Nostalgie - Modèles de 1900 à 2000 - Page 2

La plus célèbre des brough Superior est certainement la SS100. Son ambassadeur le plus emblématique fut Lawrence d'arabie (il en possédait sept).

Inspiré par l'horizon d'outre-Atlantique, BMW a, un temps, développé sa propre vision du custom. De là naquit la R 1200 C, un élégant cruiser pour aller chasser sur les terres de Harley.

En pleine renaisssance, Triumph proposait l'un des premiers streetfighters avec la Speed Triple. Mais on pouvait goûter plus gentiment au charme du 3 cylindres avec la 900 Legend TT.

C'était une époque où le twin superbike faisait des émules. En 1998, Aprilia ose défier la légende Ducati 916 avec sa première grosse sportive : la RSV 1000.

C'est l'époque de gloire pour le gros twin sportif. Bimota se lance aussi dans ce combat au parfum de SBK avec un engin sulfureux : la 1000 SB8R.

Difficile à croire mais il fut un temps où BMW s'est essayé au custom. Le R 1200 C permettait au constructeur d'en proposer sa propre définition.

A l'aube du XXIème siècle, une jeune marque française se lance dans le monde moto avec une belle création et le début d'une aventure. C'était le Roadster 1000 de Voxan.

La Ducati 851 est l'une des motos les plus importantes de l'histoire de Ducati. C'est par elle que prend naissance la motorisation Desmoquattro et la fantastique lignée de sportives qui vont marquer l'histoire du Superbike.

Autrefois, la grosse sportive mélangeait puissance et fort gabarit, mais pas encore la légèreté. Annonciatrice de la ZZR 1100, la ZX-10 Tomcat représentait la famille des super-croiseurs de la route.

La ZX-12R était la réponse de Kawasaki à la Suzuki 1300 Hayabusa. Une moto encore plus aboutie technologiquement, et dotée d'une puissance supérieure à la GSX-R.

Encore aujourd'hui, tout le monde reste interdit devant la technique Tesi du constructeur italien. Il y a un quart de siècle, Bimota commercialisait une des plus surprenantes sportives de son histoire.

L'instinct du sport est vivace chez Norton ; et de l'originalité par dessus. La marque anglaise fait partie des rares constructeurs ayant tenté le pari du moteur à piston rotatif. La F1 amenait cette technologie et les effluves du TT sur la route.