Motoplanete

Triumph1050 Tiger 2008

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'Un constructeur sort ses griffes'

Trail

Ce célèbre slogan (illustré par Peugeot dans les années 90) résume parfaitement la philosophie de la nouvelle Tiger. 3eme et avant-dernier modèle à être équipé du gros 1050 cm3 3 cylindres, le trail de Hinckley profite de son nouveau berlingot pour se refaire la face... et tout le reste avec !

Gros trail de qualité mais boudé par le public, le Tiger 955i pouvait se permettre de prendre des risques. D'ailleurs, sortir des sentiers battus n'est-il pas une vocation pour un trail...?!?
Et il le fait. SPORT ! C'est l'idée maîtresse du nouveau "Tigre" de Triumph. La silhouette transpire sans retenue ce trait de caractère, du tête de fourche "mandibulé" au feu garni de leds. La parure de la moto vous met très vite dans le doute : est-ce toujours un trail routier ou s'agit-il d'une bête à arsouille ? Jugez plutôt : 115 ch dans le vilo, des jantes de 17 pouces chaussées en 120 et 180, des pneus pas vraiment mixtes, une fourche inversée avec des étriers de frein radiaux, un bras oscillant renforcé en alu (issu de la Daytona 675), un regard saignant, un bocal de liquide de frein séparé, fini les protege-mains au guidon, un débattement de suspensions resserré... Il semblerait que le Tiger est renoncé à la chasse au Varadero pour aller fristouiller du coté des Multistrada et autres gros supermotards routiers. J'éxagère ? Mais même le réservoir fait 4 litres de moins. L'autonomie ne va pas y gagner.

Mais prenons en compte les 17 kgs de moins à sec (c'est énorme), les 10 chevaux et le couple gagnés, le châssis franchement optimisé, et vous avez entre les pognes un sacré beau jouet. Peut-etre encore trop marginal, surtout pour lutter contre la R 1200 GS, mais assurément plus enivrante que la mouture précédente (qui ne déméritait pourtant pas). Le charme et la fougue du Tri-pattes, certes assagi sur ce modèle, ont suffisamment d'arguments pour gifler bien des concurrents. Sauf peut-etre le méchant 1130 de Benelli...

Ne cataloguons pas trop vite la machine dans le clan des machines fun et frivoles. Triumph tient à la réputation et aux prestations de son gros matou. L'usine annonce avec entrain des capacités routières à l'avenant ; la liste d'options et d'accessoires l'atteste. Quelques exemples :

- 2 Kits bagagerie
- 3 sacoches
- Kit poignées chauffantes
- Selle confort
- Selle gel - Pilote
- Selle gel - Passager
- Silencieux spécial
- Béquille centrale (Ça, c'est un peu mesquin...)
- Prise d’électricité auxiliaire
- Extension Garde-boue avant
- Connecteur GPS .

M.B - (photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 7 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 1050 Tiger 2008
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 20 litres
      • Hauteur de selle : 835 mm
      • Longueur : 2 110 mm
      • Largeur : 840 mm
      • Hauteur : 1 320 mm
      • Empattement : 1 510 mm
      • Poids à sec : 198 kg
      • Train avant
      • fourche téléhydraulique inversée Showa Ø 43mm, déb : 150 mm
      • Double disque flottants Ø 320mm, étriers radiaux à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Triumph 1050 Tiger 2008 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur Showa, déb : 150 mm
      • Simple disque Ø 255mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection électronique séquentielle
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindres
      • 1 050 cc (79 x 71.4 mm)
      • 115 ch à 9 400 tr/min
      • 10 mkg à 6 250 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,72 kg/ch
      • Compression : 12 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (7)

      KRAPY Modèle 2012
      Que du bonheur moi J AIMMMMMMMME Répondre à KRAPY

      Ça va faire un an que j’ai acheté cette Triumph c’est que du bonheur, pour notre vingt-quatrième motos entre moi et ma femme donc neuf Triumph, la Tiger est la mieux de toute sur beaucoup de points, un petit Salut à tous Répondre à MAX

      Modèle 2008
      Bonjour voilà 3mois que j\'ai hachete cette moto et je peut vous dire que c que du bonheur voilà j\'espère que triumph continura a faire des motos comme ca bien le salut à tous Répondre à didou

      hmmmm que du bonheur

      Je possède un modèle 2011 equipé d\'un pot carbone pour le plaisir des sens... Je roule environ 10.000 kms par an entre balade dominicale, long voyage et... piste. Le bonheur est total le dimanche à deux en toute décontraction, le couple moteur fait des merveilles pour nous sortir en douceur des lacets des routes ardennaises. Les vacances en long voyage se passe confortablement et que l on passe les alpes ou que l\'on surfe sur les autobahns elle tient le rythme ... Et la surprise du chef c\'est le comportement sur piste... resserrez le cadre (les réglages sont très efficaces) ...et allez jouer avec le \'R\' ... à leur grande surprise... J \'ai également un Triumph Daytona 995 i ...la filiation mécanique est évidente...Côté chassis il ne manquait que le bras mono...c\'est chose faite dans le modèle 2014. Vous aurez donc compris que je suis particulièrement amoureux de ma jeune maitresse... Gus Répondre à Gus

      alain81 Modèle 2011
      Je l\'ai achetée neuve début 2012 (modèle 2011) et gardée 3 mois. En 3 mois, 2 pannes (électronique puis embrayage qui colle), pour finir par accident et moto pliée. Sinon, très bonne moto : bon moteur avec du caractère, belle sonorité, très bonne tenue de route et très maniable dans les petits virages, confort y compris en duo, bon freinage. J\'ai dû avoir pas de chance avec ces 2 pannes. Mais ça l\'accident ça m\'a un peu refroidi de la marque. J\'ai pris (après essai de 2 jours qui m\'a convaincu)une Honda 1200 Crosstourer neuve car le concessionnaire m\'a repris ma Triumph accidentée et m\'a fait des super conditions. Je n\'ai pas encore ma nouvelle moto ... La Speed Triple me tente toujours malgré tout ... mais manque protection et confort passager. Répondre à alain81

      skyppi Modèle 2007
      Le tigre est bien dans le moteur, Triumph propose d'enlever la cale des papillons + de programmer l'ECU + le pot Racing Triumph (import uniquement).Equipé de la sorte le trail avoisine les 125 CH (mesurés au banc par Sebring)avec un coup TRES BAS vers les 3500 Tours, le trois-pattes permet de tracter comme un (bi cyl) et de pousser loin (quatre cyl). Ajoutez a cela une conso plus que raisonnable 5.1L a 130km/h et une assurance classée Trail vous obtenez une moto puissante economique et tres confortable!! V Répondre à skyppi

      el diablo Modèle 2007
      et ben !!!! voila je l ai recu moto top rien a redire un peu haute certes car je ne fais ke 1.70m avec kit de rabaissement tout est reglé je n arrive pas a trouvé defaut a part juste le point mort un peu chiant a trouver super moment plein a tt niveau et puissant kan on tourne la poignée et meme a 106 ch c est suffissant tenue de route top premiere triumph est vraiment tres sastifait en tout point n hesitez pas je crois la moto la plus complete du moment V Répondre à el diablo
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