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HondaCBR 600 RR 2005

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Sportive

Ca y est, Honda vient de dévoiler l'évolution de la CBR 600 RR pour 2005. Que du mieux pour la pistarde qui affiche sans retenue ses nouvelles couleurs. Avec un style pareil, impossible de ne pas se faire remarquer. On peut ne pas apprécier mais ça en jette.
Le crayon du designer chargé du carénage s'est surtout concentré sur le tête de fourche et la coque arrière du CBR. La face avant est retouché au niveau des des optiques, subtilement re-dessinées, et des conduits d'admission d'air forcé, plus inspirés de ceux de la 1000 RR (ou de la dernière génération de RCV 211, c'est au choix). Les ouïes de ventilation ornant la selle de part et d'autre sont plus proéminentes. Derrière, sous la selle, se cache toujours le pot en position centrale, allégé pour l'occasion. Encore du light... un régime pour la Honda ?
Et bien oui, comme les copines. La CBR perd encore du poids - près de 5 kilos - descendant à seulement 2 kilos des plus légères sportives actuelles. On a gagné sur le châssis, le moteur, l'échappement, d'autres pièces... et on en a profité pour changer le train avant. S'y inscrit désormais une nouvelle fourche inversée de 41 mm où viennent se greffer des étriers de frein à fixation radiale (bientôt, plus personne n'y échappera...). Avec son cadre en aluminium moulé et son énorme bras oscillant, la 600 RR maintient notre confiance concernant son comportement routier.
Les motoristes semblent avoir délaissé la course à l'armement. Ils ont préféré améliorer les courbes de couple et de puissance pour favoriser une efficacité accrue et un moteur plus plein à mi-régimes. Le 4 cylindres, bien qu'inchangé, s'est quand même offert de nouveaux injecteurs et de nouveaux pistons revêtus de molybdène.
Dixit Honda, la priorité a été donné à l'amélioration de la dynamique de la moto. Pas de chevaux à outrance mais une maniabilité et une vivacité accrues. Ce choix sera-t'il un atout maître pour le grand match en 2005 ?

HONDA CBR 600 RRNégocier une sortie de virage à mi régimes sur une 600 sport, c'est la quasi certitude de se retrouver avec une relance lymphatique. Plus ou moins désagréable sur route, ce facteur est capital sur circuit. Et à ce jeu, le travail des ingénieurs Honda est payant. Conservant son caractère sportif depuis sa refonte en 2003, le bouilleur de la 600 RR a gagné en potentiel sur les régimes inférieurs. Sa courbe de puissance est légèrement plus homogène et remplie. La première zone d'exploitation commence vers 5 000 tr/mn puis se renforce vers 7 000 trs. Ce n'est cependant que vers 10 000 que l'on trouvera les gros watts, avec cependant une tranche manquant un peu de consistance entre 8 et 10 000 trs. Cela dit, le bloc moteur quelque peu "gonflé" dans les mi régimes devrait dynamiser les enroulades sur routes ouvertes. Comme cité plus haut , la puissance maxi ne change pas, le 4 cylindres développant quand même 116 ch à la sortie du vilebrequin. Suffisamment de watts pour aller vite, très vite, et sans doute un peu plus que la précédente mouture ; 5 kilos en moins devrait permettre de gagner une légère poignée de km/h.
Où l'on n'a rien gagné, c'est en espace à bord. La place est comptée, la position de conduite identique et prévue pour une efficacité optimum - sur la nouvelle RR, on est comme sur l'ancienne RR. Ainsi, on retrouve ses marques, ses sensations, et l'on constate un peu plus de vivacité de la part de la machine. Du poids en moins, y a que ça de vrai... Voila qui est parfait pour compléter l'amélioration du train avant.
Gros freinage. Avec les nouveaux étriers et une fourche plus progressive lorsqu'on la met en contrainte, on peut taper plus fort et plus tard dans les freins. La CBR entre alors plus vite dans le virage sans plus inquiéter le pilote. Les excellents pneus se chargent de vous communiquer le terrain et les limites permises lorsque vous en approchez. Enfoncement mieux maîtrisé, progressivité accrue, freinage amélioré (super avant, encore mieux maintenant), le nouvel avant de la 600 RR est un outil très rigoureux.
Beaucoup de travail et une dose d'efficacité supplémentaire pour la nouvelle CBR 600 RR, qui ravira les pistards comme les amateurs. Déjà excellente machine et championne Supersport, la Honda compte bien ne rien céder à la concurrence. La menace verte est pourtant très sérieuse. La nouvelle ZX-6RR a gagné beaucoup de watts. Le châssis CBR fera t'il la différence ?

