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Une tendance routière en plus

Yamaha TDM 900 GT ABS
 
Yamaha

Yamaha TDM 900 GT ABS 2009

Routière & Grand Tourisme
Fiche créée le 15/02/2009
Yamaha TDM 900 GT ABS
           Yamaha décline son concept GT sur un modèle de plus, en l'occurrence son intrinsèque TDM 900. Mi-trail, mi-routière, la TDM a toujours été une moto à part dans la production et ce depuis son apparition en 1991. Cette version GT est un cas encore plus à part. D'abord, c'est une exclu pour la France ; ensuite, Yamaha l'a conçu d'après l'expérience acquise en fournissant l'administration de l'hexagone (vous avez jamais fait gaffe aux TDM 900 de la police ?!?).

           1ere étape : intégration d'un jeu de valises. Mais pour ne pas augmenter exagérément la largeur totale, YMF a complètement modifié la coque arrière pour y caser les valoches. Vous les trouvez un peu petites ? Pas de problème : on en trouve des 4 cm plus large, pouvant accueillir un casque intégral. Mais ces caisses là sont en accessoire.
Deuzio, améliorer la protection... et en profiter pour peaufiner le look GT. Le tête de fourche intègre maintenant les rétros (fixés sur le guidon la TDM standard), une bulle plus haute et plus large, et une paire de déflecteurs au  niveau des mains. Un sabot moteur remontant jusqu'aux épaules de la machine vient terminer l'habillage.

           Pour le plaisir de conduite et la sécurité, la TDM 900 GT peut compter sans souci sur son cadre périmétrique en alu enserrant le gros bicylindre parallèle de 897 cm3, l'ABS de série, et un débattement de suspensions plus important que les GT traditionnelles.

           Bon, bien sûr, le tarif de cette TDM série spéciale est majoré par rapport à la version standard. Comptez 1800 euros de plus que la TDM ABS, et 2000 si vous optez pour la "Full Pack" pourvu d'une béquille centrale et des valises plus larges. Coloris disponibles : bleu nuit – gris – noir, dès mars 2009.

           Points forts

• Style sport GT inédit
• Nouvelle bulle plus haute et plus large pour une meilleure protection
• Nouveau bas de carénage protégeant les jambes et les pieds.
• Système ABS
• Valises latérales de série amovibles
• Porte-paquet tubulaire intégrant les poignées passager
• Déflecteurs de mains pour une meilleure protection des extrémités
• Concept développé et produit EXCLUSIVEMENT par YMF en France
• Version « full pack » comprenant en plus la béquille centrale et le top-case de 44 litres


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L'aspect technique de la

Yamaha TDM 900 GT ABS 2009

Yamaha TDM 900 GT ABS
  • Chassis :
  • Cadre : périmétrique en alu
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2180 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1290 mm
  • Poids à sec : 249 kg
  • Poids en ordre de marche : 2 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm , déb : 150 mm
  • 2 disques diam. 298 mm étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 18"
  • Transmission :
  • Boite 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur, déb : 133 mm
  • 1 disque diam. 245 mm étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par eau
  • Injection
  • 2 ACT
  • 5 soupapes par cylindre
  • 897 cc (92 x 67.5 mm)
  • 86 ch à 7500 tr/min
  • 8.9 mkg à 6000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.9 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Yamaha TDM 900 GT ABS 2009

Les plus
  • Bagagerie
  • Protection renforcée
  • Style singulier
Les moins
  • Top-case en option
  • Hauteur de selle
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