Actualité Changement du réglement en WSBK - Bientôt des sportives de 240 chevaux en concessions ?

Récemment réunie à Donington Park, la Commission Superbike regroupant les représentants de la FIM, du promoteur Dorna et de l'association des constructeurs (MSMA) a entériné une série de réformes. Si l'horizon 2027-2030 dessine le nouveau cadre technique de la discipline, plusieurs amendements encadrant la sécurité et l'équité sportive entrent en vigueur avec effet immédiat pour la saison en cours.

Une feuille de route technique vers 2030

À partir de la saison 2027, le championnat introduira une limite de régime moteur propre à chaque constructeur, strictement corrélée à une restriction du débit de carburant. Les instances ajusteront cette limite par paliers de 500 tr/min, à la hausse ou à la baisse, à l'issue d'une révision effectuée toutes les deux épreuves. La conformité sera assurée par un boîtier d'enregistrement FIM/DWO couplé aux logiciels des marques.

ndlr : de fait, si un constructeur développe un modèle extrêmement performant, tous ses efforts seront sabrés en fonction de ses résultats ; comme si on donnait une raquette de plus en plus pourrie à un joueur de tennis qui remporte des tournois. Mais cela permettra un nivellement du niveau général pour homogénéiser les chances de victoires et attirer des constructeurs.

Cette même année marquera le passage à un fournisseur de carburant exclusif, dont les produits devront se conformer aux normes de catégorie 1 de la FIM. Parallèlement, les contraintes acoustiques seront renforcées avec un abaissement du volume sonore autorisé de 3 dB, fixant le plafond à 112 dB.
La Commission a également statué sur l'évolution du championnat à plus long terme. L'année 2028 verra l'instauration d'un nouveau système de concessions s'appuyant sur une redéfinition des rangs attribués aux équipes. Enfin, évolution majeure prévue pour 2030 : la cylindrée maximale autorisée pour les moteurs à quatre cylindres sera étendue à 1200 cm³.

Vers une nouvelle génération de sportives à TRÈS haut potentiel.

Ce changement de réglementation et cette hausse importante de cylindrée vont complètement changer la philosophie des hypersports, au moins autant si ce n'est plus que lors du passage des légendaires 7-et-demi aux 1000 d'aujourd'hui.
Les constructeurs ayant la possibilité d'accroître fortement la puissance et le couple, leurs missiles évolueront dans un futur proche vers cette nouvelle limite.

Et comme un modèle engagé en WSBK doit être dérivé d'une moto de série, c'est une toute nouvelle vague de machines qui va apparaître sur le marché pour 2030. Les 1000 actuelles développent de 200 à 215 chevaux (environ) - 20% de cubage en plus peuvent booster leurs watts vers les 240 chevaux voire plus pour les marques les plus affutées. Un symbolique 250 ch serait une belle carte de visite pour une Panigale 1200 V4 R.

Le salon de Milan 2029 pourrait peut-être nous montrer cette Ducati ainsi que des Honda CBR 1200 RR-RR, Kawasaki ZX-12RR, Suzuki GSX-R1200RR, Aprilia RSV4 1200 Factory Yamaha 1200 R1 SP, BMW S 1200 RR et aussi de nouveaux acteurs comme une hypothétique Norton 1200 Manx RR optimisée racing ou une évo de la CFMOTO SR-RR.

Ajustements sportifs à effet immédiat

Outre ces perspectives techniques, plusieurs clarifications réglementaires s'appliquent dès à présent afin de fluidifier le déroulement des week-ends de course.
- La circulation dans la voie des stands fait l'objet d'un contrôle strict. Lors de chaque séance, l'entrée et la sortie doivent impérativement respecter l'itinéraire matérialisé par une ligne blanche discontinue et franchir le point de chronométrage désigné. Tout manquement à ce tracé exclusif ou aux restrictions imposées par la Direction de Course exposera le pilote à des sanctions.
- Afin de préserver l'équité sportive en piste et de ne pas entraver les stratégies de course des leaders, une mesure d'exclusion encadre désormais les pilotes attardés. Tout concurrent rentrant aux stands pour y effectuer des ajustements et accusant un retard de deux tours ou plus sur la tête de la course se verra interdire l'accès à la piste.
- Enfin, concernant les procédures de nouveau départ après une interruption, la Direction de Course précise que les épreuves relancées dans les catégories Supersport, Sportbike et Féminine devront obligatoirement se disputer sur une distance minimale de cinq tours.

Crédits infos : WSBK
Crédits images : IA