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ActualitéBrembo dévoile de nouveaux éléments de freinage pour 2024.

Brembo dévoile de nouveaux éléments de freinage pour 2024.

             Equipementier de référence coté freinage, Brembo profite de 2024 pour présenter de nouvelles pièces aptes à provoquer jubilation chez les gros freineurs et douleur pour les pneus. La nouvelle saison voit débarquer les étriers Hypure et GP4-MotoGP ainsi que le maitre-cylindre radial 19RCS Corsa Corta RR - Race Replica.

             Brembo Hypure Le futur top des machines sportives

             Grâce à sa conception asymétrique, le nouvel étrier Hypure est plus léger de 10 % par rapport à l'étrier de référence précédent, ce qui en fait le plus léger composant de sa catégorie. Ce poids réduit ne compromet pas la rigidité. L'étrier conserve une rigidité élevée améliorant à la fois les performances et la maniabilité et offrant aux pilotes un avantage concurrentiel.

             Le Brembo Hypure offre une capacité avancée de transfert de chaleur, garantissant des performances de freinage constantes, permettant aux pilotes de repousser leurs limites en toute confiance.
Le système unique ressort/tampon/goupille doté d'une conception brevetée, ainsi que d'une surface d'appui spéciale conçue entre l'étrier et la plaquette, minimise le couple résiduel.

Brembo Hypure
             Le nom Hypure reflète l'esprit d'innovation de Brembo, fusionnant Hyper et Pure .

             Brembo GP4-MotoGP La performance haut-de-gamme sur circuit

             Le GP4-MotoGP - disponible en version fixation 100 mm - affiche des performances exceptionnelles, grâce au coulissement oblique des plaquettes, typique des étriers MotoGP, ce qui permet une meilleure puissance de freinage avec la même quantité de force appliquée au levier. De plus, il a un meilleur effet anti-traînée avec la libération instantanée des plaquettes et la réduction de leur usure.

             Une attention particulière a été portée à l'introduction d'ailettes de ventilation sur la surface extérieure et les nouveaux pistons de course, deux caractéristiques qui améliorent le fonctionnement du système de freinage et l'échange thermique, contribuant à son refroidissement. Ceci est réalisé par la circulation de l'air grâce au mouvement de la moto, mais plus important encore aussi par le mouvement de l'air induit par la rotation des disques et de la roue.

Etrier Brembo GP4-MotoGP
             Tout comme les étriers Brembo utilisés par les pilotes professionnels en MotoGP et SBK, ce nouvel étrier monobloc est usiné à partir d'un bloc d'aluminium solide. Par rapport aux étriers fabriqués par fonderie, l'usinage permet l'utilisation de matériaux avec de meilleures caractéristiques mécaniques, une plus grande résistance même en fonctionnement extrême et, par conséquent, amélioration des performances de l'ensemble du système de freinage sans compromettre la durabilité.

             Les nervures de la partie avant entourent quatre pistons en aluminium assurent un maximum de rigidité au système. La résistance et la performance pure même à haute température sont également assurées par le revêtement en nickel, traitement qui donne un aspect plus brillant et plus lisse, tout en garantissant la durabilité, une résistance à l'usure et des performances optimales sur route pour une conduite sans compromis

             Brembo 19RCS Corsa Corta RR - Race Replica

             Usiné dans la masse, comme les maîtres-cylindres utilisés en MotoGP et SBK, le design du nouveau Brembo 19RCS CORSA CORTA RR a été modifié pour le rendre plus léger et encore plus proche des versions de course. La finition oxydée dure, en gris titane, assure une résistance à l'usure exceptionnelle et une friction extrêmement faible entre les pièces mobiles.

             Le piston flottant et les joints sont les mêmes que ceux utilisés en MotoGP, tout comme les raccords du circuit de purge et de distribution du liquide de frein. Ces derniers sont inclinés de plus de 30 pour faciliter la purge du maître-cylindre. Le levier, dont la forme a été modifiée, conserve la caractéristique qui l'a rendu célèbre chez les passionnés : il permet aux pilotes d'adapter la position du point d'attaque du freinage appelé bite point exactement comme ils le souhaitent, grâce à un sélecteur facilement accessible sur le dessus du maître-cylindre. Le sélecteur actionne un système à cames grâce auquel l'utilisateur a le choix entre trois niveaux de réactivité.

Brembo 19RCS Corsa Corta RR - Race Replica
             En mode Normal, signalé sur le maître-cylindre par la lettre N, le point d'attaque se fait progressivement, ce qui convient à la conduite en ville ou au freinage dans des conditions de faible adhérence.

             Le réglage Sport, repéré sur le maître-cylindre par la lettre S, raccourcit la phase initiale du point d'attaque par rapport à N. Il favorise une réponse plus dynamique adaptée à une conduite plus sportive.

             Enfin, la position Race, indiquée sur le maître-cylindre par la lettre R, réduit encore plus la phase initiale du point d'attaque, ce qui produit une réponse immédiate, identique à celle des maîtres-cylindres utilisés en MotoGP, et permet au pilote d'atteindre instantanément le point d'attaque des freins. Ce réglage est idéal pour une utilisation sur circuit, où chaque centième de seconde, qui est déduit d'un temps au tour, compte.

Brembo 19RCS Corsa Corta RR - Race Replica
             Le nouveau 19RCS CORSA CORTA RR de Brembo intègre également le système RCS (Ratio Click System) introduit il y a 15 ans sur le maître-cylindre radial Brembo 19RCS. Ainsi, le pilote peut sélectionner une distance entre le point d'appui et le piston de 18 ou 20 mm en tournant simplement la vis de réglage située à l'avant du levier de guidage de 180 avec un tournevis.

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