Une tendance routière en plus
1ere étape : intégration d\'un jeu de valises. Mais pour ne pas augmenter exagérément la largeur totale, YMF a complètement modifié la coque arrière pour y caser les valoches. Vous les trouvez un peu petites ? Pas de problème : on en trouve des 4 cm plus large, pouvant accueillir un casque intégral. Mais ces caisses là sont en accessoire.
Deuzio, améliorer la protection... et en profiter pour peaufiner le look GT. Le tête de fourche intègre maintenant les rétros (fixés sur le guidon la TDM standard), une bulle plus haute et plus large, et une paire de déflecteurs au niveau des mains. Un sabot moteur remontant jusqu\'aux épaules de la machine vient terminer l\'habillage.
Pour le plaisir de conduite et la sécurité, la TDM 900 GT peut compter sans souci sur son cadre périmétrique en alu enserrant le gros bicylindre parallèle de 897 cm3, l\'ABS de série, et un débattement de suspensions plus important que les GT traditionnelles.
Bon, bien sûr, le tarif de cette TDM série spéciale est majoré par rapport à la version standard. Comptez 1800 euros de plus que la TDM ABS, et 2000 si vous optez pour la \"Full Pack\" pourvu d\'une béquille centrale et des valises plus larges. Coloris disponibles : bleu nuit – gris – noir, dès mars 2009.
Points forts
• Style sport GT inédit
• Nouvelle bulle plus haute et plus large pour une meilleure protection
• Nouveau bas de carénage protégeant les jambes et les pieds.
• Système ABS
• Valises latérales de série amovibles
• Porte-paquet tubulaire intégrant les poignées passager
• Déflecteurs de mains pour une meilleure protection des extrémités
• Concept développé et produit EXCLUSIVEMENT par YMF en France
• Version « full pack » comprenant en plus la béquille centrale et le top-case de 44 litres
TDM 900 YAMAHA
Fuite d'huile
Depuis quand l'ABS sur Yamaha TDM 900 ?
Emplacement du bocal de refroidissement sur Yamaha TDM 900 ?
On cherche encore à faire mieux
au top
j hesite
Technique
Revendeur italien pour Yamaha
C'est ma deuxieme
ouverture siege