressant)
Une sportive quasi inchangé (mise a part une ridicule remaniement en 2012) depuis 2009
Une XJ6 anémique pour remplacer la vivante FZ6 S2 N au moteur de R6 . . .

Il n'y a vraiment que le Vmax et peut etre le R6 pour eventuellement sauver la donne . . . niveau moto c'est pas la joie , la marque aux trois diapasons qui a dominé le monde moto va finir en "pire eleve" de la production . . .

Evidement . . . Ils comptent toujours sur leur fameux . . . Tmax !
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j ai eu la r1 2009 et j ai maintenant la r1 2012 le top plus agressif et beaucoup plus en securite avec le dtc Répondre à crys
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Même une R1 2003 il te faut te cracher dans les mains pour l'emmener au bout et être humble. Je suis pas pilote et surtout conscient que je recherche mon plaisir et non pas à me la péter :-)
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Point positif : position de conduite pour les grands, mais ça reste de lhypersport il faut être quand même après c'est mon avis perso un sportif à la base pour l'emmener correctement sinon on se sèche et aucun plaisir autant acheter un truc plus light..
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Cartographie paramétrable 3 modes très utile aussi suivant les conditions d'utilisations route, circuit
Embrayage anti dribble ça c'est de la balle lors des retrogradage de cochon ça évite de vous chopez un méchant coup de raquette...
Freinage je trouve assez puissant
Bruit du crossplane avec les akra
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Pas de durites aviation, poignées dembreyage à câbles scandaleux à ce prix
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j ai eu la r1 2009 et j ai maintenant la r1 2012 le top plus agressif et beaucoup plus en securite avec le dtc Répondre à crys
Yamaha déconne de plus en plus . . .

Pas de nouveau "gros" roadster depuis 2006 (un fz1 finalement remplacé par un fz8 ininterressant)
Une sportive quasi inchangé (mise a part une ridicule remaniement en 2012) depuis 2009
Une XJ6 anémique pour remplacer la vivante FZ6 S2 N au moteur de R6 . . .

Il n'y a vraiment que le Vmax et peut etre le R6 pour eventuellement sauver la donne . . . niveau moto c'est pas la joie , la marque aux trois diapasons qui a dominé le monde moto va finir en "pire eleve" de la production . . .

Evidement . . . Ils comptent toujours sur leur fameux . . . Tmax !
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Modèle 2012
Yamaha déconne de plus en plus . . .

Pas de nouveau "gros" roadster depuis 2006 (un fz1 finalement remplacé par un fz8 ininterressant)
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Une XJ6 anémique pour remplacer la vivante FZ6 S2 N au moteur de R6 . . .

Il n'y a vraiment que le Vmax et peut etre le R6 pour eventuellement sauver la donne . . . niveau moto c'est pas la joie , la marque aux trois diapasons qui a dominé le monde moto va finir en "pire eleve" de la production . . .

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JAi 61balais je suis yamahiste depuis 1972 j'ai 1 R1 1998 et je viens de me faire une gaufre j ai acheté le modèle 2014 acra en superbe état eh bien les ptis loups qui critiquent avant vous avez eu quoi je ris et à bientôt sur la route jp Répondre à R1 jp
J'adore cette putain de bécane, je vais acheter la 2010 (histoire de budget). La 2016 est trop un gouffre à tunes, déjà que celle d'avant c'est pas donné... Puis la visserie full torx de la nouvelle ça calme toute intervention aussi...
Même une R1 2003 il te faut te cracher dans les mains pour l'emmener au bout et être humble. Je suis pas pilote et surtout conscient que je recherche mon plaisir et non pas à me la péter :-)
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Pour conclure je prends mon pied avec cette bécane le moteur fait beaucoup!
Es ce que je referai ce choix sans aucun doute mais au prix ou je l'ai acheté
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Pas de nouveau "gros" roadster depuis 2006 (un fz1 finalement remplacé par un fz8 ininterressant)
Une sportive quasi inchangé (mise a part une ridicule remaniement en 2012) depuis 2009
Une XJ6 anémique pour remplacer la vivante FZ6 S2 N au moteur de R6 . . .

Il n'y a vraiment que le Vmax et peut etre le R6 pour eventuellement sauver la donne . . . niveau moto c'est pas la joie , la marque aux trois diapasons qui a dominé le monde moto va finir en "pire eleve" de la production . . .

Evidement . . . Ils comptent toujours sur leur fameux . . . Tmax !
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JAi 61balais je suis yamahiste depuis 1972 j'ai 1 R1 1998 et je viens de me faire une gaufre j ai acheté le modèle 2014 acra en superbe état eh bien les ptis loups qui critiquent avant vous avez eu quoi je ris et à bientôt sur la route jp Répondre à R1 jp
J'adore cette putain de bécane, je vais acheter la 2010 (histoire de budget). La 2016 est trop un gouffre à tunes, déjà que celle d'avant c'est pas donné... Puis la visserie full torx de la nouvelle ça calme toute intervention aussi...
Même une R1 2003 il te faut te cracher dans les mains pour l'emmener au bout et être humble. Je suis pas pilote et surtout conscient que je recherche mon plaisir et non pas à me la péter :-)
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Freinage je trouve assez puissant
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Une XJ6 anémique pour remplacer la vivante FZ6 S2 N au moteur de R6 . . .

Il n'y a vraiment que le Vmax et peut etre le R6 pour eventuellement sauver la donne . . . niveau moto c'est pas la joie , la marque aux trois diapasons qui a dominé le monde moto va finir en "pire eleve" de la production . . .

Evidement . . . Ils comptent toujours sur leur fameux . . . Tmax !
Répondre à ujio
Cette moto est tout simplement tous ce qu'ily a de plus magnifiiique !!! Je rêve d'en avoir une !!! Même plusiiieurs tiens !!! Franch'ment YAMAHA mais c'est trOp d'la HAUTE GAMME Répondre à Lil_Hey'
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