Motoplanete

TriumphDaytona 600 2003

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

To race or not to race...?

Sportive

Telle est la question que l'on peut se poser en découvrant la nouvelle 600 supersport de chez Triumph. Le souvenir de la TT 600 perdure dans les esprits. Fini les rondeurs : la nouvelle petite anglaise a suivi un régime (elle pèse désormais 165 kgs à sec) et sa plastique s'est angulée. on dirait presque un origami. Ses lignes restent cependant trop massives par rapport aux nouveaux standards nippons. Le 4 pattes a également été modifié et son comportement est désormais plus doux mais son caractère n'est toujours pas enthousiasmant. Avant 6000 trs, rien... puis une poussée faiblarde se manifeste et ce n'est que vers 8000 trs que le moulin se réveille. Une fois sur la piste, pas le choix : il faut tout le temps rester au dessus de 10000 trs. Cela dit, pratiquement tous les 600 sportives se comportent ainsi. Pourtant, sa cousine, la 600 Speed Four, bénéficie du même moulin que la TT 600 mais avec une cartographie spécifique qui le rend très attachant. Pourquoi n'avoir pas récupéré celui-là ?

TRIUMPH DAYTONA 600 La partie-cycle révèle une efficacité certaine sur piste, mais qui n'est pas encore aussi redoutable que les 600 japonaises. Vive, stable et pourvu d'un excellent freinage, son comportement est plus proche des anciennes 600 CBR que de l'extreme Kawa ZX-6RR. Et puis, la boîte a encore des progrès à faire. La Daytona a plus le sourire : la position de conduite est acceptable, les suspensions confortables et la selle agréable. Sportive à part entière, la Daytona 600 s'appréciera aussi bien sur circuit que sur route, sa polyvalence la privant de quelques dixièmes au tour.

M.B
(inspiré par l'article de E. Malherbe - Moto-journal n° 1 564
photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Stabilité
  • Confort
  • Freinage

Lesmoins

  • Caractère moteur
  • Frein arrière
  • Personnalité

Tarifs

8 990
Prix neuf
Financer votre moto

Assurez votreTriumph Daytona 600 2003

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 10 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

TT 600 2002
TT 600 2002
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Triumph Daytona 600 2003
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique double poutre en alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 050 mm
  • Largeur : 660 mm
  • Hauteur : 1 135 mm
  • Empattement : 1 390 mm
  • Poids à sec : 165 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 308 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Triumph Daytona 600 2003 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission finale par chaine
  • Train arrière
  • mono-amortisseur
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 38 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 599 cc (68 x 41.3 mm)
  • 112 ch à 12 750 tr/min
  • 6,80 mkg à 11 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,47 kg/ch
  • Compression : 12.5:1
  • Crit'air :
  • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

Galerie

Millésimes

2003

Agrandir ou voir la fiche de la Daytona 600 2003 Agrandir ou voir la fiche de la Daytona 600 2003

2004

Agrandir ou voir la fiche de la Daytona 600 2004 Agrandir ou voir la fiche de la Daytona 600 2004 Agrandir ou voir la fiche de la Daytona 600 2004

2005

Agrandir ou voir la fiche de la Daytona 600 2005 Agrandir ou voir la fiche de la Daytona 600 2005

Comparer

Comparer la Daytona 600 face à ses concurrentes

Accélération

Triumph Daytona 600 2003 Non communiqué
Honda CBR 600 RR 2003 Non communiqué
Honda CBR 600 F 2003 Non communiqué
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2003 : 2,90 s
Ducati 749 2003 : 3 s

Consommation

Triumph Daytona 600 2003 Non communiqué
Honda CBR 600 RR 2003 : 8 l/100km
Honda CBR 600 F 2003 Non communiqué
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2003 : 7,50 l/100km
Ducati 749 2003 : 8,10 l/100km

Couple

Triumph Daytona 600 2003 : 6,80 mkg
Honda CBR 600 RR 2003 : 6,30 mkg
Honda CBR 600 F 2003 : 6,60 mkg
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 : 6,80 mkg
Suzuki 600 GSX-R 2003 : 6,90 mkg
Ducati 749 2003 : 7,80 mkg

