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YamahaTDM 900 GT ABS 2009

Une tendance routière en plus

Routière & GT
Yamaha décline son concept GT sur un modèle de plus, en l\'occurrence son intrinsèque TDM 900. Mi-trail, mi-routière, la TDM a toujours été une moto à part dans la production et ce depuis son apparition en 1991. Cette version GT est un cas encore plus à part. D\'abord, c\'est une exclu pour la France ; ensuite, Yamaha l\'a conçu d\'après l\'expérience acquise en fournissant l\'administration de l\'hexagone (vous avez jamais fait gaffe aux TDM 900 de la police ?!?).

1ere étape : intégration d\'un jeu de valises. Mais pour ne pas augmenter exagérément la largeur totale, YMF a complètement modifié la coque arrière pour y caser les valoches. Vous les trouvez un peu petites ? Pas de problème : on en trouve des 4 cm plus large, pouvant accueillir un casque intégral. Mais ces caisses là sont en accessoire.
Deuzio, améliorer la protection... et en profiter pour peaufiner le look GT. Le tête de fourche intègre maintenant les rétros (fixés sur le guidon la TDM standard), une bulle plus haute et plus large, et une paire de déflecteurs au niveau des mains. Un sabot moteur remontant jusqu\'aux épaules de la machine vient terminer l\'habillage.

Pour le plaisir de conduite et la sécurité, la TDM 900 GT peut compter sans souci sur son cadre périmétrique en alu enserrant le gros bicylindre parallèle de 897 cm3, l\'ABS de série, et un débattement de suspensions plus important que les GT traditionnelles.

Assurance
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 - 1Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 - 2 Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 - 3 Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 - 4 Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 - 5 Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 - 6

Bon, bien sûr, le tarif de cette TDM série spéciale est majoré par rapport à la version standard. Comptez 1800 euros de plus que la TDM ABS, et 2000 si vous optez pour la \"Full Pack\" pourvu d\'une béquille centrale et des valises plus larges. Coloris disponibles : bleu nuit – gris – noir, dès mars 2009.

Points forts

• Style sport GT inédit
• Nouvelle bulle plus haute et plus large pour une meilleure protection
• Nouveau bas de carénage protégeant les jambes et les pieds.
• Système ABS
• Valises latérales de série amovibles
• Porte-paquet tubulaire intégrant les poignées passager
• Déflecteurs de mains pour une meilleure protection des extrémités
• Concept développé et produit EXCLUSIVEMENT par YMF en France
• Version « full pack » comprenant en plus la béquille centrale et le top-case de 44 litres


M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Bagagerie
  • Protection renforcée
  • Style singulier

Lesmoins

  • Top-case en option
  • Hauteur de selle

Tarifs

11 429 €
Financer votre moto
Tarif équivalent à 10,95 x le SMIC de 2009

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Avis

sur 37 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Performances

Fiche technique
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en alu
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 180 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1 290 mm
  • Poids à sec : 249 kg
  • Poids en ordre de marche : 2 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm , déb : 150 mm
  • 2 disques diam. 298 mm étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 133 mm
  • 1 disque diam. 245 mm étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 5 soupapes par cylindre
  • 897 cc (92 x 67.5 mm)
  • 86 ch à 7 500 tr/min
  • 8,90 mkg à 6 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,90 kg/ch
  • Compression : 10.4:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 - 1
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 - 2
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Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 - 4
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Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 - 6
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Comparer
Comparer la TDM 900 GT ABS face à ses concurrentes

Prix

Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 : 11 429 €
KTM 990 Supermoto-T 2009 : 12 390 €
Honda NT 700 V DEAUVILLE 2009 : 9 990 €

Couple

Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 : 8,90 mkg
KTM 990 Supermoto-T 2009 : 9,90 mkg
Honda NT 700 V DEAUVILLE 2009 : 6,70 mkg

Puissance

Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 : 86 ch
KTM 990 Supermoto-T 2009 : 116 ch
Honda NT 700 V DEAUVILLE 2009 : 66 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 : 2,90 kg/ch
KTM 990 Supermoto-T 2009 : 1,69 kg/ch
Honda NT 700 V DEAUVILLE 2009 : 3,58 kg/ch

Vitesse

Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 : 210 km/h
KTM 990 Supermoto-T 2009 : 200 km/h
Honda NT 700 V DEAUVILLE 2009 : 190 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (37)

TDM 900 YAMAHA

Domiju Modèle 2011
Bonne routière qui sort du cadre actuel des motos roadster, mais qui est confortable, vive dans les courbes. Permet de prendre plaisir à rouler en père peinard. Un peu limite dans les reprises sur autoroute.

