Fiche moto YamahaYZF-R1 1000 SP 2012 Saveur passée
présentation de la YZF-R1 1000 SP 2012
La pauvre YZF 750 SP doit se retourner dans sa tombe ; ou dans le garage de chanceux collectionneurs. Jusqu’à récemment, Yamaha nous avait habitués à de somptueuses séries spéciales, faisant baver les amoureux de sport. L'’YZF 750 SP était la porte d’'entrée du Superbike, avec arbres à cames, carburateurs et transmission revus pour en faire une pure pistarde. En 2006, la R1 en version SP fut un bijou, avec suspensions Öhlins, jantes Marchesini allégées, plus de puissance et un embrayage anti-dribble. La version 2010 commençait à marquer le pas : un habillage spécifique aux couleurs du YART et une paire de silencieux Akrapovic.
A présent, la version SP de la R1 manque franchement de noblesse, et s'’assimile plutôt à du reconditionnement. Fini le glamour, le rêve, le coté exceptionnel. Les R1 SP de 2012 ne se distinguent que par les deux échappements Akrapovic et un capot de selle. Un coloris spécial peut-être ? Non, que dalle, seulement le blanc ou le noir des modèles de l’'année dernière. Logique, du fait que ces machines sont tout simplement des millésimes 2011 mieux équipées. Reste le prix, défini sous les 14 000 euros. Suffisant pour soulever l’'enthousiasme ? Le cross-plane sera plus efficace pour emballer le coeœur et les sensations.
M.B - Photos constructeur
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à retenir
Yamaha YZF-R1 1000 SP (2012) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Comportement moteur
- Traction
- Pots Akrapovic
- Tarif
Les points faibles
- Manque de puissance
- Lourde
- Agilité en retrait
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
13 999 €
*
|
Modèle commercialisé en 2012
Performances
- Vitesse max : environ 300 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 3,20 s
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Fiche technique Yamaha YZF-R1 1000 SP 2012
- Châssis
- Cadre : Deltabox en aluminium
- Réservoir : 18 litres
- Hauteur de selle : 835 mm
- Longueur : 2 070 mm
- Largeur : 715 mm
- Hauteur min : 1 130 mm
- Empattement : 1 415 mm
- Poids tous pleins faits : 206 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 6 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- 4 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection Ø 45 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 998 cc (Alésage * course: 78 x 52.2 mm)
- 182 ch à 12 500 tr/min
- 11 mkg à 10 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 1.05 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 17.31 kg/mkg
- Compression : 12.7:1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Galerie photos
Coloris
2012
Occasions
Comparer la YZF-R1 1000 SP face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la YZF-R1 1000 SP 2012
- Quelle est la puissance de la YZF-R1 1000 SP 2012 ?
-
La YZF-R1 1000 SP 2012 développe une puissance de 182 chevaux
- Quel est le couple moteur de la YZF-R1 1000 SP 2012 ?
-
Le couple maximal de la YZF-R1 1000 SP 2012 s'élève à 11 mkg à 10 000 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la YZF-R1 1000 SP 2012 ?
-
La YZF-R1 1000 SP 2012 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 300 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la YZF-R1 1000 SP 2012 ?
-
La YZF-R1 1000 SP 2012 affiche un poids tous pleins faits de 206 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la YZF-R1 1000 SP 2012 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la YZF-R1 1000 SP 2012 propose une hauteur de selle minimale de 835 mm.
- Quel est le prix de la YZF-R1 1000 SP 2012 ?
-
Le prix de la YZF-R1 1000 SP 2012 est de 13 999 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la YZF-R1 1000 SP 2012 ?
-
Pour piloter la YZF-R1 1000 SP 2012, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 1 avis
Pas de nouveau \"gros\" roadster depuis 2006 (un fz1 finalement remplacé par un fz8 ininterressant)
Une sportive quasi inchangé (mise a part une ridicule remaniement en 2012) depuis 2009
Une XJ6 anémique pour remplacer la vivante FZ6 S2 N au moteur de R6 . . .
Il n\'y a vraiment que le Vmax et peut etre le R6 pour eventuellement sauver la donne . . . niveau moto c\'est pas la joie , la marque aux trois diapasons qui a dominé le monde moto va finir en \"pire eleve\" de la production . . .
Evidement . . . Ils comptent toujours sur leur fameux . . . Tmax ! Note : 2/5 Répondre à ujio