Motoplanete

HondaVARADERO XL 1000 V 2009

Une empreinte routière

Trail
Après avoir bien changé en 2003, la 1000 Varadero poursuit son chemin, fidèle à sa vocation de gros trail routier. Enfin, quand on dit trail… il y a bien longtemps que cette XLV ne s’aventure plus dans les ornières et les chemins boueux. En revanche, l’engin est toujours un modèle de choix pour la route. Il a su résister à de nouveaux adversaires tels l’Aprilia Caponord ou le Suzuki V-Strom… Plus expérimentée, la R 1200 GS garde une longueur d’avance ; et derrière, ça commence à sentir le roussi – Moto-Morini Gran Passo, Moto-guzzi Stelvio, Buell XB-12SX, et surtout la KTM 990 Adventure ont plus que de l’appétit pour le secteur.

Honda VARADERO XL 1000 V 2009 - 1Honda VARADERO XL 1000 V 2009 - 1
Honda VARADERO XL 1000 V 2009 - 2Honda VARADERO XL 1000 V 2009 - 2Honda VARADERO XL 1000 V 2009 - 3Honda VARADERO XL 1000 V 2009 - 3Honda VARADERO XL 1000 V 2009 - 4Honda VARADERO XL 1000 V 2009 - 4Honda VARADERO XL 1000 V 2009 - 5Honda VARADERO XL 1000 V 2009 - 5Honda VARADERO XL 1000 V 2009 - 6Honda VARADERO XL 1000 V 2009 - 6

Honda a donc décidé de revoir sa copie. Quelques améliorations un peu partout vont permettre à la Varadero de reprendre confiance en ses qualités. L’excellent V-twin issu de feu la sportive VTR est toujours là, juste quelque peu reprogrammé pour passer les normes Euro 3. De ce fait, un nouvel échappement s’installe entre les caches latéraux arrière redessinés. Ceux-ci intègrent désormais les clignotants. Sous le moteur, le sabot en plastique est enfin dégagé pour faire place à en élément en aluminium, plus costaud et bien plus dans l’esprit trail. La Varadero reçoit un nouveau tableau de bord plus chic, une selle revue pour plus de confort, des espaces de rangement verrouillables, et un kit de bagagerie. L\'ABS est maintenant en série.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Souplesse améliorée
  • Confort et protection
  • Consommation en baisse
  • Valises bien intégrées

Lesmoins

  • poids et volume importants
  • Transmission et boîte bruyantes
  • Prix

Tarifs

12 390
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Tarif équivalent à 11,87 x le SMIC de 2009

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Avis

sur 12 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Honda VARADERO XL 1000 V 2009
  • Châssis
  • Cadre : Treillis en acier, moteur porteur
  • Réservoir : 25 litres
  • Hauteur de selle : 838 mm
  • Longueur : 2 300 mm
  • Largeur : 930 mm
  • Hauteur : 1 465 mm
  • Empattement : 1 560 mm
  • Poids à sec : 238 kg
  • Poids en ordre de marche : 268 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm , déb : 155 mm
  • 2 disques Ø 296 mm, étriers 3 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Honda VARADERO XL 1000 V 2009 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Monoamortisseur Pro-link, déb : 145 mm
  • 1 disque Ø 256 mm, étrier 3 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 42 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 996 cc (98 x 66 mm)
  • 95 ch à 8 000 tr/min
  • 9,90 mkg à 6 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,51 kg/ch
  • Compression : 9.8:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : Dual CBS - ABS

Galerie

Millésimes

2007

2008

2009

2010

2011

Comparer

Comparer la VARADERO XL 1000 V face à ses concurrentes

Prix

Honda VARADERO XL 1000 V 2009 : 12 390 €
KTM 990 Adventure 2009 : 12 590 €
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 : 11 429 €
BMW R 1200 GS 2009 : 13 620 €
Triumph 1050 Tiger 2009 : 10 900 €
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 13 590 €
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 12 990 €
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 12 660 €

Accélération

Honda VARADERO XL 1000 V 2009 Non communiqué
KTM 990 Adventure 2009 Non communiqué
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2009 : 3,30 s
Triumph 1050 Tiger 2009 Non communiqué
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 3,90 s
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 3,60 s
Benelli 1130 TRE-K 2009 Non communiqué