DD Modèle 2002
SUPERBIKE, Il faut un échappement , une selle ,moi qui suit grand une bulle très haute je l'ai acheté une misère il y a 14 ans, entretien simple.Elle a 80000kms today sans aucun problème, que du plaisir.Important, Il faut boucher un petit flexible dans la boite à air pour ne plus avoir de trou à bas régime et tout change. Bonne route à tous. DD 70 YO

Yam 11 Modèle 2002
Excellente moto, c'est une le premier millésime de 2001, jaune de surcroit, donc rare, car produit uniquement cette année là. Couple excellent, freinage au top (normal R1 oblige) confort parfait, car équipé d'une selle gel confort. 75000 km , et aucun soucis, le moteur ronronne, c'est une moteur capable de faire 200000km sans problème. Seul défaut : boîte de vitesse bruyante au passage des vitesses, normal pour une yam ( tout comme BM par exemple) tout le reste est exempt de défaut, tenue de route sur mauvaise route, bien meilleur qu'une sportive. Le rêve pouvoir faire les routes de Corse avec...

Gerard Modèle 2012
Pas très agréable à bas regime beaucoup d'acou moteur

Fuite d'huile

Alain Modèle 2002
Salut à tous! Ma TDM900 2002 a une fuite d'huile, après 75000km de bonheur sans aucun souci. Ça fuit vers l'arrière du bas des cylindres mais apparemment c'est pas au joint de cylindres. Difficile de voir d'où ça vient exactement: couvercle de boite...? Quelqu'un a une idée? Je voudrais réparer ça avant de la remplacer. Merci! Alain

Yos Modèle 2012
Très bonne moto ...manque légèrement de couple comme dit plusieurs fois et dommage qu'il n'y ait pas de témoin de rapport engagé....

Depuis quand l'ABS sur Yamaha TDM 900 ?

Matias.l Modèle 2002
Bonsoir , à partir de quand la moto a était équiper d’ABS ? Merci bonne routes à vous

Kiki34 Modèle 2012
C'est une très bonne moto le seul défaut que je lui trouve elle manque de couple

Kiki34 Modèle 2012
Bulle pas assez haute puis manque de couple sinon c'est une très bonne moto

Emplacement du bocal de refroidissement sur Yamaha TDM 900 ?

tenamca17 Modèle 2002
bjr..ou se trouve le réservoir de liqide refroiudissement du tdm 900..merci

On cherche encore à faire mieux

Roule Cool Modèle 2006
J\'ai conduit de l\'Anglaise, de l\'US et Allemande.Les Japs étaient pour moi sans intérêt, et pour ne pas mourir bête j\'ai acheté eu 2006 une 900 TDM. Depuis les 2 harley restent au parking, mes 3 T140 au garage et je roule TDM, que du grand Mendez. Imaginez si Norton avait proposé cette moto à la place de leur sac à misère au prix débile? Enfin bonne route.

au top

roro Modèle 2014
au top cette becane, moteur joyeux qui demande a etre bousculer. Freinage de fou, confort en duo, bref une super bécane

j hesite

philippe03 Modèle 2003
bonjour je cherche une 2 ieme moto , pour faire de la route de facon confortable avec une bonne autonomie ,,, alors j hesite entre = une 900 diversion ,,,, une 900 tdm ,,, ou une xj 900,,, vos avis eclairés pourraient me renseigner ,,, fiabilité , cout d entretien , confort surtout merci pour vos infos et experiences

Technique

Anibal Modèle 2007
Bonne affaire !

Cyril Modèle 2014
9 ans de bonheur et de 80000km sur mon Tdm900 acheté en2006 (mod.2002). Depuis 35 ans le plaisir de rouler est vital pour mon équilibre et avec qques modif cette moto est un pur bonheur t.les j de l\'année et sur tt les routes/villes: bulle très haute, protège main, pare moteur et surtout: 1 dents de sur couronne AR. => c\'est vivant/réactif, - de \"broutage\" en dessous de 3000très. Bref, c\'est jouissif et tj aussi polyvalente...

