Comparer la 749 S face à ses concurrentes
Prix
Ducati 749 S 2003
: 14695 €
Honda CBR 600 RR 2003
: 10460 €
Kawasaki ZX-6RR 600 2003
: 10699 €
Suzuki 600 GSX-R 2003
: 8999 €
Triumph TT 600 2003
: 7599 €
Yamaha YZF-R6 600 2003
: 10200 €
Accélération
Ducati 749 S 2003
: 3.4 s
Honda CBR 600 RR 2003
Non communiqué
Kawasaki ZX-6RR 600 2003
Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2003
: 2.9 s
Triumph TT 600 2003
Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2003
: 3.6 s
Consommation
Ducati 749 S 2003
: 7 l/100km
Honda CBR 600 RR 2003
: 8 l/100km
Kawasaki ZX-6RR 600 2003
Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2003
: 7,50 l/100km
Triumph TT 600 2003
: 5,30 l/100km
Yamaha YZF-R6 600 2003
Non communiqué
Autonomie
Ducati 749 S 2003
: 221 km
Honda CBR 600 RR 2003
: 225 km
Kawasaki ZX-6RR 600 2003
Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2003
: 240 km
Triumph TT 600 2003
: 340 km
Yamaha YZF-R6 600 2003
Non communiqué
Couple
Ducati 749 S 2003
: 7.8 mkg
Honda CBR 600 RR 2003
: 6.3 mkg
Kawasaki ZX-6RR 600 2003
: 6.8 mkg
Suzuki 600 GSX-R 2003
: 6.9 mkg
Triumph TT 600 2003
: 6.9 mkg
Yamaha YZF-R6 600 2003
: 6.99 mkg
Puissance
Ducati 749 S 2003
: 103 ch
Honda CBR 600 RR 2003
: 116 ch
Kawasaki ZX-6RR 600 2003
: 118 ch
Suzuki 600 GSX-R 2003
: 115 ch
Triumph TT 600 2003
: 110 ch
Yamaha YZF-R6 600 2003
: 117 ch
Rapport Poids / Puissance
Ducati 749 S 2003
: 1.93 kg/ch
Honda CBR 600 RR 2003
: 1.46 kg/ch
Kawasaki ZX-6RR 600 2003
: 1.36 kg/ch
Suzuki 600 GSX-R 2003
: 1.42 kg/ch
Triumph TT 600 2003
: 1.55 kg/ch
Yamaha YZF-R6 600 2003
: 1.38 kg/ch
Rapport Poids / Couple
Ducati 749 S 2003
: 25.51 kg/mkg
Honda CBR 600 RR 2003
: 26.83 kg/mkg
Kawasaki ZX-6RR 600 2003
: 23.68 kg/mkg
Suzuki 600 GSX-R 2003
: 23.62 kg/mkg
Triumph TT 600 2003
: 24.64 kg/mkg
Yamaha YZF-R6 600 2003
: 23.18 kg/mkg
Vitesse
Ducati 749 S 2003
: 255 km/h
Honda CBR 600 RR 2003
: 260 km/h
Kawasaki ZX-6RR 600 2003
: 260 km/h
Suzuki 600 GSX-R 2003
: 260 km/h
Triumph TT 600 2003
: 250 km/h
Yamaha YZF-R6 600 2003
: 265 km/h
elle roule tous les jours, même quand il neige! elle vous en fera voir comme une italienne, Capricieuse, délicieuse, caractérielle, mais si vous la supportez, elle vous rendra des sensations au centuple; il faut maintenir une attention visuelle quotidienne ( c'est une moto de course!)l'entretien est honéreux si vous ne la maintenez pas vous même, pour le reste le confort est étonnant, la selle en gel très plate respecte votre postérieur d'autant que les suspensions sont de très bonne qualité, évitez quand même les chemins de terre, la tenue de route est de haute volée et le freinage à l'unisson,le moteur est très souple et vous permet un usage boulot, il sait être rageur dans les tours,les embouteillages parisiens ne sont pas sa tasse de thé (elle chauffe vite), par contre dès que vous vous échappez sur les départementales, c'est le bonheur ABSOLU,pour les pneux et les transmissions l'usure est normale,reste à trouver dans les pièces adaptables les plaquettes de frein avant qui sont d'origine hors de prix ( de l'or massif, 200 euros les 2 jeux),révision moteur à faire impérativement tous les 10000 km avec une tite vidange intermédiaire et puis, OSEZ .......
A BIENTÖT Note : 5/5 Répondre à yellow