Une RCV en 600 cc
Que vois-je ? Est-ce possible ? Une RCV 211 chez mon concessionnaire... c'est du délire ! Presque. Avec sanouvelle CBR 600, Honda coupe court aux compromis et affiche clairement la couleur : une pistarde pur jus.Mieux, une véritable Replica avec pour seule ambition de s'imposer, de dominer, comme son inspiratricele fait si bien sous le règne du Doctor 46. Outre le design très réussi, véritable jumeau de la MotoGP de Rossi, la CBR profite également du transfert technologique du HRC. Amortisseur arrière Pro-link directement fixé sur le bras oscillant; double rampe d'injecteurs, pot sous la selle, recentrage des masses, dessin du cadre... Le constructeur a fait un sacré boulot. Consternation ! Dans la catégorie 600 sport, c'est la plus lourde. Et pourtant, quelle vivacité. A peine bouge t'on sur la moto que celle ci réagit. Idem si l'on exerce le moindre appui sur l'un des demi-guidons. N'en soyez pas étonné, la CBR vous avait déjà prévenu. Outre son look, la position de conduite est désormais très Racing, avec le corps bien sur l'avant. Les suspensions vous ménageront tout de même un relatif confort. Pour un 600, le moteur ne s'en tire pas trop mal à bas régimes. En haut, dans la zone de puissance, ça cause sévère. La mini-RCV est devenu une des plus impressionnantes machines du segment.
Dans les parties tortueuses d'un circuit, l'agilité prime et la CBR y est surprenante. 
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet et constructeur)
2003
2004
Achat en occasion