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KawasakiZX-6R 636 2003

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Sportive

La dernière ZX-636 R se veut plus exclusive que sa dévancière. Quelques améliorations sur la finition démontre enfin une évolution chez lamarque qui était jusque là en retrait face à la concurrence (feu arrière à diodes, tableau de bord digital, etc...). La sportivité de la machine se ressent dès sa prise en main. Une position de conduite radicale, les mains viennent désormais chercher les bracelets sous le té de fourche, l'assise devient plus haute et les suspensions pardonnent peu les défauts de la route. Tout cela contraste avec son ancètre qui possédait de bonnes aptitudes routières. La ZX-636 R est brutale et perd sa facilité. Le moteur est assez creux à bas régimes et la poussée ne se fait sentir que passé les 8 000 trs. Certaines modifications mécaniques ont été revu comme l'injection ainsi que la coupure d'allumage qui intervient désormais à 16 000 trs. La chasse aux kilos superflus se traduit par la perte de 11 kg. C'est aussi la seule 600 équipée d'une fourche inversée et d'étriers de frein à fixation radiale. Aujourd'hui, la ZX-636 R perd totalement sa polyvalence. L'esthétique choque, mais a le merite de se démarquer. kawa semble avoir retrouvé la hargne qui a fait la reputation de ses modèles sportifs et sans concession.

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki ZX-6R 636 2003
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 825 mm
      • Longueur : 2 020 mm
      • Largeur : 730 mm
      • Hauteur : 1 160 mm
      • Empattement : 1 400 mm
      • Poids à sec : 161 kg
      • Poids en ordre de marche : 191 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 280 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 65 - 17
      Kawasaki ZX-6R 636 2003
      • Transmission
      • Boite 6 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 135 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 38 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 636 cc (68 x 43.8 mm)
      • 118 ch à 12 500 tr/min
      • 125 ch avec l'air forcé
      • 6,80 mkg à 9 800 tr/min
      • 12500 mkg avec l'air forcé
      • Rapport poids / puissance : 1,36 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      kawa zx636r 2003

      jusqu a quelle annee on peu monter les jantes av et ar sur ce model merci d avance Répondre à pat

      Magique

      J\'ai cette moto depuis 2003/ 67000km que du plaisir, bien sur pas très confortable on s\'y fait même sur long trajet: maxi 1000km sur la journée.Mais le plaisir est sur le pilotage : tenu de route superbe, freinage surpuissant,légère : les routes viroleuses ( Auvergne, Jura) un régal. Répondre à Tony

      Modèle 2003
      bonjout a tous, Moi aussi j'ai cette moto depuis deux ans et tout comme straps je pense que la ZX-6R est le meilleur achat possible en 600cc . Elle bourre grave ,passé les 8000tours, elle part comme une folle direction le rupteur (ca demenage) plus le bruit ,j ai une sortie haute leovinci homologer circuit et c est la follie c est envoutant et a haut regime ca fait tout on entant plus les autres!!! Et le meilleur, reste dans les virages c est un gros velo elle a une agiliter etonante ,ca se couche tt seul elle demande que ca et la remise des gaz et jouissive,ce qui me fait dire que si vous etez pas trop grand en taille parce que, c est sont incovenient, elle assez petite cette 600 mais pour moi est le meilleur achat meme mieux que les 1000 sur la route!!! Répondre à Julien

      Modèle 2003
      Je roule sur circuit depuis 4 ans sur un zx7rr et je viens d'acheter un 636 de 2004.Je l'ai équipé piste avec tout ce qui faut et ça dévellope grave. Pour vous donnez une idée toute les sorties de virages se fond en wiling et les gros frainages eux se fonds en dérive total.Bref les cubes non qu'a bien ce tenir Répondre à laul le pi

      Modèle 2003
      Cette moto c dla balle, moins de 2000 kms a c coté mon fait hérisser les poils à chak cou dgazzzz....jusqu'au jour ou une peugeot 106 ma coupé la route... Sensation extreme, gro freinage...cette sportive est envoutante juste en un seul coup d'oeil...c angle tranchan taillés à la serpe niponne lui donne un air démoniaque !!!! rien ne lui résiste... la mienne était bleu avec un silencieux micron..douce mélodie a bas régime é lereste est ahurissant, grosse accélération...l'entrée d'air forcée chantonne.. c le paradis sur terre !!! lancé à 282 kmh sur une rocade c le retour vers le futur garanti.. Rien à dire, Kawa, ces dernières sont retourné dans le hit parade des motos à grosses sensations... FORZA TEAM GREEN ! Répondre à Wildlolo

      j en ai une version libre en full plus une ligne mig complete qui developpe 128cheveaux ce qui est vraiment enormes pour un 600 enfin terrible voila je la trouve telement terrible que j ai comender le modele 2005 je vous en dirai des nouvelles je l ai dans une semaine a plus Répondre à rom

      salut! je viens d' en essayer une hier soir(merci Thierry de m'avoir prêté ton joujou bleu).elle est "full power".Et bien,croyez-moi ça envoie très très fort.ça se lève en deuxième à l' acceleration sans rien faire.et même en 3 la roue avant a du mal à toucher le sol !! bref c'est une vraie balle qui vous cloue les yeux au fond du casque à chaque essorage de la poignée droite. et que dire du bruit du moteur...sublime !!!(surtout quand il est gavé par l' air forcé). bref si vous avez 10 000 euros,achetez-là ! elle est terrible! Répondre à fred

      Modèle 2003
      cette moto est la meilleur en 600cc.mieux que la yamaha r6 et la cbr 600.elle s'acroche a la route et une puissance magnifique!malheureusement il ya pas beacoup d'interesse car tout le monde entemps parler de la r6 et crb.grosse faute.la zx636 est et reste la meilleur en categorie 600cc. Répondre à straps
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