ZX-6R 636

          La dernière ZX-636 R se veut plus exclusive que sa dévancière. Quelques améliorations sur la finition démontre enfin une évolution chez la

S'assurer sans attendre avec AMV Le Bon Calcul ? Financez votre moto avec Sofinco 6 opinions Une question -> direction le forum La trouver dans les occasions Trouver une Revue Moto Technique Les circuits pour en profiter Se procurer du matériel pour circuit

marque qui était jusque là en retrait face à la concurrence (feu arrière à diodes, tableau de bord digital, etc...). La sportivité de la machine se ressent dès sa prise en main. Une position de conduite radicale, les mains viennent désormais chercher les bracelets sous le té de fourche, l'assise devient plus haute et les suspensions pardonnent peu les défauts de la route. Tout cela contraste avec son ancètre qui possédait de bonnes aptitudes routières. La ZX-636 R est brutale et perd sa facilité. Le moteur est assez creux à bas régimes et la poussée ne se fait sentir que passé les 8 000 trs. Certaines modifications mécaniques ont été revu comme l'injection ainsi que la coupure d'allumage qui intervient désormais à 16 000 trs. La chasse aux kilos superflus se traduit par la perte de 11 kg. C'est aussi la seule 600 équipée d'une fourche inversée et d'étriers de frein à fixation radiale. Aujourd'hui, la ZX-636 R perd totalement sa polyvalence. L'esthétique choque, mais a le merite de se démarquer. kawa semble avoir retrouvé la hargne qui a fait la reputation de ses modèles sportifs et sans concession.

M.B
(inspiré par l'article de T. Baujard - Moto-journal n° 1 543
photos constructeur)