Motoplanete

ApriliaCAPONORD 1000 ETV 2008

Le bon gout du large

Trail

Le style féroce de la CapoNord fait ressortir son point fort, un cadre périmétrique en alu, rarement utilisé sur un trail de grande série. La position du bloc moteur à permis l'abaissement du centre de gravite de la moto. Quelques essais à vitesse lente ont pu nous démontrer la facilite de prise en main ainsi que la perfection du rayon de braquage. Le haut moteur du gros bicylindre a 60° commun aux sportives de la marque, a été modifié afin de favoriser le couple et la souplesse. Le résultat des essais confirment l'élasticité du moteur dont la puissance varie de 4000 à 7000 tours sans difficultés, il se montre cependant moins performant en reprise.

En 6eme, il faut attendre 3 500 tours soit 80 km/h pour que le boulot commence à etre correct dans le moulin . Le châssis n'a pas à rougir face à une sportive et offre un agrément de conduite spectaculaire surtout quand la route commence a tourner fortement. C'est rigide, léger et agile, mais malheureusement une faible tenue au sol avec une fourche trop souple et non réglable tempèrent les ardeurs. Facile et polyvalent pour la cylindrée, la Caponord est idéal pour les motards qui hésitent a passer le cap des gros trials. Niveaux prix, elle s aligne avec la Varadero, la référence dans ce domaine. Depuis peu, l'Aprilia doit affronter un sérieux challenger qui n'entend pas faire de la figuration : la Suzuki V-strom. A partir de 2004, l'ETV renforce son coté sécurité avec l'apparition de l'ABS. Et depuis 2006, seule la version pourvue de l'anti-blocage est commercialisée.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Originalité
  • Performances et souplesse du moteur
  • Confort
  • Agilité

Lesmoins

  • Couple à bas régimes
  • Freinage
  • Design particulier

Tarifs

11 499
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Tarif équivalent à 11,22 x le SMIC de 2008

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Avis

sur 8 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2008
  • Chassis
  • Cadre : double poutre alu-magnésium
  • Réservoir : 25 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 290 mm
  • Largeur : 876 mm
  • Hauteur : 1 436 mm
  • Empattement : 1 544 mm
  • Poids à sec : 215 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 50 mm, déb : 175 mm
  • 2 disques Ø 300 mm , étriers 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2008 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 175 mm
  • 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 60° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 47 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 997,60 cc (97 x 67,5 mm)
  • 98 ch à 8 250 tr/min
  • 9,80 mkg à 6 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,19 kg/ch
  • Compression : 10.4 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la CAPONORD 1000 ETV face à ses concurrentes

Accélération

Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2008 Non communiqué
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2008 : 3,90 s
Honda VARADERO XL 1000 V 2008 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2008 : 3,30 s
Triumph 1050 Tiger 2008 Non communiqué
Morini GRANPASSO 1200 2008 : 3,60 s
Benelli 1130 TRE-K 2008 Non communiqué

Consommation

Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2008 : 6,20 l/100km
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2008 : 7 l/100km
Honda VARADERO XL 1000 V 2008 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2008 : 5,50 l/100km
Triumph 1050 Tiger 2008 : 5,70 l/100km
Morini GRANPASSO 1200 2008 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K 2008 : 6,40 l/100km

Autonomie

Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2008 : 403 km
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2008 : 257 km
Honda VARADERO XL 1000 V 2008 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2008 : 364 km
Triumph 1050 Tiger 2008 : 351 km
Morini GRANPASSO 1200 2008 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K 2008 : 320 km

Couple

Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2008 : 9,80 mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2008 : 11 mkg
Honda VARADERO XL 1000 V 2008 : 9,90 mkg
BMW R 1200 GS 2008 : 11,50 mkg
Triumph 1050 Tiger 2008 : 10 mkg
Morini GRANPASSO 1200 2008 : 10,60 mkg
Benelli 1130 TRE-K 2008 : 11,40 mkg