Consommation

Honda VARADERO XL 1000 V 2009 Non communiqué
KTM 990 Adventure 2009 Non communiqué
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2009 : 5,50 l/100km
Triumph 1050 Tiger 2009 : 5,70 l/100km
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 7 l/100km
Morini GRANPASSO 1200 2009 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 6,40 l/100km

Autonomie

Honda VARADERO XL 1000 V 2009 Non communiqué
KTM 990 Adventure 2009 Non communiqué
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2009 : 364 km
Triumph 1050 Tiger 2009 : 351 km
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 257 km
Morini GRANPASSO 1200 2009 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 320 km

Couple

Honda VARADERO XL 1000 V 2009 : 9,90 mkg
KTM 990 Adventure 2009 : 10 mkg
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 : 8,90 mkg
BMW R 1200 GS 2009 : 11,50 mkg
Triumph 1050 Tiger 2009 : 10 mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 11 mkg
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 10,60 mkg
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 11,40 mkg

Puissance

Honda VARADERO XL 1000 V 2009 : 95 ch
KTM 990 Adventure 2009 : 106 ch
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 : 86 ch
BMW R 1200 GS 2009 : 105 ch
Triumph 1050 Tiger 2009 : 115 ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 105 ch
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 118 ch
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 125 ch

rapport Poids / Puissance

Honda VARADERO XL 1000 V 2009 : 2,51 kg/ch
KTM 990 Adventure 2009 : 1,97 kg/ch
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 : 2,90 kg/ch
BMW R 1200 GS 2009 : 1,93 kg/ch
Triumph 1050 Tiger 2009 : 1,72 kg/ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 2,04 kg/ch
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 1,68 kg/ch
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 1,64 kg/ch

Vitesse

Honda VARADERO XL 1000 V 2009 : 200 km/h
KTM 990 Adventure 2009 : 200 km/h
Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 : 210 km/h
BMW R 1200 GS 2009 : 200 km/h
Triumph 1050 Tiger 2009 : 215 km/h
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 200 km/h
Morini GRANPASSO 1200 2009 : 240 km/h
Benelli 1130 TRE-K 2009 : 230 km/h
Comparateur
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Avis (12)

Thierryba Modèle 2011
Cette moto est bien nait. Cela fait 8 ans que j ai cette moto et c est dur a trouver mieux en terme de confort solo ou duo/ moteur/ maniabilité en roulant/ conso/ look /fiabilite incroyable. C est vrai qu il faut être vigilant lors des manipulation a l arret car le centre de gravite est haut. Sinon que du bonheur. Bonne route a tous.

Après 5 années de bons et loyaux services, elle
reste une moto très bien adaptée à tous types
de routes, montagne, autoroute, virages en épingle
Bref, je suis un motard heureux et pressé de repartir ce mois d\'août sur les routes de France !

azaria Modèle 2011
Je l\'ai depuis 6mois je suis à l\'aise sauf que c\'est pas facile de trouver les pièces de rechange comme je suis en Afrique au Cameroun

4

Guywin Modèle 2011
4, c\'est le nombre de Varadero 1000 que j\'ai eu, depuis la carbu jusqu\'à la 2011, pas besoin d\'en dire beaucoup plus... Ah si, ce n\'est pas une moto pour ceux qui aime bricoler sur leur bécane, parce que à part mettre de l\'essence, un peu d\'huile (rarement)et faire l\'entretien, y a rien à faire d\'autre que prendre du plaisir à son guidon.

avis

Jumal 57 Modèle 2010
deuxieme varadero
la premiere achetée neuve model 2008 sans abs
changé suite à des ennuis electrique en repétions et non résolu
passage en bmw 1200 gs puis en 800 gs
retour maintenant sur une varadero 1000 abs
et retour du plaisir
bon équilibre moteur plaisant coupleux et protection correcte
manque quelques options
béquille centrale
poignées chauffante
température exterieur
jauge essence
etc
mais super satisfait

Serge
Jai 59 ans
Jai toujours rouler en moto
La varadero c top fiable pas entretien tenue de route impeccable c vraiment une moto pour moi exponentielle

THIERRY Modèle 2011
Salut je conduis une varadero depuis mai 2014 un vrai plaisir,pourtant j\'ai eu beaucoup de moto mais jaimais un tel plaisir de conduite.j\'espère voir un jour une nouvelle varadero avec le même gabarit merci honda pour ce modèle bonne route à tous

ABS en série a partir de quand ?

bonjour a tous j aimerais savoir a partir de quelle année la 1000 varadero a été équipé de ABS en série ? et le tous dernier modéle date de quand ? merci a tous

écoutez moi les amis k=pour moi cette moto c l\'extase je rêve toujours de cette moto merci honda pour se bijoux

MA moto

Patrick Modèle 2011
J\'ai titré MA moto parce qu\'après celle-là, je ne vois plus quoi prendre. Son seul vrai défaut à mes yeux : l\'absence de cardan.

C\'est sûr, elle n\'est pas faite pour les petits avec sa hauteur de selle, elle n\'est pas faite pour ceux qui pèsent 60kg avec ses 270kg à plein (sans bagagerie, sans protège-carénage, sans fioritures).
Certes, elle n\'aime pas la boue, mais elle passe bien dans le laitier ou la piste sèche. Elle est royale sur le bitume et n\'a peur d\'aucun virage. Il faut se donner les moyens de la dompter, le temps surtout. Dommage qu\'ils aient arrêté sa fabrication... Je ne saurai pas par quoi la remplacer. Elle a maintenant 83000km et j\'espère bien qu\'elle en fera le double, pas le moindre pépin, même pas de bruit de chaine de distribution, pas de réglage de soupapes, rien, nada, que de l\'huile, de l\'essence, des pneus, des bougies tous les 50000 et un kit chaîne tous les 30000km.
Ah SI ! j\'ai une ampoule arrière qui a claqué et celle d\'éclairage de plaque.

Mais après ?
Je les ai toutes essayées :
La CrossTourer est encore plus lourde, encore moins baroudeuse... BMW 1200 GS ? Aucune fiabilité même si neuve, c\'est LA meilleure moto du monde qu\'ils disent, Tiger 1200 ? C\'est la même en plus cher et plus lourd et bourrée d\'électronique, 1000 VStrom 2014 ? pas testée, mais pas enthousiaste... Kawa 1000 ? C\'est un supermotard haut sur pattes, bof... Guzzi Stelvio ? un tank, bof, bof... KTM 1190 Adenture ? Peut-être, mais elle coûte un bras à l\'achat et à l\'entretien et elle est tellement haute sur pattes qu\'avec mon 1m85, j\'ai du mal à monter et à descendre. Elle est criblée d\'électronique aussi. Non, décidément, rien ne la remplacera...

Je crains que la nouvelle Africa Twin annoncée ne soit elle aussi un sac à puces. C\'est à la mode. Mais au moins, chez Honda on peut avoir confiance et se dire que ça tiendra pour ne pas partir dans le monde la peur au ventre et le carnet de chèque en étendard.

jeje du 47
tout a fait d accord sur la vision de la vara , j en possede une de 2008 , super content je m eclate avec , mais juste une chose , je mesure 1m72 avec 63 kg et ca ne me gene en aucun cas , elle a 67000 km et je compte la garder aussi longtemps que je j eprouve autant de plaisir ;;
amicalement

Une excellente moto:confort,puissance,couple moteur,protection,consommation(moins de 5.5l en balade rapide).
Seul le poids élévé est un handicap pour la déplacer à l\'arrêt.
J\'attends moi aussi la sortie d\'une nouvelle Africat Twin:maxi 210 kg,90ch genre BM800GS ou Tiger 800XC,mais avec des concessionnaires partout.

réré
... pour la conso 7l environ 300km le plein fait

catman Modèle 2011
Cette valeureuse \"Varadero\" n\'est toujours pas remplacé par une moto du même type : moto sans trop d\'électronique : une moto \"à l\'ancienne\" quoi !

Et à quand le retour de l\'Africa-Twin et de la 600 XLR : de vrai trail !

Patrick
Voilà presque une année que j\'ai acheté ma varadero, année 2004 et 85000km.
Satisfait sous tous les points, quel plaisir de faire de la route.
Merci à Honda de penser à l\'avenir et nous proposer un modèle similaire.

Modèle 2009
Salut je conduis une Varadéro depuis septembre 2008 et j'ai fait 6000 kms depuis. C'est une moto à tout faire, ballades, duo, grandes virées etc.
Elle est lourde et pataude mais on ne peut pas tout avoir. En promo avec le freinage couplé et l'Abs il ne faut hésiter. Les autres modèles sont plus "sexy" mais tellement plus chères et moins bien équipée. Certaines aussi - polyvalentes comme la nouvelle Tiger qui se cherche encore. Alors les motos c'est comme les autos les modèles murs sont aussi les modèles les + aboutis. Bonne route....
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