de 2016 à 2027XDiavel - Un custom italien à post-combustion.

La Ducati XDiavel, conçue comme un "Technocruiser" à commandes avancées, constitue une lignée technologique de performances et une interprétation très personnelle du style custom.

Le diable arrive par plusieurs chemins

La Xdiavel arrive en 2016. Contrairement au Diavel apparu en 2011, elle adopte une ergonomie radicale de cruiser et devient la première Ducati équipée d'une transmission finale par courroie.

Son twin Testastretta DVT de 1 262 cm3 sort 156 ch, avec une cartographie privilégiant le couple à bas régime (129 Nm dès 5 000 tr/min).

En 2021, c'est le passage à la norme Euro 5. La puissance maximale monte à 160 ch à 9 500 tr/min, pour un couple de 127 Nm. Plusieurs séries thématiques apparaissent :
- XDiavel Dark : Déclinaison d'accès à la gamme proposant une finition minimaliste noir mat intégral ("Total Black").
- XDiavel Black Star : Variante à l'esthétique plus sportive (livrée grise et noire avec détails rouges), équipée de jantes forgées allégées et d'une sellerie en suédine.
- XDiavel Nera en 2022 : édition limitée à 500 exemplaires numérotés crée en partenariat avec l'entreprise de mobilier haut de gamme Poltrona Frau.

Génération V4

Refonte totale de la plateforme mécanique et dynamique en 2026, calquée sur la mutation déjà opérée par la gamme Diavel. La XDiavel adopte le V4 Granturismo de 1 158 cm3 à vilebrequin contrarotatif. Ce moteur abandonne la distribution desmodromique historique au profit d'un rappel de soupapes par ressorts traditionnels. La puissance monte à 168 ch mais le couple descend à 126 Nm.

La XDiavel V4 abandonne définitivement la courroie et revient à une transmission finale par chaîne. Le cadre treillis tubulaire en acier est remplacé par une structure monocoque en aluminium.