Motoplanete

Fiche moto Ducati749 S 2004 Trans-genie-que

Sportive

Pour bousculer le monde des Supersports 4 cylindres, Ducati propose une évolution de la 749. A mi-chemin entre l'extreme version R et la standard, la S se voit doté non seulement d'un moteur plus puissant mais aussi d'équipements assez proches d'une meule d'usine. Il suffit de constater : repose-pieds et pédale de frein arrière réglable, tout comme l'est l'ensemble selle-réservoir sur la version monoplace, amortisseur arrière Showa, maitre-cylindre de frein radial, 4 plaquette par étrier... ça commence à causer ! La conduite de la machine demeure un grand moment de pilotage. Toujours aussi rigoureuse dans son comportement routier, c'est surtout au niveau moteur que les différences se sentent. Le twin de la 749 standard manquait un peu de couple ; la recherche de puissance lui a encore ôté un peu de pêche. Il faut aller chercher la puissance à haut-régime, avec le sourire que provoque instinctivement le grondement du bicylindre.

DUCATI 749 S Pour 2004, la fourche bénéficie d'un traitement anti-friction - le moteur gagne 7 ch. Ce résultat est obtenu grâce à un remaniement copieux du bouilleur : taux de compression accru, vilebrequin allégé et distribution retravaillé. Le twin est nettement plus vif mais manque encore un peu d'allonge. Avec son châssis et ses équipements, la 749 s offre toujours une grande dose de plaisir à la piloter, mais avec encore un peu plus...!

Ducati 749 S 2004 - 1Ducati 749 S 2004 - 1
Ducati 749 S 2004 - 2Ducati 749 S 2004 - 2Ducati 749 S 2004 - 3Ducati 749 S 2004 - 3Ducati 749 S 2004 - 4Ducati 749 S 2004 - 4Ducati 749 S 2004 - 5Ducati 749 S 2004 - 5Ducati 749 S 2004 - 6Ducati 749 S 2004 - 6

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Efficace et facile
  • Tableau de bord
  • Equipement de haute volée

Lesmoins

  • Protection anecdotique
  • Sélection trop dure
  • Tarif

Tarifs

14 695 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 16,70 x le SMIC français de 2004
Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati 749 S 2004
  • Châssis
  • Cadre : treillis en tubes d\'acier
  • Réservoir : 15,50 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2 095 mm
  • Hauteur min : 1 090 mm
  • Empattement : 1 420 mm
  • Poids à sec : 199 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Showa Ø 43 mm, déb : 125 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.1 bars
Ducati 749 S 2004 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Showa, déb : 128 mm
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 54 mm
  • 2 ACT, desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 748,14 cc (Alésage * course: 90 x 58.8 mm)
  • 110 ch à 10 500 tr/min
  • 7,95 mkg à 8 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.81 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 25.03 kg/mkg
  • Compression : 12.3:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2003

2004

2005

2006

2007

Comparer

Comparer la 749 S face à ses concurrentes

Prix

Ducati 749 S 2004 : 14695 €
Honda CBR 600 RR 2004 : 10460 €
Kawasaki ZX-6RR 600 2004 : 10699 €
Suzuki 600 GSX-R 2004 : 9999 €
Triumph Daytona 600 2004 : 8990 €
Yamaha YZF-R6 600 2004 : 10200 €

Accélération

Ducati 749 S 2004 : 3.4 s
Honda CBR 600 RR 2004 Non communiqué
Kawasaki ZX-6RR 600 2004 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2004 Non communiqué
Triumph Daytona 600 2004 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2004 : 3.6 s

Consommation

Ducati 749 S 2004 : 7 l/100km
Honda CBR 600 RR 2004 : 8 l/100km
Kawasaki ZX-6RR 600 2004 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2004 Non communiqué
Triumph Daytona 600 2004 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2004 Non communiqué

Autonomie

Ducati 749 S 2004 : 221 km
Honda CBR 600 RR 2004 : 225 km
Kawasaki ZX-6RR 600 2004 Non communiqué
Suzuki 600 GSX-R 2004 Non communiqué
Triumph Daytona 600 2004 Non communiqué
Yamaha YZF-R6 600 2004 Non communiqué

