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La moto d'un roi
MV-AGUSTA 750 F4 AGOSTINI  

MV-AGUSTA

750 F4 AGOSTINI

 

MV-AGUSTA 750 F4 AGOSTINI             Giacomo Agostini est plus qu'un pilote. Une légende s'est bâtie autour de ce personnage et de ses 15 titres de champion du monde, dont 14 obtenu avec l'écurie MV. Avec cette F4 spécifique, l'usine de Schiranna rend hommage à ce champion emblématique. Ses exploits font aujourd'hui apparaître en lettres d'or le sigle MV-AGUSTA dans l'esprit des motards. Sur les flancs de carénage de la déjà magnifique 750 sont apposés des autocollants jaunes frappés du tant convoité n°1. La coque arrière s'orne d'une déco simple et élégante aux couleurs de l'Italie. Limitée à 500 exemplaires, la belle prendra soin de l'honneur de son proprio. chaque client aura droit à son nom et le numéro de série de sa moto gravés sur une plaque en or 18 carats.

 

Étroitement dérivé de la SPR, cette F4 développe plus de 140 cv mais certains se distinguent sur cette version Ago. La fourche inversée Marzocchi de 50 mm de diamètre reçoit un traitement au nitrure de titane. L'amortisseur arrière Sachs est doublement réglable en compression. Les jantes forgées et allégées au dessin particulier sont signées Marchesini. Et on trouve du carbone dans tous les coins : le garde-boue avant, les conduits d'admission d'air forcée, les panneaux latéraux protégeant la boite à air... Pour le fin du fin, une selle ô combien manifeste. Toujours épaisse comme une tranche de mie de pain, elle est recouverte d'un magnifique alcantara rouge.
Quelle pouvait être la motivation de MV-Agusta pour concevoir un tel engin ? Sûrement de créer une moto exceptionnelle pour un homme qui l'était tout autant.

M.B - photos constructeur

 
   

Magnifique
Jantes
Grand nom

 
Même défaut que la SPR
Exemplaires limités
Prix imbuvable
 
Vitesse max : nc
0 à 100 km/h : nc
Conso moyenne : nc
 
 
---------------
 
     
   
MOTORISATION   PARTIE-CYCLE
- Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 T,
refroidi par eau, double ACT,
4 soupapes radiales par cylindre ;
749,4 cm3 (73,8 * 43,8mm) ;
146 à 12 500 tr/mn ;
7,5 mkg à 10 500 tr/mn ;
boîte 6 v ;
transmission secondaire par chaîne.
  - Cadre : treillis en tubes d'acier au chrome molybdène ;
susp.AV fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm , déb. 118 mm ;
susp.AR monoamortisseur, dèb 120 mm ;
frein AV 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 210 mm, étrier 2 pistons ;
roues AV/AR 17";
réservoir 20 L ;
poids à sec 180 kg
     
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