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Un V5 pour secouer la piste

MondialMoto V5S

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MondialMoto

Nouveauté : MondialMoto V5S 2020

Sportive
Fiche créée le 09/08/2018
MondialMoto V5S

         L'Italie a toujours cultivé la passion de la mécanique. Dans ce pays naquirent des centaines (des milliers ?) de marques de motos. Il y a une dizaine d'années, une nouvelle est discrètement venue se rajouter au recensement avant de se faire remarquer aujourd'hui. MondialMoto, de Modène, artisanat du deux-roues créé par Antonio Mattarollo,  un ancien de chez Ferrari et Mercedes. Aucun rapport avec F.B. Mondial, autre marque italienne. Mais une même veine de performances.

         MondialMoto promet d'offrir une sportive avec un moteur tripant à souhait. En permettant d'assouvir un fantasme né au début des années 2000. Sa Superbike sera propulsée par un moteur V5 de 1000 cm3, soit exactement l'architecture moteur que Honda avait mis en place pour la RC 211 V, son prototype qui a ouvert l'ère du MotoGP. Successeur de l'illustre NSR 500, elle a donné lieu à une fort désir dans la communauté des pistards de voir en série une CBR dotée de son V5 adapté à un usage compé-client : voire routier.

         Honda ne le fera pas. Mais MondialMoto si. Sa V5 S va faire saliver du monde entre les vibreurs. Le bloc est constitué d'un banc de 3 cylindres à l'avant et 2 à l'arrière, avec un angle d'ouverture de 75.5°. Donné pour 200 chevaux, on l'entendra pousser ses rugissement jusqu'à 13 250 tr/mn. Quelques détails techniques présagent du gros top : soupapes et bielles en titane, injection de 50 mm, admission variable, boite de vitesse à cassette - Frissons garantis ?!? Les mécaniques italiennes sont connues pour être blindées de caractère.

         La V5 S poussera le vice un peu plus loin en se dotant d'une partie-cycle de beau calibre. Passons rapidement sur le design, certes délicat avec ce profil tout en vague ; mais un poil trop inspiré par la Benelli 900 Tornado.
On goûtera davantage à son monobras oscillant, à ses suspensions tout Öhlins à réglage électronique, son cadre monocoque en aluminium, son poids de 179 kilos, et son freinage Brembo tout radial avec des disques de 320 mm.

         Il fut un temps où on vous montrait un proto ou une moto prête à ronfler sur la piste et vous foutre la chair de poule. Parfois, pris de court par le temps et avec un engin en plein développement, certains ne vous montrait qu'une maquette. Mais au moins, c''était physiquement là, avec des volumes, des idées mises en réalité, du concept prêt à toucher.......
MondialMoto harangue que ça bosse depuis 10 ans sur ce V5. Mais tout ce qu'ils peuvent montrer de leur sportive techniquement jouissive, c'est un porridge d'images de synthèse. Franchement les gars, une moto qui se veut l'héritière de la RCV 211, ça mérite une communication avec plus de contenance, de panache, de majesté !!!

         Surtout quand la V5 S montre une fiche technique à vous surchauffer le chrono. Encore plus dans sa déclinaison R qui abuse du carbone pour constituer son cadre et ses jantes – pour 8 000 euros de plus.

         Les MondialMoto V5 S et V5 R sont annoncées pour une présentation à l'EICMA 2019 et une commercialisation en 2020. Seront-elles au rendez-vous ? Le prix l'est en tout cas. Les futurs intéressés sont invités à abonder d'un chèque de réservation de 10 000 euros pour en avoir une ; avant de signer pour 27 995 ou 35 995 euros en prix final. Les projets fantasmagoriques fleurissent ces derniers temps..... MondialMoto sera-t-il une chimère de plus ou LA sportive de la prochaine décennie ?

          Le site du constructeur : mondialmoto.it

M.B - Photos constructeur

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L'aspect technique de la

MondialMoto V5S 2020

MondialMoto V5S
  • Chassis :
  • Cadre : Structure monocoque en aluminium
  • Hauteur de selle : 787 mm
  • Empattement : 1435 mm
  • Poids à sec : 179 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 48 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons
  • Roue AV : 350 - 17"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur Öhlins
  • Roue AR : 600 - 17"
  • Moteur :
  • 5 cylindres en V à 75.5°, 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 50 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1000 cc
  • 200 ch
  • Rapport poids / puissance : 0.9 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

MondialMoto V5S 2020

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