M.B
(Texte de l'essai inspiré par l'article de T. Baujard - Moto-journal n° 1 642
photos constructeur)

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      Avis

      sur 27 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda CBR 600 RR 2005
      • Chassis
      • Cadre : double poutre alu
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Longueur : 2 010 mm
      • Largeur : 690 mm
      • Hauteur : 1 115 mm
      • Empattement : 1 390 mm
      • Poids à sec : 163 kg
      • Poids en ordre de marche : 191 kg
      • Train avant
      • Fourche télescopique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Honda CBR 600 RR 2005
      • Transmission
      • Boîte 6 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 599 cc (67 x 42,5 mm)
      • 116 ch à 13 000 tr/min
      • 6,60 mkg à 11 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,41 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2005
      Bonne moto en général, Fiable! 60.000km avec pour le moment pas de problème ormi un regulateur de vitesse..,je roule tout les jours, par tout les temps.. position un peux difficile a la longue pour les poignets mais sinon au top Répondre à Zender

      Modèle 2005
      j'ai roulé avec le modèle FS de 2001. Là je roule avec la RR de 2006. La position est plus radicale ça pousse un poil plus à partir de 10000tr et enfin, avec celle-là, les reposes pieds ne frottent plus dès qu'on s'amuse un peu. PS : Sans la maitrise, la puissance n'est rien ! Répondre à tonton déd

      je viens d'acheter un 600cbr rr de 2005, perso j'aime pas trop les coloris propsé, alors je l'ai fait repeindre en noir, et ça donne plutot bien. A part ça c'est plutot une bonne machine, pour ma première sportive,j'avais un 500cb avant, 34cv oblige,je la touve presque aussi maniable,mais avec les watts qu'il faut. Bonne route a tous les motards: V Répondre à TTM

      J'AI UN 600 de 2004 avec pots lazer 2 sorties un pignon de 15 parametré et passé au banc,111cv,les boules par rappoort à d'autres marques,c'est une bonne moto jolie c'est tout, à 2 ça manque de patates on se lasse à force,je change pour un 1000, c'est mon avis perso suivant mon utilisation. Répondre à laro

      Modèle 2005
      J'ai l'honneur d'avoir ce petit bijou qu'est le CBR 600 RR et c'est que du bonheur! "118,6 CV, pignon 15, filtre KN, silencieux Léovincie" et je peux vous dire que ça marche fort! Fab Répondre à fab40

      je l achete demain trop le fresh !!!! j en peu plus !! tcho a tous les motards fetes gaffe aux radars!!!!!!!! dolf Répondre à dolf

      j ai un gsxr 600 2004 avec puce ligne de pot tout le bazart , elle arrache a mort ! j ai un pot qui lui a le cbr 600 2004 donc je l ai essayer , plutot 2 fois qu une en plus ! c un velo ma moto va beaucoup mieux question moteur mais la sienne ai telement maniable qu il nous met a tous la bour !!!!!!!! j aime ma moto mais cbr top Répondre à dave

      Modèle 2005
      salut les cbriste,apres ma cbr 600f je passe a la rr 2005 et couleur bleue,on dit que couleur a chier,mais cette couleur en vrai et genial,arreton de garder couleur cbr,bonne route a tous Répondre à ditch

      Modèle 2005
      faut arreter de comparer a d'autre moto c n'importe quoi... de dire vive les R1 ou vive les Haya.. tant qu'on y es.. Vive le 1300 Gex Turbo de 499cv de Ghostrider... enfin c n'importe quoi.. Moi j'ai le 600Rr bleu.. et la couleur est pas flashy. C'est meme très sobre. Je suis en rodage mais ca marche très bien... pi superskoof.. La R1 a pas gagné les 24h du man c suzuk donc les R1 c pas genial :p Répondre à Cr@zyOrk

      Modèle 2005
      jeaanjean, tu trouve la couleur des cbr style gay pride???? Mais honda c'est des moto de gay de toutes façons, non??? VIVE les yam et les R1 !! Note que leurs couleurs flashies c'est pour pas qu'on les oublies dans nos retro.... Aller, sans rancunes!! Bonne route a tous Répondre à superskoof

      Modèle 2005
      Enfin elle est arrivée.. je vais la chercher demain midi... depuis le mois d'octobre que j'ai vendu mon Hornet j'attend !! Bleu phénix et noir.. Maintenant place au rodage!!! Répondre à Cr@zyOrk

      Modèle 2005
      ça y est!!!!! j ai recu la mienne mardi soir.je l ai prise en noir et grise.elle est trop belle. maintenant rodage... Répondre à brice

      Modèle 2005
      Moi j'aime bien cette CBR600RR FIREBLADE, l'année prochaine je m'achète une comme ca tout pareil quoi!!! En fait bonn route a tout ceux qui ride, chui 2 tahiti et la bas y 'en a pas mal de moto quand même, et la meilleure C bien sûr la SUZUKI GSX-R 1300 HAYABUSA couleur champagne, dommage qu'elle soit bridée sinon elle touche les 311 ou 317 km/h je crois, en tout cas je kiffe trop!!! Répondre à 2NUMBERONE

      Modèle 2005
      Cette moto est bien mais dommage qu'il ne font pas la r6 avec le pot sous la selle,que choisirez vous vous entre une cbr 1000 repsol 2005,la NOUVELLE r1,ou la cbr 6OO rr 2005? la quelle est la plus belle et plus puissante pour vous,vous pouvez répondre sur ce site je verrais directement les réponses comme ça ,merci ;-),au fait attention sur les routes les pistards il pleut pas mal cet hiver ci ,MEFIANCE! Répondre à xavier