Alain Modèle 2014
Permis passé et réussi le 02.12.2014, à l\'âge de 54 ans, je me suis tourné vers un TDM 900 ABS neuf car l\'engin est assez haut pour moi et je ne voulais pas éclater en terme de budget. J\'ai trouvé un concessionnaire qui avait encore du stock et j\'ai enfourché mon nouveau destrier (je roulais en scoot 500 MP3 avant). Prise en main hyper-facile et j\"en suis à ce jour à 6000 KMS de bonheur. Voyage Paris-Lozère (620kms) et que du bonheur !!! Je me suis éclaté dans les virages des gorges du Tarn et sur les routes de l\'Aubrac. C\'est vraiment une très bonne machine, certes plus trop dans l\'ère du temps mais, à mon goût, sans faille réelle. Vu mon âge, je ne suis plus un \"arsouilleur\" mais quand on ouvre un peu, cela répond pas mal quand même. je pense que je vais rester longtemps avec elle.

Revendeur italien pour Yamaha

Modèle 2009
Je dois remplacer mon déflecteur et le pare-brise de ma Yamaha TDM 900 (comme la Gt). Je l'ai contacté plusieurs concessionnaires Yamaha italiens mais aucun est en mesure de répondre à ma demande.À  Vous vous pouvez indiquer votre revendeur ici en Italie où ils peuvent acheter et / ou de l'ordre? Sinon je peux acheter directement auprès de vous? si oui, quand coûterait le para-brise, les deux déflecteur et les coûts de transport? Je attends votre réponse, cordialement,À  Marzio Montali

ricket Modèle 2006
pareil que fred,apres plusieurs errements,j ai enfin trouve mon bonheur en occase.en 2012, j en ai trouve une pour une croute de pain avec peu de km et options .10000km par an sans soucis ,quelle sante cette moto ! que du bonheur.

C'est ma deuxieme

YAM 84 Modèle 2014
J\'ai eu le 850 tdm jaune et gris de 96a2004 avec 80000 kms super contant.J \'ai acheter la 900 tdm super j\'ai equipé top case ,porte bagage ,bulle haute protege main ,par carter que du bonneur voila moi le bicylindre j aime ca me plais le couple et le frein moteur et a deux ça ne bouge pas enfin voila 57000 kms de bonneur

leon Modèle 2014
Je me suis remis à la bécane après 25 ans d\'abstinence ... Il y a un peu plus de 2 ans, j\'ai craqué pour un TDM 900 d\'occas de 2004 que j\'ai acheté à 40.000 km. Depuis j\'ai fait 12000, quel pied cette moto pour faire des petites balades ou s\'enquiller 350 km à 2 sur une journée. Elle consomme rien, zéro problème de mécanique super fiabilité enfin rien à redire. Vivement que la nouvelle sorte avec un ... tricylindre? je pense que c\'est ma prochaine...

froggie Modèle 2014
excellente moto de voyage pour un couple une fois bagster, topcase et valises latérales rajoutées.

ouverture siege

calou Modèle 2012
je voudrai recharger ma baterie mais je ne sait pas comment ouvrir la selle. Quelqu'un pourrais m'expliquer comment faire ? Merci d'avance

eric39
je crois qu elle et sous le reservoir la batt

bibi91 Modèle 2012
Salut amis motard ; juste pour vous dire que la 900 TDM elle est trop bien pour en avoir une depuis 4 ans et toujours aussi content de l\'avoir alors à vous de voir moi je vous la conseil 5/5 !!!!!!!! aller bonne route à tous. BIBI91

pitch Modèle 2012
tres tres bonne becanne aucun reproche a lui faire je l\'adore

rene Modèle 2012
J\'avais essayé l\'ancien modèle 850 puisque mon frère en avait une, j\'ai trouvé cette bécane très sympa à conduire, moteur bien coupleux et super confort, châssis sain mais lourde à l\'arrêt. La 900 a dû améliorer encore les prestations pour une conso en baisse et un entretien limité notamment, ce qui doit en faire une moto extrêmement polyvalente en l\'équipant un minimum, ce pourquoi la TDM a été définie au départ. Le pari est toujours réussi, sauf l\'esthétique que j\'aime moins que le tout premier coup de crayon très inspiré je trouve, comme souvent lors de la création d\'un nouveau concept. Encore maintenant elle n\'a pas vraiment de concurrente mis à part quelques trails routiers et crossover, dernier terme à la mode pour qualifier une crossrunner (peut-être la moto dont le concept se rapprocherait le plus?), ou encore un versys1000 par exemple.