Puissance

Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2008 : 98 ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2008 : 105 ch
Honda VARADERO XL 1000 V 2008 : 95 ch
BMW R 1200 GS 2008 : 105 ch
Triumph 1050 Tiger 2008 : 115 ch
Morini GRANPASSO 1200 2008 : 118 ch
Benelli 1130 TRE-K 2008 : 125 ch

rapport Poids / Puissance

Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2008 : 2,19 kg/ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2008 : 2,04 kg/ch
Honda VARADERO XL 1000 V 2008 : 2,51 kg/ch
BMW R 1200 GS 2008 : 1,93 kg/ch
Triumph 1050 Tiger 2008 : 1,72 kg/ch
Morini GRANPASSO 1200 2008 : 1,68 kg/ch
Benelli 1130 TRE-K 2008 : 1,64 kg/ch

Vitesse

Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2008 : 220 km/h
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2008 : 200 km/h
Honda VARADERO XL 1000 V 2008 : 200 km/h
BMW R 1200 GS 2008 : 200 km/h
Triumph 1050 Tiger 2008 : 215 km/h
Morini GRANPASSO 1200 2008 : 240 km/h
Benelli 1130 TRE-K 2008 : 230 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (8)

Super moto

Frédéric Modèle 2001
Propriétaire d’un 1000 caponord depuis 16 mois , j’ai parcouru environ 26000 kms avec depuis son acquisition. Moto confortable et très joueuse avec une autonomie d’environ 300 kms. Seul bémol, l’électronique capricieuse entre le régulateur de tension, le stator de l’alternateur ou les bobines d’allumage. Mais dès que tous ces pb sont résolus , cette moto est un pur régal.

une moto attachante

Capitaine Modèle 2001
Propriétaire d\'une Caponord depuis 5 ans c\'est une moto à bien connaître avant de prendre la route. Équilibré, puissante, confortable même à deux, ont ne descend de la monture que pour faire le plein.la position trail permet d\'avoir le corp droit et de bien voir la route. Avec une autonomie de 320km elle trouve toute ça place sur nos départementales et communales part temps sec avec un faible pour les routes de montagne. Facile sur l\'autoroute et délicat dans les centres villes.

philiing Modèle 2001
rapport qualité prix excellent, moteur top!

pb de regulateur

popol Modèle 2002
je n arrive pas a trouver le pb de regulateur la tension n est pas normale

Jéjé 63
Vérifie la tension de ton stator moteur tournant avec un multimètre en courant alternatif...

valenciennes,naples sans fatigue.en deux fois valenciennes beaunes,et beaunes naples,par le mont blanc.du plaisir,j ai 55ans

Clément Modèle 2002
Si vous aimez les virées \"tout-chemin\" cette moto est faite pour vous: Selle confortable, suspension absorbant toutes les inégalités, souple à 3000 1/min et rageuse à 5000, elle s\'adapte à toutes les situations. Par rapport à la Varadero, elle est bien plus légère et sportive, surtout si vous avez changé les ressorts de fourche et mis de l\'huile dense et si vous avez réglé la détente de l\'amortisseur arrière sur \"dur\". Sur les moins, il faut avouer une boîte peu précise qui \"rate\" des vitesses de temps à autre, et une moto qui est volontiers sur une seule roue... à l\'accélération comme au freinage, du fait de son empattement très court. Excellente polyvalente qui se fait respecter par son allure athlétique et agressive.

serjio Modèle 2001
Génial 22.000km en 1 an sans problème voyage en Bulgarie/turquie/grece/italie la moto pour le voyage.janvier 06 caposud dakar aller et retourd... les défauts: centre de gravité trop haut,fatiguante en ville,

elisocofra Modèle 2001
Escellente machine qui me donne entière satisfaction depuis 3 ans, faite pour avaler les kilometres sans rechigner, facile a conduire, joueuse, vive, que du bon, a conseiller vivement. Si vous voulez en savoir plus : www.caponord.new.fr
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