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KawasakiZX-6RR 600 2004

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Pas de compromis

Sportive

               La lignée ZX (6, 9 et 12 R) misait jusqu'à présent sur la polyvalence pour séduire - mais Kawa a décidé de revenir à du brut, du radical. pour preuve, cette nouvelle ZX-6R : une machine de course dotée de clignotants. Seule concession à la route : une version 636 cm3 (apparue sur la précédente génération de ZX-6R). ceci pour préserver un minimum de couple et de facilité d'utilisation. Le premier contact avec la machine est l'occasion de vérifier qu'effectivement, l'ancienne ZX-6R prend un sérieux coup de vieux. Malgré un empattement identique, la nouvelle semble plus ramassée, plus haute et plus fine. Pour la hauteur, c'est une illusion d'optique, dûe au nouveau design. En revanche, la hauteur de selle augmente de 5 mm, les bracelets passent sous le té de fourche et la bulle est plus courte. Coté moteur, la première surprise est qu'il est devenu très creux à bas-régimes. Là où l'ancien tractait gentiment dès 4000 trs, le nouveau ne se réveille pas avant 7000 trs. Fini la protection et le confort. Désormais, la 600 Ninja, c'est du racing ! Mais le progrès a du bon : on note enfin la disparition du robinet d'essence au profit d'un passage en réserve automatique ainsi que des trips à rouleaux. La planche de bord est ultra-moderne, mais le compte-tours pourrait être plus lisible.

               Revenons sur le moulin. Une fois dans les tours, il se métamorphose : franchement faiblard sous 7000 trs, il s'ebroue enfin pour pousser sans vergogne à partir de 9500 trs. Toutefois, ce n'est réellement qu'entre 13 000 et 15 000 trs qu'il prend ses tours comme une furie. Les rapports de boîte ont été rapprochés pour une meilleure efficacité sur piste. Le nouveau châssis est une merveille de stabilité, avec un train avant aussi précis et sûr que celui des autres supersportives actuelles. La ZX-6RR est évidente à inscrire en virage, prévisible, mais aussi un peu plus douce que l'ancienne. La nouvelle fourche (inversée maintenant) fait preuve d'une extraordinaire rigidité. Cela permet de profiter à fond de la puissance et du feeling des nouveaux étriers de frein à fixation radiale. La nouvelle ZX-6RR est devenue une arme sur circuit, en perdant le charme de sa polyvalence qui la distinguait des autres supersport. Mais elle est à présent redoutable.

M.B - photos constructeur

L'aspect technique

Kawasaki ZX-6RR 600 2004
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 020 mm
  • Largeur : 730 mm
  • Hauteur : 1 160 mm
  • Empattement : 1 400 mm
  • Poids à sec : 161 kg
  • Poids en ordre de marche : 191 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 280 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 65 - 17
Kawasaki ZX-6RR 600 2004
  • Transmission
  • Boite 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 135 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 38 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 599 cc (67 x 42.5 mm)
  • 118 ch à 12 500 tr/min
  • 125 ch avec l'air forcé
  • 6,80 mkg à 9 800 tr/min
  • 12500 mkg avec l'air forcé
  • Rapport poids / puissance : 1,36 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      10 699
      Prix neuf

      Avis

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      Modèle commercialisé en

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      Millésimes

      Avis

      Modèle 2003
      Cette moto c'est déjà un gueule : menaçante, ramassée, taillé à la serpe et prête à bondir. Une sensation que l'on retrouve à son guidon : légère (161 Kg à sec), nerveuse de l'avant, exclusive et infernale au quotidien et pourtant qu'est ce qu'elle l'égaie le quotidien !!! On ne se lasse pas de la regarder et son moteur ... un mythe, un monstre, une cargne !! Creux en bas régimes et alors ??!! Elle grogne à 6/7000 Trs, la boite à air joue sa partition rauque à 9000 trs et le compte tours ( que dire du compteur!!) semble s'emballer !! Il ne reste plus qu'a lécher les freins ( surpuissants), ne pas sentir la fourche s'écraser tellement son réglage est dur, rétrograger puis recommencer ... le genre de moto que l'on achète jeune et que l'on arrive jamais à revendre : à chaque fois qu'on l'enfourche, le manège enchanté fait son effet et c'est béat et la banane au lèvre qu'on la range amoureusement en se demandant si un jour, de pareilles sensations (visuelles, olfactives et physique), seront possibles sur une autre moto... tout en sachant pertinemment que non ... Répondre à Alex 636

      Modèle 2003
      salut les man, pour un jeune permis, c' est du suicide non? ou alors!!!a+ Répondre à groover

      Modèle 2003
      elle vraimen superbe cette machine et keske qu'elle marche bien.un putin de pied au cul jusqu'a qu'elle au 290km/h(compteur biensur) c'est vraimen un machine cool poiur le stunt. allé a plus amis motards et bonne route a tous Répondre à stunter du

      Modèle 2003
      archi d'accord avec toi lentfeust. du caractére.et le coup de pied au culs. la 636 2003 et vraiment une réussite .je vous conseille le débridage. une vrai gueule .a+ Répondre à dujardin

      Modèle 2003
      une bécane géniale pour coller la roue arrière des gros cubes sur routes ouvertes sinueuses évidement "adepte des lignes droites achète plus gros" d'accord faux garder l'oeil sur le compte tour pour pas descendre en dessous des 8000 tours mais de 8000 à 14000 quel (coup de) pied (au cul!!!) et en + t'as le look qui va avec elle est superbe coeur fragile s'abstenir A+ et bonne route (sinueuse...) Répondre à SOUPAPE

      Modèle 2003
      Je la veux !!! Elle est vraiment magnifique, bien plus jolie que la zx10r avec son museau tout plat... beurk ! Et puis c'est bien connue les kawa sont les seul japonnaise avec des vrais moteur qui vivent !!! Répondre à lentfeust

      moi je la veuuuuuuuuuuuuuuu Répondre à GG

      Modèle 2003
      tout a fait d'accord Répondre à mafiasiati

      Modèle 2003
      Elle a un look magnifique,et les perf suivent. Répondre à WaHoO!!
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