ben02 Modèle 2002
salut a tous. je suis MIB motocycliste je roule sur RT1150 BMW et sur TDM900 deux motos completement differentes mais pour arsouiller, faire demi tours et maniabiliter c est le top le TDM 900. J envisage meme de revendre mon bon vieux 1200 bandit pour m acheter un TDM900 qui pour moi je trouve est une moto tres polyvalente a mon gout.

Fred Modèle 2002
Après plusieures motos ( sportives, roadster, etç... ) je cherchais une moto plus confortable et mon choix s'est arrêté sur une TDM 900, je n'ai qu'une chose à dire : "choix excellent " Confortable, coupleuse, agile, consommation ridicule, etç, etç... que du bonheur

peke Modèle 2002
Apres une erreur de choix(700 transalp)j'ai acheté un 900 tdm gt,avec valoches et top case. en fait c'est l'extreme oposé de l'erreur de mon choix cité plus haut.Apres de tres nombreuses années de moto,j'étais a la recherche de la moto idéal pour moi.(puissance,prix,bagagerie,position,duo ,etc. extremement satisfait par ce modèle qui a été et est toujours avangardiste.

Modèle 2009
Après une TDM 900 modèle 2006, je suis passé cet été au TDM 900 GT ABS. J'ai fait le tour de Corse en duo avec ma compagne et dans l'ensemble, je suis content de la moto à part la béquille centrale qui frotte à la moindre bosse ou dès qu'on penche un peu trop et le moteur chauffe assez facilement dans les embouteillages. Cordialement

Kouf Modèle 2002
43 ans. 14 ans de motocross, pour finir sur une DTR 125... mon permis A s'imposait donc. J'ai bloqué mon choix sur la TDM 900 avant même mon permis en poche. Pourquoi ? la gueule de cette machine, son moteur atypique bicylindre, ma taille 1M85. Permis depuis 2 semaines, une petite angoisse du débutant sur une machine de ce gabarit et de ce poids. Pas déçu du tout !!! c'est un régal, 86 Ch bien suffisant pour rouler sur route et autoroute. Cette moto ne bouge absolument pas, bulle haute, freinage irréprochable, couple très satisfaisant. Elle n'a pas l'air d'aimer les bas régimes; sous 3000 trs le moteur part mais pas aussi vif qu'un 4 cyl. normal en soi... on ne peut pas tout avoir. Position de conduite excellente, consommation de dridri pour un 900cc. Un tout petit bénol; le top case déstabilise un poil au dessus de 140 km/h (mais c'est interdit) J'ai fait un choix que je ne regrette absolument pas.

LOUP34 Modèle 2002
Je donne mon avis après tous ces commentaires... J'ai 45 ans dont plus de 30 ans de moto. Je possède une TDM 900 et j'ai effectué avec cette dernière 23000 kms en plus de 02 ans. J'ai résidé à la frontière Espagnole (Céret), je l'utilisais dans toutes les situations possibles et n'ai jamais été déçu surtout dans les bouchons. Très maniable, je pensais piloter une 125... Elle manque un peu de couple mais pour les balades en duo, c'est un régal. Je reprends la même en GT, afin de visiter la corse...

Modèle 2009
Déjà 2 TDM à mon actif. J'envisage sérieusement l'achat de ce modèle GT qui comble un peu plus les petits défauts de cette excellente moto (protections, béquille centrale..)

