Motoplanete

ApriliaCAPONORD 1000 ETV 2005

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Le bon gout du large

Trail

Le style féroce de la CapoNord fait ressortir son point fort, un cadre périmétrique en alu, rarement utilisé sur un trail de grande série. La position du bloc moteur à permis l'abaissement du centre de gravite de la moto. Quelques essais à vitesse lente ont pu nous démontrer la facilite de prise en main ainsi que la perfection du rayon de braquage. Le haut moteur du gros bicylindre a 60° commun aux sportives de la marque, a été modifié afin de favoriser le couple et la souplesse. Le résultat des essais confirment l'élasticité du moteur dont la puissance varie de 4000 à 7000 tours sans difficultés, il se montre cependant moins performant en reprise.

En 6eme, il faut attendre 3 500 tours soit 80 km/h pour que le boulot commence à etre correct dans le moulin . Le châssis n'a pas à rougir face à une sportive et offre un agrément de conduite spectaculaire surtout quand la route commence a tourner fortement. C'est rigide, léger et agile, mais malheureusement une faible tenue au sol avec une fourche trop souple et non réglable tempèrent les ardeurs. Facile et polyvalent pour la cylindrée, la Caponord est idéal pour les motards qui hésitent a passer le cap des gros trials. Niveaux prix, elle s aligne avec la Varadero, la référence dans ce domaine. Depuis peu, l'Aprilia doit affronter un sérieux challenger qui n'entend pas faire de la figuration : la Suzuki V-strom. A partir de 2004, l'ETV renforce son coté sécurité avec l'apparition de l'ABS en option.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2005
      • Chassis
      • Cadre : double poutre alu-magnésium
      • Réservoir : 25 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Longueur : 2 290 mm
      • Largeur : 876 mm
      • Hauteur : 1 436 mm
      • Empattement : 1 544 mm
      • Poids à sec : 215 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 50 mm, déb : 175 mm
      • 2 disques Ø 300 mm , étriers 2 pistons
      • Roue AV : 110 / 80 - 19
      Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2005 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 175 mm
      • 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 150 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 60° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 47 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 997,60 cc (97 x 67,5 mm)
      • 98 ch à 8 250 tr/min
      • 9,80 mkg à 6 250 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,19 kg/ch
      • Compression : 10.4 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (8)

      Super moto

      Frédéric Modèle 2001
      Propriétaire d’un 1000 caponord depuis 16 mois , j’ai parcouru environ 26000 kms avec depuis son acquisition. Moto confortable et très joueuse avec une autonomie d’environ 300 kms. Seul bémol, l’électronique capricieuse entre le régulateur de tension, le stator de l’alternateur ou les bobines d’allumage. Mais dès que tous ces pb sont résolus , cette moto est un pur régal. Répondre à Frédéric

      une moto attachante

      Capitaine Modèle 2001
      Propriétaire d\'une Caponord depuis 5 ans c\'est une moto à bien connaître avant de prendre la route. Équilibré, puissante, confortable même à deux, ont ne descend de la monture que pour faire le plein.la position trail permet d\'avoir le corp droit et de bien voir la route. Avec une autonomie de 320km elle trouve toute ça place sur nos départementales et communales part temps sec avec un faible pour les routes de montagne. Facile sur l\'autoroute et délicat dans les centres villes. Répondre à Capitaine

      philiing Modèle 2001
      rapport qualité prix excellent, moteur top! Répondre à philiing

      pb de regulateur

      popol Modèle 2002
      je n arrive pas a trouver le pb de regulateur la tension n est pas normale Répondre à popol

      valenciennes,naples sans fatigue.en deux fois valenciennes beaunes,et beaunes naples,par le mont blanc.du plaisir,j ai 55ans Répondre à pat

      Clément Modèle 2002
      Si vous aimez les virées \"tout-chemin\" cette moto est faite pour vous: Selle confortable, suspension absorbant toutes les inégalités, souple à 3000 1/min et rageuse à 5000, elle s\'adapte à toutes les situations. Par rapport à la Varadero, elle est bien plus légère et sportive, surtout si vous avez changé les ressorts de fourche et mis de l\'huile dense et si vous avez réglé la détente de l\'amortisseur arrière sur \"dur\". Sur les moins, il faut avouer une boîte peu précise qui \"rate\" des vitesses de temps à autre, et une moto qui est volontiers sur une seule roue... à l\'accélération comme au freinage, du fait de son empattement très court. Excellente polyvalente qui se fait respecter par son allure athlétique et agressive. Répondre à Clément

      serjio Modèle 2001
      Génial 22.000km en 1 an sans problème voyage en Bulgarie/turquie/grece/italie la moto pour le voyage.janvier 06 caposud dakar aller et retourd... les défauts: centre de gravité trop haut,fatiguante en ville, Répondre à serjio

      elisocofra Modèle 2001
      Escellente machine qui me donne entière satisfaction depuis 3 ans, faite pour avaler les kilometres sans rechigner, facile a conduire, joueuse, vive, que du bon, a conseiller vivement. Si vous voulez en savoir plus : www.caponord.new.fr Répondre à elisocofra
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