Nostalgie - Modèles de 1900 à 2000 - Page 1

Dans la foulée de la 900 Monster, Ducati présente la version 600 de son célèbre roadster. Un modèle d'accès pour goûter à son esprit et son design.

Avec la RD 350 LC, Yamaha mettait la compétition à la portée du plus grand nombre. Elle a marqué les années 80 comme aucune autre petite sportive.

Au milieu des années 80, Ducati sort à peine d'une période mouvementée. Le projet Paso veut donner à la maruqe une Sport-GT haut de gamme - la fin de la décennie voit aboutir la 906 Paso.

A la fin des années 70, Honda veut revenir sur le devant de la scène sportive et dégaine une nouvelle arme : la CB 900 F Bol d'or.

C'est l'histoire d'une marque, d'un espoir d'un renouveau de la moto à la française, d'une moto superbe au moteur passionnant. A l'approche des années 2000, Voxan se lance sur le marché avec sa 1000 Roadster.

Suzuki attaque la décennie 80 avec une moto emblématique. Véritable succès en Europe (pas en France), la 1100 Katana va marquer son temps.

On parle beaucoup dans les milieux autorisés de l'arrivée d'une nouvelle Honda CBR 600 dans un futur proche. Profitons-en pour revoir la toute première version, sortie en 1987.

Deux litres de cylindrée... 260 chevaux... Une esthétique de menace. Pour fêter l'an 2000, la réinterprétation de la célèbre Munch Mammut dépassait le stade de l'audace.

Avec sa RSV 1000, Aprilia tenait une sérieuse concurrente à la Ducati 916 et aux meilleurs 750 de l'époque. La version SP a été pensé comme une porte vers le Superbike mondial.

La renaissance de MV-Agusta s'est fait sous le dessin sublissime de Massimo Tamburini, lequel a donné un charme fou à l'un des plus réputées sportives italiennes : la F4.

Ce fut la dernière des grosses sportives 2-temps d'une époque. Avant que la GSX-R ne vienne annoncer une nouvelle génération de machines, la Suzuki RG 500 Gamma offrait la fièvre d'une compétition.

En 2003, la renaissance du Z 1000, en streetfighter vindicatif, a relancé Kawasaki sur la voie du succès. Design choc, moteur pointu et personnalité saisissante ont lancé une vague de révolution dans le monde des roadsters.

La plus célèbre des brough Superior est certainement la SS100. Son ambassadeur le plus emblématique fut Lawrence d'arabie (il en possédait sept).

Inspiré par l'horizon d'outre-Atlantique, BMW a, un temps, développé sa propre vision du custom. De là naquit la R 1200 C, un élégant cruiser pour aller chasser sur les terres de Harley.

En pleine renaisssance, Triumph proposait l'un des premiers streetfighters avec la Speed Triple. Mais on pouvait goûter plus gentiment au charme du 3 cylindres avec la 900 Legend TT.

C'était une époque où le twin superbike faisait des émules. En 1998, Aprilia ose défier la légende Ducati 916 avec sa première grosse sportive : la RSV 1000.

C'est l'époque de gloire pour le gros twin sportif. Bimota se lance aussi dans ce combat au parfum de SBK avec un engin sulfureux : la 1000 SB8R.

Difficile à croire mais il fut un temps où BMW s'est essayé au custom. Le R 1200 C permettait au constructeur d'en proposer sa propre définition.

A l'aube du XXIème siècle, une jeune marque française se lance dans le monde moto avec une belle création et le début d'une aventure. C'était le Roadster 1000 de Voxan.

La Ducati 851 est l'une des motos les plus importantes de l'histoire de Ducati. C'est par elle que prend naissance la motorisation Desmoquattro et la fantastique lignée de sportives qui vont marquer l'histoire du Superbike.