Modèle 2009
comment faire du neuf avec du vieux, heu non !!! du très vieux

Casimir Modèle 2002
Après avoir lu tout est son contraire sur cette moto, je viens de parcourir 200 km à son guidon sut tous types de routes. J'ai 48 ans, ne mesure qu'un mètre 76 et suis un motard tranquille. Le résultat de mon essai me laisse dubitatif. La hauteur de selle ne me pose aucun problème. Par contre, au premier fereinage, on glisse sur l'avnt. La protection de la bulle est nulle, pas besoin d'atteindre des vitesses élevées pour être secoué. Quant au moteur, je me demande où sont les 86 cv, on a l'impression qu'il en fait 10 de moins, pas grand chose lorsqu'on ouvre. Mais le pire, c'est le manque de souplesse, la rugosité du moteur. Certes c'est un bicylindre mais qui inderdit de descendre sous 3000 tours et ne respire qu'au dessus de 4000, ce qui limite d'autant la plage d'utilisation. La ville, les virages serrés et les ronds points même en 2ème = galère, grosse galère, des accoups de partout. A mon humble avis : Pas faite pour l'auroroute (manque de protection), ni pour la ville (accoups), à quoi peut-elle servir ? Certains ne tarissent pas d'éloges sur cette moto. Je crois qu'elle ne laisse pas indifférent, on adore ou on déteste. Et quand on voit le peu d'exmplaires croisés sur les routes ou exposés dans les concessions YAMAHA .....

Al Modèle 2002
Très belle machine, mais laquelle ne l'est-elle aujourd'hui. Plus de 40.000 Kms en 2 ans. Je roule pratiquement tous les jours. Certes, elle est haute, donc réservée aux longues jambes, mais en ville c'est bien pratique d'avoir un casque de hauteur au-dessus des caisses qui encombrent la route. Très facile et "légère" à manier pour un gros cube. La béquille est un peu courte comme la bulle. Ce dernier mois d'août j'ai fais 1.200 Kms en une traite, Bruxelles la Haute Provence. Bien sûr mal au dos, mais la TDM à avalé ça comme un rêve. Ensuite, 3.000 Kms de cols et de virages en quelques jours pour remonter, comme une fleur et cela en duo. C'est vraiment une moto qui passe partout avec brio pour le plus grand plaisir de son pilote et avec laquelle on peut taquiner l'arsouille autant en ville que sur route. Mes reproches ; en dehors de la béquille et la bulle minimalistes, la montre digital qui se remet à zéro lorsque le moteur cale à froid. La selle qui pourrait effectivement être plus douce comme réserver un peu plus de place dessous. Juste un peu. Le manque d'une led lorsque le phare est allumé (ou pas). Le compteur digital illisible en plein soleil. Le remplissage d'huile peu accessible en route. Ce que j'apprécie ; sa polyvalence. Sa souplesse. Sa manière à vous suivre, en ballade ou en déjanté. Sa possibilité en duo. Sa maniabilité en ville et sa manière de se transformer en grande routière. Au-dessus de 200 vous sentez encore sa présence qui ne vous trahira pas. Et au feu vert elle se lève toute seule si vous ouvrez un peu vite. C'est une moto hors catégorie car elle les englobe toutes, chaque fois avec brio. Que demandez de plus.

Rici Modèle 2002
Salut à tous les motard! Après avoir vendu ma fazer 600 de 2000 (super moto!)je voulais acheté une thundercat 600(mais ils ont supprimé ce modèle(je ne comprends toujours pas la raison!).Alors,j'ai trouvé une Tdm 900 modèle 03 qui m'a plus fortement!La belle compte maintenant 7800km..Je l'apprécie de jour en jour,elle a un gros couple,tenue de route exceptionnelle (je roule à la même vitesse sur la pluie ou le sec!),freinage irréprochable!Je roule en duo également,aucun problème pour cette moto,elle accepte tout sans broncher!Inconvénient: je trouve ça dommage que l'on ne peut pas trouver une selle "confort" en option.La selle est dur après 80 km déjà..Et pour ma part:un manque de puissance(il faudrait 100 ch) même si le couple est bien présent.Finalement,sûrement pas plus mal en voyant tous les radars et les contrôles de vitesse à notre époque!Ah oui,j'oubliais,consommation très faible: 4,5l à 5,5l maxi!Au prix où est l'essence: intéressant, non?

Chris Modèle 2002
Personne pour donner son avis ?. Et bien pour moi c'est une super moto. Agile avec du couple, idéale pour la balade mais aussi pour attaquer (un peu). Freinage à la hauteur. Même si la hauteur de selle peut être critiquée, aucun probléme avec mon petit 1 métre 76. Agile en ville comme sur route. Seul petit bémol : La protection est limite (contre les intempéries et contre les chutes). A part çà, UN REGAL.
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