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TriumphDaytona 600 2005

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To race or not to race...?

Sportive

Telle est la question que l'on peut se poser en découvrant la nouvelle 600 supersport de chez Triumph. Le souvenir de la TT 600 perdure dans les esprits. Fini les rondeurs : la nouvelle petite anglaise a suivi un régime (elle pèse désormais 165 kgs à sec) et sa plastique s'est angulée. on dirait presque un origami. Ses lignes restent cependant trop massives par rapport aux nouveaux standards nippons. Le 4 pattes a également été modifié et son comportement est désormais plus doux mais son caractère n'est toujours pas enthousiasmant. Avant 6000 trs, rien... puis une poussée faiblarde se manifeste et ce n'est que vers 8000 trs que le moulin se réveille. Une fois sur la piste, pas le choix : il faut tout le temps rester au dessus de 10000 trs. Cela dit, pratiquement tous les 600 sportives se comportent ainsi. Pourtant, sa cousine, la 600 Speed Four, bénéficie du même moulin que la TT 600 mais avec une cartographie spécifique qui le rend très attachant. Pourquoi n'avoir pas récupéré celui-là ?

TRIUMPH DAYTONA 600 La partie-cycle révèle une efficacité certaine sur piste, mais qui n'est pas encore aussi redoutable que les 600 japonaises. Vive, stable et pourvu d'un excellent freinage, son comportement est plus proche des anciennes 600 CBR que de l'extreme Kawa ZX-6RR. Et puis, la boîte a encore des progrès à faire. La Daytona a plus le sourire : la position de conduite est acceptable, les suspensions confortables et la selle agréable. Sportive à part entière, la Daytona 600 s'appréciera aussi bien sur circuit que sur route, sa polyvalence la privant de quelques dixièmes au tour.

M.B
(inspiré par l'article de E. Malherbe - Moto-journal n° 1 564
photos constructeur)

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      Avis

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      Remplace

      TT 600 2002
      TT 600 2002
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph Daytona 600 2005
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique double poutre en alu
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 815 mm
      • Longueur : 2 050 mm
      • Largeur : 660 mm
      • Hauteur : 1 135 mm
      • Empattement : 1 390 mm
      • Poids à sec : 165 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 308 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Triumph Daytona 600 2005
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaine
      • Train arrière
      • mono-amortisseur
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 38 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 599 cc (68 x 41.3 mm)
      • 112 ch à 12 750 tr/min
      • 6,80 mkg à 11 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,47 kg/ch
      • Crit'air :
      • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Problème de ralenti sur Triumph 600 daytona 2003

      Modèle 2003
      Je viens d'acquérir une 600 daytona de 2003, je la trouve magnifique. Le hic, c'est que des qu' je ralentis elle cale et elle ne tient pas le ralenti !!! Quelqu'un a déjà eu ce problème??? Répondre à Nounou

      Modèle 2003
      tres belle moto, embrayage souple vitesse aussi rien a redire sauf pour a deux Répondre à damien3910

      Modèle 2003
      J'ai aussi un 600 Daytona depuis Octobre 2005. C une super machine depuis ke je l'ai je n'est aukun reproche à lui faire. Je cherchais une moto differente des autre et avec celle la c réussit. Les remark ke je peut exprimer c ke a vitesse reduite (surtout en ville) et dès ki fai chaud le moteur monte en temperature rapidement et est tres vite à 100°C. Sinon c ke du bonheur de rouler avec et de voir les motard en Japonnaise ki se demande : "Mais kes ke c kom moto?" Répondre à nien nien

      Modèle 2003
      j ai mois aussi une daytona et j ai l impression que mon rodage maison a été éficasse je me suis atomisé un 750z en full (122ch) contre 112 pas mal non? Répondre à jeannot

      c ma moto et je trouve que c la meilleur du monde même si les phare ne sont pas très fort, mes amis me l'envie Répondre à 007

      proprio depuis janvier 2005, parcouru 5000 km la daytona 600 me ravie, un peu haute pour une fille de 1.60m, mais s'est que du bonheur...seul petit reproche, elle plonge un peu trop au freinage. Répondre à caro

      Modèle 2003
      Salut je suis l'acquéreur d'une des dernière Dayto en France, elle est magnifique, tous le monde s'interroge en la voyant, succés assuré, j'ai eu meme droit a une séance photo de Japonnais venu en France. Cette moto ne coure pas les rues. Pour ceux qui recherche l'originalité Triumph vous l'offre. De plus la mécanique est sympa, biensur elle n'est pas comparable aux japonnaise mais le confort, lui est meilleur que les niponnes. Ensuite la partie cycle est d'une précision chirurgicale, les prises d'angles sont simples. La consommation reste tous de même élevé mais quand on aime on ne compte pas. de plus Triumph propose un tarif intéressant, et moi j'ai profiter de l'opération argus+1200E ce qui n'est pas rien. En bref c une machine sympa. Répondre à Daytona

      Modèle 2003
      en+ c'est la moto de 007 Répondre à youbel

      Modèle 2003
      J'ai cracké pour elle en juin 04 et depuis, j'ai parcouru (oui, couru !) plus de 11'000km. Conclusion ? Rien que du bonheur, de la pêche et de la sécurité. Deux points noirs : de nuit je trouve les phares un peu faiblards et bien sûr le duo... Bien sûr, en-dessous de 8'000 trm, c'est la belle au bois dormant, mais après, l'entendre rugir avec son petit pot carbone est un vrai concerto pour mélomane averti. Elle est vraiment top et j'en suis hypercontent. D'autant plus content qu'on me l'a prend régulièrement en photo ;-) Ne parlons même pas de son prix tout à fait sympathique. Salutations à tous Cédric Répondre à Triomphe

      Modèle 2003
      cetes moto suprbe tnue de route sent reproche frainage top vites 255 réel vites comteur 260 cosomation 6/8 litres pou les achteur potenciel vou pouver foncer jesuit le proprio d'une 600 rt je roulles depui 40 ans a moto maderniere une honda VTR tre gourmandes Répondre à marie
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