      Pour ma part, je la trouve vraiment belle, faut dire que les couleur au Canada ne sont pas les meme: noir, noire/rouge et noire/gris metallique. Allez voir ca , ca vaut la peine!!! J'attend juste qu'elle soit chez les concessionaire pour allez la commander. Répondre à PAT

      Modèle 2005
      Salut les CBRiste. Moi j'ai une CBR 600 de 2003 (mais la RR - pot sous la selle etc). Je confirme, cette moto c'est d'la balle! Elle est en jaune et ca tue! Pas beaucoup de CBR 600 RR en jaune en France. Bref, elle est superbe mais je pense bientot m'en separer pour une mille. Si il y a des interessés : 3500 km, comme neuve : 8800 euro (anthonyfiler at hotmail.com). Sur Paris. A+ les zamis! Anthony Répondre à Filerman

      Modèle 2005
      Ca y est, je l'es commandé hier matin ! disponibilité Decembre 2004 ... un joli cadeau de noel, pareil content de voir que honda a privilégié la vivacité plutot que la course a la puissance :p vraimente une super moto !!! Prudence, GaZZzz !! Répondre à Cr@zyOrk

      Modèle 2005
      Perso je trouve les lignes de cette moto sublimes(comme la version 2004) mais les coloris sont vraiment très bizarres.Je trouve également le choix de Honda judicieux d'avoir privilégié la vivacite et la maniabilié au lieux de gaver encore + cette moto de chevaux!!! Répondre à pellou le

      Modèle 2005
      Rien ne vaut la nouvelle R1... rien ne vaut non plus le 1300 Gsx-R hayabusa Turbo presneté sur Bikepics.com qui fais 499 ch et ki a 300 double un 1000 Gixer en Wheeling sur un filet de gAZ... mais bon on parle de 600 la... c sans doute la 600 qui a la plus belle plastique.. Elle a le look Pistarde.. et quoi de mieux pour une sportive.. quand au couleur fo la voir en vrai .. le bleu est tout simplement somptueux mais les photo ca rend pas bien du tout ... et vla la bete... Avec les nouvelle amélioration apportée.. c'est une vrai tuerie.. je vend d'ailleur mon hornet pour racheter une bebete comme ca :p Répondre à CrazyOrk

      Modèle 2005
      je l'aime bien en noir et blanc ,elle est plus sobre,c'est la mieux equipé des 600 supersports et puis rien ne vaut la nouvelle r1...... Répondre à david

      Je suis d'accord avec les différents avis négatifs, surtout en ce qui concerne les couleurs: à chier!!! Répondre à bao

      Apres m'etre fait voler un 600 cbr rouge 2003, j'attendai le 2005 avec impatience... Peur d'etre decu par un modele trop modifié tant j'etais ravi par cette que j'avais, mais quand je l'ai vu... BINGO. Le rouge-bleu-gris est superbe. Ca me rappelle les couleurs utilisees par honda pour les sportives il y a quelques annees (style rvf rc 45). La cbr garde son ame de mini RCV pour mon plus grand bonheur. Ne vous fier pas aux photos qui font paraitre les couleurs aussi plastique que la 1000. J'ai une photo qui montre un gris bien metalisé et un bleu metal HORNET. Vivement l'arrivée en concession. Répondre à Matt

      Modèle 2005
      J'adore cette moto ... j'attend d'ailleur la mi octobre avec impatience pour la commander chez mon concessionnaire.. le bleu est sublime j'ai eut la chance d'en voire une du millésime 2004.... c'est de surcroit une excellente machine!!! et puis pour un jeune permis de 20 ans ca sera deja pas mal... et perso meme si le nouveau coloris Bleu blanc rouge nacré lilas est vraiment laid... je trouve le design de ses concurrente beaucoup moins attirant.. en particulier le Gixer ke je trouve vraiment laid (echappement tete de fourche et feu arrière) Alors oui hopnda aurai pu proposer + de coloris.. mais ca n'empeche que cette moto est une tite Bombe !!! GazZZzzZZzzz V et attention sur la route ! Répondre à CrazyOrk

      J'attendai avec impatience la nouvelle CBR pour qu'elle soit au niveau de ses concurentes avec sa nouvelle fourche inversé et ses nouveau freins mais qu'elle déception des nouvelles couleur j'en aime aucune le rouge de la précédente était tellement beau, quel dommage! Répondre à DDC

      Modèle 2005
      je trouve les colories a c....!Entre le silencieux du 1000 gsxr(style sctooter),et le colorie du 600cbr(style gay pride).Je note 0 pointé aux constructeurs! Répondre à jeaanjean

      Modèle 2005
      je trouve cette 600rr tres belles avec ses nouvelles coloris mais au lieu de chercher a battre la concurrence vous chercher des nouvelles couleur ca sert a quoi ? Répondre à norkill

      La nouvelle CBR 600 RR?? sincérement je la trouve horrible c'est quoi ses couleurs toutes moches non sérieux merde Mr Honda faite un effort pour quelles se vendent.. Répondre à Zouz
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