Actualité Les concurrents s’envolent sur le sable de Lybie.

            Véritable morceau de bravoure, la boucle du jour, tracée dans l’erg d’Oubari sur plus de 359 kilomètres a encore bouleversé les classements de ce Rallye de Tunisie 2008. Tandis que de nombreux concurrents piégés dans l’étape de la veille rejoignaient le bivouac au petit matin, le redoutable océan de sable libyen, vierge de tout rallye, se refermait déjà sur plusieurs concurrents partis dans cette 5e spéciale, premier volet de l’étape marathon et donc ponctuée en parc fermé. En catégorie moto, on a assisté à quelques figures de style dans des dunes cathédrales offrant parfois des tobogans abruptes de plus de 300 mètres de long ! Au décompte du jour, ce sont Mathieu Serradori (BETA) et Alex Antor (KTM 690) qui signent l’exploit du jour, Marchini (Yamaha 450), Pain (Yamaha 450) et Bethys (Honda 450), se partageant toujours les trois premières places du classement général.

            Ludivine Puy, feu la KTM ! Ce matin au début de la spéciale moto, la KTM 690 de Ludivine Puy a pris feu. Le temps d’arrêter sa machine et la Championne d’Europe d’enduro vite sa belle machine partir en fumée...

            Marchini KO, puis OK ! Toujours leader de la catégorie moto, le Corse Michel Marchini se souviendra longtemps de son passage dans l’erg d’Oubari. Comme Thierry Bethys juste avant lui et Oscar Polli quelques minutes plus tôt, le pilote Yamaha s’est envolé au sommet d’une dune avant de retomber lourdement. Légèrement KO, il put pourtant repartir sans encombre.

            La BETA et le skieur. La catégorie moto a découvert deux nouveaux visages aujourd’hui avec la victoire de Mathieu Serradori (BETA) et la seconde place de l’Andorain Alex Antor (29 ans), ancien skieur de très haut niveau. S’il s’agit de la première victoire d’une BETA à ce niveau de compétition, il s’agit également de la première fois qu’un ancien skieur de Coupe du Monde et qui a pris part à deux JO d’hiver s’illustre... sur deux roues !

            Parc fermé. Ce midi, le bivouac d’Idri avait pris des allures de parc d’assistance de WRC. Et pour cause : cette 5e étape se disputant sous le régime du marathon, les concurrents avaient une heure pour bichonner leurs mécaniques avant de les enfermer au parc fermé pour la nuit.

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