Puissance

Triumph Daytona 600 2003 : 112 ch
Honda CBR 600 RR 2003 : 116 ch
Honda CBR 600 F 2003 : 110 ch
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 : 118 ch
Suzuki 600 GSX-R 2003 : 115 ch
Ducati 749 2003 : 103 ch

rapport Poids / Puissance

Triumph Daytona 600 2003 : 1 kg/ch
Honda CBR 600 RR 2003 : 1 kg/ch
Honda CBR 600 F 2003 : 1 kg/ch
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 : 1 kg/ch
Suzuki 600 GSX-R 2003 : 1 kg/ch
Ducati 749 2003 : 1 kg/ch

Vitesse

Triumph Daytona 600 2003 : 250 km/h
Honda CBR 600 RR 2003 : 260 km/h
Honda CBR 600 F 2003 : 250 km/h
Kawasaki ZX-6RR 600 2003 : 260 km/h
Suzuki 600 GSX-R 2003 : 260 km/h
Ducati 749 2003 : 255 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (10)

Problème de ralenti sur Triumph 600 daytona 2003

Modèle 2003
Je viens d'acquérir une 600 daytona de 2003, je la trouve magnifique. Le hic, c'est que des qu' je ralentis elle cale et elle ne tient pas le ralenti !!! Quelqu'un a déjà eu ce problème??? Répondre à Nounou

Modèle 2003
tres belle moto, embrayage souple vitesse aussi rien a redire sauf pour a deux Répondre à damien3910

Modèle 2003
J'ai aussi un 600 Daytona depuis Octobre 2005. C une super machine depuis ke je l'ai je n'est aukun reproche à lui faire. Je cherchais une moto differente des autre et avec celle la c réussit. Les remark ke je peut exprimer c ke a vitesse reduite (surtout en ville) et dès ki fai chaud le moteur monte en temperature rapidement et est tres vite à 100°C. Sinon c ke du bonheur de rouler avec et de voir les motard en Japonnaise ki se demande : "Mais kes ke c kom moto?" Répondre à nien nien

Modèle 2003
j ai mois aussi une daytona et j ai l impression que mon rodage maison a été éficasse je me suis atomisé un 750z en full (122ch) contre 112 pas mal non? Répondre à jeannot

c ma moto et je trouve que c la meilleur du monde même si les phare ne sont pas très fort, mes amis me l'envie Répondre à 007

proprio depuis janvier 2005, parcouru 5000 km la daytona 600 me ravie, un peu haute pour une fille de 1.60m, mais s'est que du bonheur...seul petit reproche, elle plonge un peu trop au freinage. Répondre à caro

Modèle 2003
Salut je suis l'acquéreur d'une des dernière Dayto en France, elle est magnifique, tous le monde s'interroge en la voyant, succés assuré, j'ai eu meme droit a une séance photo de Japonnais venu en France. Cette moto ne coure pas les rues. Pour ceux qui recherche l'originalité Triumph vous l'offre. De plus la mécanique est sympa, biensur elle n'est pas comparable aux japonnaise mais le confort, lui est meilleur que les niponnes. Ensuite la partie cycle est d'une précision chirurgicale, les prises d'angles sont simples. La consommation reste tous de même élevé mais quand on aime on ne compte pas. de plus Triumph propose un tarif intéressant, et moi j'ai profiter de l'opération argus+1200E ce qui n'est pas rien. En bref c une machine sympa. Répondre à Daytona

Modèle 2003
en+ c'est la moto de 007 Répondre à youbel

Modèle 2003
J'ai cracké pour elle en juin 04 et depuis, j'ai parcouru (oui, couru !) plus de 11'000km. Conclusion ? Rien que du bonheur, de la pêche et de la sécurité. Deux points noirs : de nuit je trouve les phares un peu faiblards et bien sûr le duo... Bien sûr, en-dessous de 8'000 trm, c'est la belle au bois dormant, mais après, l'entendre rugir avec son petit pot carbone est un vrai concerto pour mélomane averti. Elle est vraiment top et j'en suis hypercontent. D'autant plus content qu'on me l'a prend régulièrement en photo ;-) Ne parlons même pas de son prix tout à fait sympathique. Salutations à tous Cédric Répondre à Triomphe

Modèle 2003
cetes moto suprbe tnue de route sent reproche frainage top vites 255 réel vites comteur 260 cosomation 6/8 litres pou les achteur potenciel vou pouver foncer jesuit le proprio d'une 600 rt je roulles depui 40 ans a moto maderniere une honda VTR tre gourmandes Répondre à marie
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Triumph Daytona 600 2003
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affiner votre recherche et trouver le modèle qui vous correspond.

Actus