Couple

Ducati 749 S 2004 : 7.95 mkg
Honda CBR 600 RR 2004 : 6.3 mkg
Kawasaki ZX-6RR 600 2004 : 6.8 mkg
Suzuki 600 GSX-R 2004 : 7 mkg
Triumph Daytona 600 2004 : 6.8 mkg
Yamaha YZF-R6 600 2004 : 6.99 mkg

Puissance

Ducati 749 S 2004 : 110 ch
Honda CBR 600 RR 2004 : 116 ch
Kawasaki ZX-6RR 600 2004 : 118 ch
Suzuki 600 GSX-R 2004 : 120 ch
Triumph Daytona 600 2004 : 112 ch
Yamaha YZF-R6 600 2004 : 117 ch

Rapport Poids / Puissance

Ducati 749 S 2004 : 1.81 kg/ch
Honda CBR 600 RR 2004 : 1.46 kg/ch
Kawasaki ZX-6RR 600 2004 : 1.36 kg/ch
Suzuki 600 GSX-R 2004 : 1.34 kg/ch
Triumph Daytona 600 2004 : 1.47 kg/ch
Yamaha YZF-R6 600 2004 : 1.38 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Ducati 749 S 2004 : 25.03 kg/mkg
Honda CBR 600 RR 2004 : 26.83 kg/mkg
Kawasaki ZX-6RR 600 2004 : 23.68 kg/mkg
Suzuki 600 GSX-R 2004 : 23 kg/mkg
Triumph Daytona 600 2004 : 24.26 kg/mkg
Yamaha YZF-R6 600 2004 : 23.18 kg/mkg

Vitesse

Ducati 749 S 2004 : 255 km/h
Honda CBR 600 RR 2004 : 260 km/h
Kawasaki ZX-6RR 600 2004 : 260 km/h
Suzuki 600 GSX-R 2004 : 260 km/h
Triumph Daytona 600 2004 : 250 km/h
Yamaha YZF-R6 600 2004 : 265 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (2)

l'avis de Modèle 2003
moto pour pilote averti: joie du bi cylindre assez rugueux et jouissif à l'accélération, (d'autant plus avec le kit échappement sport termignoni,réservé piste...un régal!)comportement trés efficace, bon acceuil du pilote sauf en ville; c'est une sportive caractérielle et c'est ce qui en fait à mes yeux une moto d'exeption d'autant plus que ses lignes ne laisses pas indiferrents: on aime ou on aime pas! Note : 5/5
yellow Modèle 2003
une pure merveille, je suis envouté!
elle roule tous les jours, même quand il neige! elle vous en fera voir comme une italienne, Capricieuse, délicieuse, caractérielle, mais si vous la supportez, elle vous rendra des sensations au centuple; il faut maintenir une attention visuelle quotidienne ( c'est une moto de course!)l'entretien est honéreux si vous ne la maintenez pas vous même, pour le reste le confort est étonnant, la selle en gel très plate respecte votre postérieur d'autant que les suspensions sont de très bonne qualité, évitez quand même les chemins de terre, la tenue de route est de haute volée et le freinage à l'unisson,le moteur est très souple et vous permet un usage boulot, il sait être rageur dans les tours,les embouteillages parisiens ne sont pas sa tasse de thé (elle chauffe vite), par contre dès que vous vous échappez sur les départementales, c'est le bonheur ABSOLU,pour les pneux et les transmissions l'usure est normale,reste à trouver dans les pièces adaptables les plaquettes de frein avant qui sont d'origine hors de prix ( de l'or massif, 200 euros les 2 jeux),révision moteur à faire impérativement tous les 10000 km avec une tite vidange intermédiaire et puis, OSEZ .......

A BIENTÖT
Note : 5/5
Déposez votre avis sur la Ducati 749 S 2004

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affinez votre recherche et trouvez le modèle qui vous correspond.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus