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Fiche moto Triumph1050 Tiger 2009 'Un constructeur sort ses griffes'

Trail

Ce célèbre slogan (illustré par Peugeot dans les années 90) résume parfaitement la philosophie de la nouvelle Tiger. 3eme et avant-dernier modèle à être équipé du gros 1050 cm3 3 cylindres, le trail de Hinckley profite de son nouveau berlingot pour se refaire la face... et tout le reste avec !

Gros trail de qualité mais boudé par le public, le Tiger 955i pouvait se permettre de prendre des risques. D'ailleurs, sortir des sentiers battus n'est-il pas une vocation pour un trail...?!?
Et il le fait. SPORT ! C'est l'idée maîtresse du nouveau "Tigre" de Triumph. La silhouette transpire sans retenue ce trait de caractère, du tête de fourche "mandibulé" au feu garni de leds. La parure de la moto vous met très vite dans le doute : est-ce toujours un trail routier ou s'agit-il d'une bête à arsouille ? Jugez plutôt : 115 ch dans le vilo, des jantes de 17 pouces chaussées en 120 et 180, des pneus pas vraiment mixtes, une fourche inversée avec des étriers de frein radiaux, un bras oscillant renforcé en alu (issu de la Daytona 675), un regard saignant, un bocal de liquide de frein séparé, fini les protege-mains au guidon, un débattement de suspensions resserré... Il semblerait que le Tiger est renoncé à la chasse au Varadero pour aller fristouiller du coté des Multistrada et autres gros supermotards routiers. J'éxagère ? Mais même le réservoir fait 4 litres de moins. L'autonomie ne va pas y gagner.

Mais prenons en compte les 17 kgs de moins à sec (c'est énorme), les 10 chevaux et le couple gagnés, le châssis franchement optimisé, et vous avez entre les pognes un sacré beau jouet. Peut-etre encore trop marginal, surtout pour lutter contre la R 1200 GS, mais assurément plus enivrante que la mouture précédente (qui ne déméritait pourtant pas). Le charme et la fougue du Tri-pattes, certes assagi sur ce modèle, ont suffisamment d'arguments pour gifler bien des concurrents. Sauf peut-etre le méchant 1130 de Benelli...

Triumph 1050 Tiger 2009 - 1Triumph 1050 Tiger 2009 - 1
Triumph 1050 Tiger 2009 - 2Triumph 1050 Tiger 2009 - 2Triumph 1050 Tiger 2009 - 3Triumph 1050 Tiger 2009 - 3Triumph 1050 Tiger 2009 - 4Triumph 1050 Tiger 2009 - 4Triumph 1050 Tiger 2009 - 5Triumph 1050 Tiger 2009 - 5Triumph 1050 Tiger 2009 - 6Triumph 1050 Tiger 2009 - 6

Ne cataloguons pas trop vite la machine dans le clan des machines fun et frivoles. Triumph tient à la réputation et aux prestations de son gros matou. L'usine annonce avec entrain des capacités routières à l'avenant ; la liste d'options et d'accessoires l'atteste. Quelques exemples :

- 2 Kits bagagerie
- 3 sacoches
- Kit poignées chauffantes
- Selle confort
- Selle gel - Pilote
- Selle gel - Passager
- Silencieux spécial
- Béquille centrale (Ça, c'est un peu mesquin...)
- Prise d’électricité auxiliaire
- Extension Garde-boue avant
- Connecteur GPS .

M.B - (photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Le 3 cylindres 1050 cc
  • Plus véloce
  • Prix

Lesmoins

  • Très typé sport
  • Selle haute
  • Manque de rangements

Tarifs

10 900 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 10,44 x le SMIC français de 2009
11 600 € avec ABS en France métropolitaine
Le tarif de la Triumph 1050 Tiger 2009 a augmenté de 210€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 11 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 1050 Tiger 2009
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2 110 mm
  • Largeur : 840 mm
  • Hauteur min : 1 320 mm
  • Empattement : 1 510 mm
  • Poids à sec : 198 kg
  • Train avant
  • fourche téléhydraulique inversée Showa Ø 43mm, déb : 150 mm
  • 2 disques flottants Ø 320mm, étriers radiaux à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Triumph 1050 Tiger 2009 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Showa, déb : 150 mm
  • Simple disque Ø 255mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • 3 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 050 cc (Alésage * course: 79 x 71.4 mm)
  • 115 ch à 9 400 tr/min
  • 10 mkg à 6 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.72 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 19.8 kg/mkg
  • Compression : 12 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en option

Galerie

Millésimes

2009

2010

2011

2012

Comparer

Comparer la 1050 Tiger face à ses concurrentes

Prix

Triumph 1050 Tiger 2009 : 10 900 €
KTM 990 Adventure 2009 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2009 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2009 Non communiqué
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 Non communiqué
Morini GRANPASSO 1200 2009 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K 2009 Non communiqué

Accélération

Triumph 1050 Tiger 2009 Non communiqué
KTM 990 Adventure 2009 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2009 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2009 : 3,30 s
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 3,90 s
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 3,60 s
Benelli 1130 TRE-K 2009 Non communiqué

Consommation

Triumph 1050 Tiger 2009 : 5,70 l/100km
KTM 990 Adventure 2009 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2009 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2009 : 5,50 l/100km
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 7 l/100km
Morini GRANPASSO 1200 2009 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 6,40 l/100km

Autonomie

Triumph 1050 Tiger 2009 : 351 km
KTM 990 Adventure 2009 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2009 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2009 : 364 km
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 257 km
Morini GRANPASSO 1200 2009 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 320 km

Couple

Triumph 1050 Tiger 2009 : 10 mkg
KTM 990 Adventure 2009 : 10 mkg
Honda VARADERO XL 1000 V 2009 : 9,90 mkg
BMW R 1200 GS 2009 : 11,50 mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 11 mkg
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 10,60 mkg
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 11,40 mkg

Puissance

Triumph 1050 Tiger 2009 : 115 ch
KTM 990 Adventure 2009 : 106 ch
Honda VARADERO XL 1000 V 2009 : 95 ch
BMW R 1200 GS 2009 : 105 ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 105 ch
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 118 ch
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 125 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph 1050 Tiger 2009 : 1,72 kg/ch
KTM 990 Adventure 2009 : 1,97 kg/ch
Honda VARADERO XL 1000 V 2009 : 2,51 kg/ch
BMW R 1200 GS 2009 : 1,93 kg/ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 2,04 kg/ch
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 1,68 kg/ch
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 1,64 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Triumph 1050 Tiger 2009 : 19,80 kg/mkg
KTM 990 Adventure 2009 : 20,90 kg/mkg
Honda VARADERO XL 1000 V 2009 : 24,04 kg/mkg
BMW R 1200 GS 2009 : 17,65 kg/mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 19,45 kg/mkg
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 18,68 kg/mkg
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 17,98 kg/mkg

Vitesse

Triumph 1050 Tiger 2009 : 215 km/h
KTM 990 Adventure 2009 : 200 km/h
Honda VARADERO XL 1000 V 2009 : 200 km/h
BMW R 1200 GS 2009 : 200 km/h
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 200 km/h
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 240 km/h
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 230 km/h
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Avis (11)

Modèle 2009
Super moto que je possède depuis ... 2009. Eh oui chaque année je me dis je vais changer pour une moto plus récente et chaque année je me dit que non, je l'aime trop et elle est tellement polyvalente, coupleuse, agréable quoi . Alors pourquoi changer... Note : 5/5
Remshar Modèle 2010
Super moto, coupleuse avec du caractère, un son juste magnifique, une ligne digne de sa cousine Daytona, mais avec le confort du trail solo ou en duo.
J’aime de folie cette moto
Note : 5/5
salut à tous,
je viens d'en voir une de 2013 avec 66000 kms.
C'est trop ou il y a encore de la marge.
Merci de vos réponses.
Note : 5/5
Ninus Modèle 2008
Un moteur extraordinaire, t'en a partout pour rouler cool à 2 ou envoyer du lourd seul .
Que du plaisir collé à la route !
Note : 5/5
KRAPY Modèle 2012
Que du bonheur moi J AIMMMMMMMME Note : 4/5
Ça va faire un an que j’ai acheté cette Triumph c’est que du bonheur, pour notre vingt-quatrième motos entre moi et ma femme donc neuf Triumph, la Tiger est la mieux de toute sur beaucoup de points, un petit Salut à tous Note : 5/5
didou Modèle 2008
Bonjour voilà 3mois que j\'ai hachete cette moto et je peut vous dire que c que du bonheur voilà j\'espère que triumph continura a faire des motos comme ca bien le salut à tous Note : 5/5
Je possède un modèle 2011 equipé d\'un pot carbone pour le plaisir des sens...

Je roule environ 10.000 kms par an entre balade dominicale, long voyage et... piste.

Le bonheur est total le dimanche à deux en toute décontraction, le couple moteur fait des merveilles pour nous sortir en douceur des lacets des routes ardennaises.

Les vacances en long voyage se passe confortablement et que l on passe les alpes ou que l\'on surfe sur les autobahns elle tient le rythme ...

Et la surprise du chef c\'est le comportement sur piste... resserrez le cadre (les réglages sont très efficaces) ...et allez jouer avec le \'R\' ... à leur grande surprise...

J \'ai également un Triumph Daytona 995 i ...la filiation mécanique est évidente...Côté chassis il ne manquait que le bras mono...c\'est chose faite dans le modèle 2014.

Vous aurez donc compris que je suis particulièrement amoureux de ma jeune maitresse...

Gus

Note : 5/5
alain81 Modèle 2011
Je l\'ai achetée neuve début 2012 (modèle 2011) et gardée 3 mois.

En 3 mois, 2 pannes (électronique puis embrayage qui colle), pour finir par accident et moto pliée.

Sinon, très bonne moto : bon moteur avec du caractère, belle sonorité, très bonne tenue de route et très maniable dans les petits virages, confort y compris en duo, bon freinage.

J\'ai dû avoir pas de chance avec ces 2 pannes. Mais ça l\'accident ça m\'a un peu refroidi de la marque.

J\'ai pris (après essai de 2 jours qui m\'a convaincu)une Honda 1200 Crosstourer neuve car le concessionnaire m\'a repris ma Triumph accidentée et m\'a fait des super conditions. Je n\'ai pas encore ma nouvelle moto ...

La Speed Triple me tente toujours malgré tout ... mais manque protection et confort passager.
Note : 4/5
skyppi Modèle 2007
Le tigre est bien dans le moteur, Triumph propose d'enlever la cale des papillons + de programmer l'ECU + le pot Racing Triumph (import uniquement).Equipé de la sorte le trail avoisine les 125 CH (mesurés au banc par Sebring)avec un coup TRES BAS vers les 3500 Tours, le trois-pattes permet de tracter comme un (bi cyl) et de pousser loin (quatre cyl). Ajoutez a cela une conso plus que raisonnable 5.1L a 130km/h et une assurance classée Trail vous obtenez une moto puissante economique et tres confortable!! V Note : 5/5
el diablo Modèle 2007
et ben !!!! voila je l ai recu moto top rien a redire un peu haute certes car je ne fais ke 1.70m avec kit de rabaissement tout est reglé je n arrive pas a trouvé defaut a part juste le point mort un peu chiant a trouver super moment plein a tt niveau et puissant kan on tourne la poignée et meme a 106 ch c est suffissant tenue de route top premiere triumph est vraiment tres sastifait en tout point n hesitez pas je crois la moto la plus complete du moment V Note : 5/5
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