Fiche moto Triumph865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2009 Le sportster anglais

présentation de la 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2009

Après la version America, la Bonneville se décline en plus "U.S" avec cette Speedmaster. Plus sportive que l'America, elle bénéficie de rapports de boîte plus courts, d'un double disque à l'avant ainsi que d'une roue avant à bâtons, alors que celle de l'arrière est pleine. Le moteur garde le calage à 270° de l'America, ce qui lui apporte plus de "good vibrations" et de sensations. Jambes écartées, pieds en avant et poignées à attraper au-delà de l'horizon, la Triumph offre une position un poil étriquée mais relax pour cruiser avec pour seule esbroufe la plastique flatteuse de la machine. Dommage que les suspensions ne soit pas au diapason, l'arrière est sec et vous distribue des doses pas forcément agréables de coups de pied au ... Cruiser sportif, la Speedmaster est fier de sa tenue de route et vous invite à l'attaque... vite calmée par la garde au sol limitée. Le freinage est à l'avenant, puissant et endurant, il limite la sudation du pilote lors de ses poussées d'adrénaline.

Plus de cylindrée pour la Speedmaster qui récupère depuis 2005 le moteur de la Thruxton. 75 cm3 de plus pour un meilleur agrément et toujours le calage à 270° - celui de la rétro-sportive est à 360°. On perd 7 chevaux et on gagne presque 1 mkg de couple. Du charme en plus pour l'anglaise. En 2007, timides évolutions concernant de nouvelles jantes, des silencieux Slash Cut, et de subtiles retouches pour le couvre-chaîne, les jambes de fourche et les supports de repose-pieds passager.

Depuis 2008, le passage à l'injection a redonné bien des couleurs au twin anglais. La puissance est remontée à 62 chevaux (sa cavalerie d'origine) alors que le couple grimpe encore à 7.4 mkg, soit plus de 20% de hausse depuis l'apparition en 2003 de la Speedmaster. Pour conserver l'atout charme visuel, le système d'injection est planqué derrière de faux carbus. Le réservoir gagne quand à lui presque 3 litres de contenance.

AssuranceFiche techniqueGalerie photos

M.B
(photos constructeur)

Publié le 18/01/2021 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

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à retenir

Triumph 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER (2009) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Moteur plus expressif
• Personnalité
• Esthétique

Les points faibles

• Suspensions arrière sèches
• Frein avant juste

Tarifs

	Version de base
France	9 290 € *

^* Tarif équivalent à 8,90 x le SMIC français de 2009

Le tarif de la Triumph 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2009 a augmenté de 700 € par rapport au précédent modèle

Assurance

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Avis des motards

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Remplace la 800 BONNEVILLE AMERICA 2004

800 BONNEVILLE AMERICA 2004

Performances

• Vitesse max : environ 170 km/h

Histoire

Évolution : de 2003 à 2026

Voir son histoire, la progression au fil des années Speedmaster - Triumph vise l'Amérique.

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Fiche technique Triumph 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2009

Châssis

Cadre : double berceau en acier

Réservoir : 19,30 litres

Hauteur de selle : 720 mm

Longueur : 2 420 mm

Largeur : 830 mm

Hauteur min : 1 160 mm

Empattement : 1 655 mm

Poids à sec : 229 kg

Poids tous pleins faits : 250 kg

Train avant

Fourche téléhydraulique Ø 41mm, déb : 120 mm

Freinage 2 disques Ø 310 mm, étrier 2 pistons

Roue avant : 110 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu

Transmission

boîte à 5 rapports

Secondaire par chaîne

Train arrière

2 amortisseurs latéraux, déb : 100 mm

Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons

Roue arrière : 170 / 80 - 15 → Commander ce type de pneu

Moteur

Bicylindre parallèle , 4 temps

Injection

Refroidissement : par air

2 ACT

4 soupapes par cylindre

865 cc (Alésage * course: 90 x 68 mm)

62 ch à 6 800 tr/min

7,40 mkg à 3 300 tr/min

Rapport poids / puissance : 3.69 kg/ch

Rapport poids / couple : 30.95 kg/mkg

Compression : 9.2: 1

Infos pratiques

La moto est accessible aux permis : A

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Galerie photos

Concurrentes

Moto-Guzzi V7 750 Classic 2008

Yamaha XVS 950 Midnight Star 2009

Honda VT 750 DC SHADOW SPIRIT 2009

Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2009

Kawasaki VN 900 Classic 2009

Retrouvez d'autres Custom de 2009

Avis des motards Déposer un avis - 3 avis

twin Modèle 2007

avec quelques améliorations (ressorts fourche hyperpro, amortos shock factory, cdi TTP, bougies irridium, filtre KN, pignon sdb -1 dent, pots et guidon/risers america, selle confort Triumph, sissibar Spaan, etc...) une des meilleures motos que j'ai eu pour le touring ..confortable sur longs trajets, tenant bien la route, freinage suffisant, bien équilibrée, bien plus agréable qu'un sportster 1200 de la même époque (que j'ai eu aussi, équipé touring)...on lui reprochera juste un poil de manque de couple à 2, chargée ...(pilote d'1m70/60 kgs) 02/10/2023 09:03 Note : 4/5 Répondre à twin

Modèle 2005

MAC PATRICK Modèle 2005

Mais pourquoi?
J'ai la fierté d'avoir posséder plus de cinquante motos, merci à mon épouse! à bientôt soixante ans, je voulais une Harley, synonyme de reconnaissance de vieux bikers à la vie bien remplie. En déplacement sur Paris, la concession Triumph de Pontault Combault "RPM77" m'a confiée une America. Ce bloc anglais m'a tout simplement éclater. Suite à cette expérience, j'ai cherché et trouver une speed master accidentée en Belgique. La remise en état et les réglages m'ont fait découvrir une super machine. Un super look, de la poussée et un bruit top.
Mes potes sont heureux de pouvoir raider avec elle dans le groupe. Aimez la elle vous le rendra au centuple!! 26/12/2021 14:21 Note : 4/5 Répondre à MAC PATRICK

jean pierre Modèle 2009

bonjour, pas vu d'avis donc je met mon grain de sel, moi je l'aie eu de 2009 a 20016 rien ! pas un problème a signaler, démarre au quart de tour, été comme hiver, je suis un motard de toutes les saisons. suffisamment de place pour loger mes 1m86. les pieds très en avant (pas en option les commandes avancées d'origines) et le must 300 kms d'autonomie avec une bonbonne de 19 litres 5. seul petit reproche les amortisseurs arrières un peu trop dur, mais une moto facile puisque c'est une femme qui me l'a racheté 21/04/2021 17:20 Note : 4/5 Répondre à jean pierre

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FAQ Vos questions fréquentes sur la 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2009

Quelle est la puissance de la 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2009 ?

La 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2009 développe une puissance de 62 chevaux

Quel est le couple moteur de la 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2009 ?

Le couple maximal de la 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2009 s'élève à 7,40 mkg à 3 300 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2009 ?

La 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2009 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 170 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2009 ?

La 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2009 affiche un poids à sec de 229 kg, un poids tous pleins faits de 250 kg.

Quelle est la hauteur de selle de la 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2009 ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2009 propose une hauteur de selle minimale de 720 mm.

Quel est le prix de la 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2009 ?

Le prix de la 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2009 est de 9 290 € en France

Quel permis faut-il pour conduire la 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2009 ?

Pour piloter la 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2009, vous devez être titulaire du A.