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YamahaYZF-R1 1000 SP 2012

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Saveur passée

Sportive

La pauvre YZF 750 SP doit se retourner dans sa tombe ; ou dans le garage de chanceux collectionneurs. Jusqu’à récemment, Yamaha nous avait habitués à de somptueuses séries spéciales, faisant baver les amoureux de sport. L'’YZF 750 SP était la porte d’'entrée du Superbike, avec arbres à cames, carburateurs et transmission revus pour en faire une pure pistarde. En 2006, la R1 en version SP fut un bijou, avec suspensions Öhlins, jantes Marchesini allégées, plus de puissance et un embrayage anti-dribble. La version 2010 commençait à marquer le pas : un habillage spécifique aux couleurs du YART et une paire de silencieux Akrapovic.

A présent, la version SP de la R1 manque franchement de noblesse, et s'’assimile plutôt à du reconditionnement. Fini le glamour, le rêve, le coté exceptionnel. Les R1 SP de 2012 ne se distinguent que par les deux échappements Akrapovic et un capot de selle. Un coloris spécial peut-être ? Non, que dalle, seulement le blanc ou le noir des modèles de l’'année dernière. Logique, du fait que ces machines sont tout simplement des millésimes 2011 mieux équipées. Reste le prix, défini sous les 14 000 euros. Suffisant pour soulever l’'enthousiasme ? Le cross-plane sera plus efficace pour emballer le coeœur et les sensations.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Comportement moteur
  • Traction
  • Pots Akrapovic
  • Tarif

Lesmoins

  • Manque de puissance
  • Lourde
  • Agilité en retrait

Tarifs

13 999
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Yamaha YZF-R1 1000 SP 2012
  • Chassis
  • Cadre : Deltabox en aluminium
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2 070 mm
  • Largeur : 715 mm
  • Hauteur : 1 130 mm
  • Empattement : 1 415 mm
  • Poids en ordre de marche : 206 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 6 pistons
  • Roue AV : 120/70 - 17 → Commander ce type de pneu
Yamaha YZF-R1 1000 SP 2012 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 45 mm
  • double ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (78 x 52,2 mm mm)
  • 182 ch à 12 500 tr/min
  • 11 mkg à 10 000 tr/min
  • Compression : 12.7:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

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Comparer

Comparer la YZF-R1 1000 SP face à ses concurrentes

Accélération

Yamaha YZF-R1 1000 SP 2012 : 3,20 s
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale 2012 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2012 : 2,90 s
Suzuki 1000 GSX-R 2012 Non communiqué
KTM 1190 RC8 R 2012 Non communiqué
Aprilia RSV4-R 1000 APRC 2012 Non communiqué

Consommation

Yamaha YZF-R1 1000 SP 2012 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 5,57 l/100km
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale 2012 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2012 : 5,90 l/100km
Suzuki 1000 GSX-R 2012 Non communiqué
KTM 1190 RC8 R 2012 Non communiqué
Aprilia RSV4-R 1000 APRC 2012 Non communiqué

Couple

Yamaha YZF-R1 1000 SP 2012 : 11 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 11,40 mkg
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 : 11,40 mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 : 11,70 mkg
Ducati 1199 Panigale 2012 : 13,50 mkg
BMW S 1000 RR 2012 : 11,40 mkg
Suzuki 1000 GSX-R 2012 : 11,90 mkg
KTM 1190 RC8 R 2012 : 12,90 mkg
Aprilia RSV4-R 1000 APRC 2012 : 11,50 mkg

Puissance

Yamaha YZF-R1 1000 SP 2012 : 182 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 179 ch
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 : 195 ch
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 : 200 ch
Ducati 1199 Panigale 2012 : 195 ch
BMW S 1000 RR 2012 : 193 ch
Suzuki 1000 GSX-R 2012 : 185 ch
KTM 1190 RC8 R 2012 : 175 ch
Aprilia RSV4-R 1000 APRC 2012 : 180 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha YZF-R1 1000 SP 2012 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 : 0 kg/ch
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale 2012 : 0 kg/ch
BMW S 1000 RR 2012 : 0 kg/ch
Suzuki 1000 GSX-R 2012 Non communiqué
KTM 1190 RC8 R 2012 : 1 kg/ch
Aprilia RSV4-R 1000 APRC 2012 : 1 kg/ch

Vitesse

Yamaha YZF-R1 1000 SP 2012 : 300 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 300 km/h
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 : 298 km/h
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 : 300 km/h
Ducati 1199 Panigale 2012 : 300 km/h
BMW S 1000 RR 2012 : 300 km/h
Suzuki 1000 GSX-R 2012 : 300 km/h
KTM 1190 RC8 R 2012 : 280 km/h
Aprilia RSV4-R 1000 APRC 2012 : 300 km/h
Comparateur
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Avis (1)

Yamaha déconne de plus en plus . . . Pas de nouveau \"gros\" roadster depuis 2006 (un fz1 finalement remplacé par un fz8 ininterressant) Une sportive quasi inchangé (mise a part une ridicule remaniement en 2012) depuis 2009 Une XJ6 anémique pour remplacer la vivante FZ6 S2 N au moteur de R6 . . . Il n\'y a vraiment que le Vmax et peut etre le R6 pour eventuellement sauver la donne . . . niveau moto c\'est pas la joie , la marque aux trois diapasons qui a dominé le monde moto va finir en \"pire eleve\" de la production . . . Evidement . . . Ils comptent toujours sur leur fameux . . . Tmax ! Répondre à ujio
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