749 S

               Pour bousculer le monde des Supersports 4 cylindres, Ducati propose une évolution de la 749. A mi-chemin entre l'extreme version R et la standard, la S se voit doté non seulement d'un moteur plus puissant mais aussi d'équipements assez proches d'une meule d'usine. Il suffit de constater : repose-pieds et pédale de frein arrière réglable, tout comme l'est l'ensemble selle-réservoir sur la version monoplace, amortisseur arrière Showa, maitre-cylindre de frein radial, 4 plaquette par étrier... ça commence à causer ! La conduite de la machine demeure un grand moment de pilotage. Toujours aussi rigoureuse dans son comportement routier, c'est surtout au niveau moteur que les différences se sentent. Le twin de la 749 standard manquait un peu de couple ; la recherche de puissance lui a encore ôté un peu de pêche. Il faut aller chercher la puissance à haut-régime, avec le sourire que provoque instinctivement le grondement du bicylindre.

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Pour 2004, la fourche bénéficie d'un traitement anti-friction - le moteur gagne 7 ch. Ce résultat est obtenu grâce à un remaniement copieux du bouilleur : taux de compression accru, vilebrequin allégé et distribution retravaillé. Le twin est nettement plus vif mais manque encore un peu d'allonge. Avec son châssis et ses équipements, la 749 s offre toujours une grande dose de plaisir à la piloter, mais avec encore un peu plus...!

M.B
(photos internet)