Dans les années 1950, Shin Meiwa, issu de l'élite de l'aviation impériale, aurait pu dominer le marché de la moto japonaise. Connue pour ses modèles robustes vendues sous la marque Pointer, l'entreprise a fini par délaisser le bitume pour retourner à sa passion première : les cieux et les mers.
L'histoire de Shin Meiwa est inséparable de celle de la Kawanishi Aircraft Company. Durant la guerre, Kawanishi était responsable de certains des avions les plus redoutables du Japon, comme l'hydravion H8K "Emily" ou le chasseur N1K "Shiden" (George). En 1945, l'occupation alliée interdit toute fabrication d'avions au Japon. Pour survivre, les ingénieurs de Kawanishi — parmi les plus brillants du pays — doivent se reconvertir. La société est réorganisée en Shin Meiwa Industry Company en 1949. Comme beaucoup de ses contemporains (tel Fuji Heavy Industries, qui deviendra Subaru), elle se tourne vers la motorisation civile pour remettre le Japon sur roues.
La marque Shin Meiwa
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