de 2001 à 2006Caponord - une destination trop grande pour Noale.

La marque italienne a toujours été synonyme de sportivité, que ce soit sur piste avec ses RSV ou sur la terre avec ses succès en rallye. En 2001, elle décide d'appliquer cette expertise à l'univers du trail de voyage, créant une moto conçue pour avaler les kilomètres : l'Aprilia ETV 1000 Caponord.

À son lancement, la Caponord se positionne comme une concurrente directe des grosses routières à l'allure de trails. Sous son carénage protecteur, on retrouve le cœur de la bête : un bicylindre en V de 998 cm³ dérivé de la RSV Mille. Bien qu'assagi à 98 ch, ce moteur Rotax offre une sonorité rauque et un couple généreux, taillé pour le voyage. Son châssis en aluminium, rigide et précis, procure une maniabilité surprenante pour une moto de ce gabarit, la rendant agile en courbe et stable sur autoroute. Toutefois, la première Caponord n'était pas exempte de défauts. Si les motards louaient son confort et sa fiabilité mécanique, la partie électrique a parfois fait des siennes. Des soucis de régulateur de tension ou d'alternateur ont régulièrement terni sa réputation, des défauts de jeunesse que les propriétaires les plus avertis ont su corriger au fil des années. Des mises à jour mineures ont eu lieu en 2004, incluant une révision du carénage supérieur, une suspension améliorée et de nouveaux disques de frein. La version avec ABS est arrivée en 2005. Ce premier chapitre perdure jusqu'en 2008.

Après plusieurs années d'absence, la Caponord fait un retour fracassant en 2013. Ce n'est plus la même moto : elle est plus puissante, plus sophistiquée et résolument tournée vers l'avenir. Le nouveau bicylindre en V de 1197 cm³, qui développe 125 ch, offre des performances bien plus élevées. Mais la véritable innovation réside dans son arsenal électronique. La Caponord 1200 est un concentré de technologie avec son système ride-by-wire à plusieurs modes de conduite, son antipatinage (ATC) et son ABS. La version "Travel Pack" va encore plus loin en introduisant le système de suspensions semi-actives ADD (Aprilia Dynamic Damping). En 2015, Aprilia pousse le concept encore plus loin avec la Caponord 1200 Rally. Cette variante baroudeuse, avec ses roues à rayons (19 pouces à l'avant), ses valises en aluminium et ses protections, vise une clientèle plus aventurière. Si cette seconde génération a résolu une grande partie des problèmes de fiabilité de la première, elle a également souffert de quelques bugs électroniques initiaux. Si elle était capable de rivaliser avec les meilleurs trails de l'époque, elle ne rencontrera pas le succès espéré.

Malgré leurs qualités respectives, les deux générations de Caponord n'ont jamais atteint le succès commercial de leurs rivales japonaises ou allemandes. La première fut un voyageur attachant mais avec des défauts de jeunesse. La seconde, une bête de technologie en avance sur son temps, n'a pas su trouver pleinement son public.