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Suzuki600 GSX-R 2003

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Petite bombe

Sportive

Bien que son esthétique soit calquée sur celles des 750 et 1000, la 600 est unique et particulièrement saignante pour la catégorie. En affichant 163 kg à sec, la GSX-R a pulvérisé le record de légèreté des 600 sport. Elle bénéficie aujourd'hui de l'injection et d'un châssis plus incisif basé sur celui de la 750. Doté d'une agilité bluffante, elle se joue des virages, s'y jette sans retenue, et reste impériale de stabilité. Le train avant est un poil moins vif que celui de la R6, mais il se montre plus rassurant et moins volage. Remercions l'amortisseur de direction fourni de série. Le bouilleur sort à présent 115 ch mais c'est surtout son comportement qui a beaucoup progressé grâce à l'injection. Plus docile et ayant (un peu) plus de souffle en bas du compte-tours, il faut quand même l'amener au delà de 8 000 trs pour qu'il envoie les gros watts. Une fois dans la bonne plage de régime, la moto part comme une furieuse. A la conduite, la position est sport mais pas radicale, la selle pas trop méchante ; même les suspensions qui sont très efficaces se montrent complaisantes. La tare des Suzuki s'est aussi installé chez cette supersport : un freinage, certes efficace et puissant, mais qui manque de mordant. On passe sur la protection qui disparaît progressivement de génération en génération. Évidemment, un engin pareil n'a rien à faire en ville ni sur les routes des vacances. Moins radicale que sur une R6, la position de conduite est tout de même très sport. A l'usage sur piste, c'est une machine redoutable qui a su garder une certaine convivialité.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      8 999
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 4 367 €
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      Avis

      sur 1 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Suzuki 600 GSX-R 2003
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique double poutre alu
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 830 mm
      • Longueur : 2 040 mm
      • Empattement : 1 400 mm
      • Poids à sec : 163 kg
      • Poids en ordre de marche : 193 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 125 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Suzuki 600 GSX-R 2003
      • Transmission
      • Boîte 6 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180/ 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 38 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 599 cc (67 x 42,5 mm)
      • 115 ch à 13 000 tr/min
      • 6,90 mkg à 10 800 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,42 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Une très bonne machine

      Modèle 2001
      Je roule sur piste avec cette moto depuis 2 saisons j\'ai débuté la piste avec elle, depuis j\'ai bien progressé tout cela pour vous dire que malgré son age cette machine donne du fil à retordre à des machines plus modernes Répondre à pinto père
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